京滬高鐵於2011年6月30日下午3點正式開通運營，由於其安（ān）全（quán）、舒適、環保（bǎo）等優點受到了很多人的青睞，筆者也（yě）在參加完第十三屆上海國際機床展後體驗了一把京滬（hù）高鐵快速（sù）、先進的感（gǎn）覺，從上海到北京僅用了五（wǔ）個小時，這種美妙著實讓人感到興奮不已。

 然而，在京滬高鐵運營（yíng）僅十天就發（fā）生了停車斷電事故。截止到7月14日（rì），京滬高鐵4天（tiān）內共發生了3次故障。由京滬高鐵運營開（kāi）始的（de）美好憧憬到現在多次故障的失望，很多人在問“京滬高鐵究竟（jìng）怎麽了？”這些故障也留給中國高鐵眾多反思：技術漏洞？保障服務？抑或是管理製度……

顧客選擇你，不（bú）僅僅是在於你有速（sù）度（dù），還有就是穩定（dìng）的質量和周全的服務。這一點（diǎn），不僅體現在京滬高鐵（tiě）上，機床行業同樣如此。在剛剛落幕（mù）的第十三屆上海國際機床展（EASTPO2011）上，筆（bǐ）者在與眾（zhòng）機床廠商負責人就數控係統品牌的使用進行交談（tán）中就發現，大部分機床商之所以選擇發（fā）那科係統，也（yě）是基於這兩方麵的考慮。

寶雞（jī）西力精密機械有限（xiàn）公司總工程師（shī）譚總談到，他們選用發那（nà）科，原因有三：第一，發那科數控係統是國外知名品牌，除了一個（gè）品牌（pái）效應之外，還（hái）在於它的技（jì）術比較高，能夠滿足企業（yè）的要求。第二，易操作（zuò），節約成本。發那科數控係統的設計非常人性化，對於操作人員，無需進行（háng）培訓就可以直接（jiē）操作，節約了很大一部分培訓成本（běn）。第三（sān），發那科的售（shòu）後服務非常周全，雖然其質量使得（dé）係統的故障率非常低，但是隻要出現了故障，發那科都能夠給予及時的處理。

深圳市盛德興精密機床有限公司研發部經（jīng）理梁東屹也表示，發那科數控係統具有（yǒu）很高的可靠性，大量的模塊化（huà）結構設計、機器（qì）人焊板、很強的抵抗惡劣（liè）環境影響的能力，最重要的是具（jù）有比較完（wán）善的保護措施。比如，當遇到由於電網缺相致使主軸變頻器燒壞，發那科係統的顯示器隻在（zài）缺相時變黑，待（dài）電壓正常後係統仍能正常工作。

發那科的創始人最早提出理念（niàn）之一就是製造（zào）高穩定性的設（shè）備。要求設（shè）備高可靠性，低維（wéi）護成本，能長期連續運轉，這些是發那科的產品給客戶的印象。據多位企業負責人表示，發那科數控係（xì）統在中（zhōng）國的市（shì）場占有率已超過了50%。

這兩年，國（guó）內很多數控係（xì）統廠（chǎng）家在技術上都有了“京滬高鐵”般的速度，在（zài）展會上，我們經常可以看到一些產（chǎn）品都能夠滿足（zú）五軸聯動的需求。但西門子（zǐ）和發（fā）那科這樣（yàng）的外企卻依然能夠在市（shì）場上穩坐前兩位，這其實也（yě）在提醒我們：在向高端看（kàn）齊的（de）時候，適當降低速度，停下（xià）來看一下質量和服務，或許能走得更遠。