據中（zhōng）汽協最（zuì）新公布的數據顯示，2012年前10月長城汽車（chē）共實現銷售49.29萬輛，同比增長28.8%，位（wèi）居全國車企第八位，自主品牌第一。10月（yuè）份長城銷售汽（qì）車5.77萬輛，同比增長37%。長城風駿輕型載貨（huò）汽車1～10月共計銷售11.13萬輛，同比（bǐ）上升 10.7%。10月單月銷售1.12萬輛，同比（bǐ）上升16.3%。在國際市場方（fāng）麵，1～10月，長城共計（jì）出口汽車8.1萬輛，同比增長22.7%，有望（wàng）完成全年（nián）10萬輛出口目標。據悉，長城汽車前10月已完成全年任務的82%，2012年60萬輛的銷售目標有望實現。一係列（liè）精彩（cǎi）的數據無疑使長城成為2012年自（zì）主品牌汽車中的（de）一個傳奇。

　　
　　長城動力事業部製造部副部長張建明介紹，長城動力事業部是在2008年投產建成的，目前主要（yào）生產小排量（liàng）（1.3L、1.5L）渦輪增壓發動機機型，主要為長城汽車新（xīn）推出的騰（téng）翼係列配套。張部長說：“長城汽車給人印象深刻的是SUV與輕型載貨汽車，在這兩個領域取得成功之後，長城又向乘用車市場進軍。目前，長城（chéng）乘用車車型也相當豐富，其產品在（zài）國內外都具有知名度。多年來，長城汽車通過引進世界（jiè）最先進的汽車製造技術，再經自身的研發體係，打造出（chū）屬於自己的生產線（xiàn）和製（zhì）造工藝，構建了自（zì）己獨有的汽車研發和生產（chǎn）體係。長城汽車的產業鏈（liàn）條（tiáo）是最（zuì）豐（fēng）富的，截至目前，長城汽車已覆蓋整（zhěng）車、發動機（jī）、變速器及其（qí）他汽車配件等整個產品鏈。”

　　說到產業（yè）鏈條，張（zhāng）部長介紹，由於釣魚島事件影響（xiǎng），日係車（chē）銷售（shòu）下滑（huá）厲害，長城汽車的訂單陡然增多，有些零部件已經（jīng）出（chū）現供不應求的情況。就拿（ná）發動機來說，目前長城汽車的發動機（jī）生產已經供不上長城自身整車（chē）的配套了，公司目前正準備在保定的徐水市再投資一個（gè）發（fā）動（dòng）機生產製造基地，占地麵積約4×106m2，主要生產（chǎn）乘用車的發動機。這樣，長城就形成了保定、天津、徐水三位一體的動力生產基地（dì），日後產（chǎn）能將進（jìn）一步擴大（dà）。

     先進製造技術保證長城汽車高質量產品

　　“動力事業部（bù）是製造部門，主要任務是生產出合格的發動機，長城汽車有專門（mén）的動（dòng）力（lì）研究院對發動機進行設計，分工非（fēi）常明確，隻有每個部門（mén）各司其職，高質量（liàng）、高水準完（wán）成任務，整體的水平才能提高。”張部長說，“動（dòng）力事業部采購（gòu）的設備是分四期完成的，都是國際上（shàng）先進的設備（bèi）。廠房裏主要分布上缸（gāng）體、下缸體、上缸蓋、下缸蓋和曲軸的生產線，每條生產線都采用了目前國（guó）際上先進的生產設備。比如下缸體的生產線就應用了10台哈斯的（de）VF－3SS機床，首先，其加工穩定性完（wán）全滿足產品的要求；其次，重要的一項指標，即過（guò）程（chéng）能力（lì）指數CPK保證（zhèng）在1.33以上；第三就是加工過程滿足我們的需要，生產線從毛坯件到（dào）加工一條流水線下來。其實當時還有另外一家（jiā）的設備也比較好，加工能力很強，但是單台機，不提供整條線的服務，所以未能納入采購係統（tǒng）；第四就是性價比（bǐ）高，在完成加工需要的同時，充分考慮了性價比的需求（qiú）。長城汽車（chē）的招標過程很嚴格，哈斯（sī）能夠突出重圍，也充分說明（míng）了（le）他們設備的先（xiān）進性；第五，哈斯的服務及時到位，他們的HFO就在北京和石家莊，離保定很近，可以迅速（sù）、及時地解決問題。”

     “目前長城汽車還采（cǎi）用了珩磨這一先進的工藝。珩磨機（jī）是德國最先（xiān）進的設備之一，有了這（zhè）一先進技術，新車發動機就省了磨合這個過程。以前（qián）的汽車需要磨合期，磨合期通常在3000～5000km，現在長城汽車不需要磨合期，因為有了珩磨這個先進的工藝，活塞和缸壁自然（rán）形成油膜（mó），避免了摩擦。”張部（bù）長說。

      “目前長城汽（qì）車還采用了珩磨這一先進的工藝（yì）。珩磨機是德國最（zuì）先進（jìn）的（de）設備之一，有了這一先進（jìn）技術，新車發動機就省了磨合這個過程。以前的汽車需要磨合期，磨合期通常在3000～5000km，現在長城汽車不需要磨合期，因為（wéi）有了珩磨這個先進的工藝，活塞和（hé）缸壁自然形成油膜，避免了摩擦。”張部長說。

      缸（gāng）體生產線采用了德國著名公司的（de）生產線，黑白的床身錯落有致，整個（gè）機床的構（gòu）造有種藝（yì）術的美感；缸（gāng）蓋的生產線是比較有特色的雙電主軸生產，這家德企（qǐ）在汽（qì）車動力總成方麵也（yě）有自己獨特的優勢；上缸體的生產線也比較先進（jìn），橙色的床身顯得格外亮眼（yǎn）。整（zhěng）體車間的設備都屬（shǔ）於比較（jiào）高端的（de）產品，工作人員告訴MC記者，長城的理念（niàn）就是“高端設備（bèi）打造高品質產品”。

　　在下缸體生產線，10台哈斯設備錯（cuò）落有致、整齊地排列在一起，都在井然有序地生（shēng）產和加工，人員的操作基本（běn）很少，成品整齊地擺放成矩陣，每台機床負責不同程（chéng）序的加工，在機器的上方，標明了每台機床的工序，在每台機床中間都有（yǒu）傳送（sòng）台傳送已加工好的設備到下一個程（chéng）序。說到機器（qì）的維修和（hé）保養，相關人員給（gěi）我們介紹，哈斯（sī）的設備配有部件庫，如果有部件損壞，可（kě）以及（jí）時更新，哈（hā）斯公（gōng）司定期提供保養維護和技術支（zhī）持。