每年春天都是希望的（de）季節（jiē），而豐田汽車卻在今（jīn）年春天令人失望（wàng）。

由於油門踏板存在隱患,豐田汽（qì）車不但將在全球召回700萬輛汽車，而且總裁豐田章男在美國國會舉辦完聽證（zhèng）會後，又立刻馬不停蹄趕往中國向消費者道歉。於是3月1日的北京，我們看到了（le）這位（wèi）五十多歲的日本男人（rén）屢（lǚ）次鞠（jū）躬和（hé）滿臉歉意。

誰都清楚，在這場史上最大規模的汽車（chē）召回案中，豐田付出的除了巨額（é）的經濟代價，還會有難以彌補的信任裂痕，那麽為什麽豐田會選擇“主動召回”呢，這其實是來源於法律製度壓力。美國曾有個著名判例，加州居民拉蒙·羅莫一家駕駛福特出（chū）車（chē）禍（huò），後查明事故主因就是福特汽車產品質量（liàng）問題，由於初審（shěn）法庭查（chá）明福特早（zǎo）已（yǐ）知悉此類隱患而未（wèi）召回，就痛下殺手（shǒu），在作出（chū）500萬美（měi）元傷亡賠償的基礎下，還判（pàn）令福（fú）特2.9億美元的天（tiān）價懲罰（fá）性賠償。

 由此可見，完善的召回製（zhì）度對於提高（gāo）生（shēng）產者“防患於未然”的意識是多（duō）麽重要。汽車業如此，機床（chuáng）行業也是一樣（yàng）。2005年8月8日，沈陽機（jī）床集團就率先（xiān）在全國啟動了機床召回，並命名（míng）為“A計（jì）劃”，決定針對2000年以前提供的存在不同程度問題的78台數控機床，免費實施大修、項修（xiū）和（hé）換貨，以達到用（yòng）戶正（zhèng）常使用要求。這一舉動在當時引（yǐn）起了同行和媒體（tǐ）的一致好評，時任國家發改委副主（zhǔ）任的張國寶（bǎo）就稱讚道：“這召回活動，是我國數控機床行業的一個創舉（jǔ）。”

在（zài）筆者看來，機床召回其實是（shì）國產機床製造商提高競爭（zhēng）力的有力武器。我們不能（néng）否認國產機床和德日製造商在可靠性和精度等（děng）方麵的差距，但（dàn）是如果他們都能拿出沈（shěn）陽機床“A計（jì）劃”的魄力，主動無疑會大大消除重點用戶（hù）不敢配置國產（chǎn）高檔數控機床的疑慮，樹立用戶（hù）敢用國產數控機床的信心和決心。