大國重器肩負國之大事
《左傳·成公十三年》雲“國之大事,在祀(sì)與戎。”千年(nián)前的古人就已經懂得一個國家的大事在於(yú)祭祀與戰事,之於今日,國之大(dà)事的理解則是民生(shēng)和國防。而在工業文明快速發展的今天,裝備工業是支撐起國之大事的重要硬實力。可以說,國之大事安於重器,簡而言之可以詮釋為大國重器,裝備工業重任在肩。
然而,目前我國(guó)的裝備工業距離發(fā)達國家尚存在一定差距,整(zhěng)體發展環境有待改善。
有(yǒu)這(zhè)樣一組數據,是中美製造業相關成本的對比,2015年中美製造(zào)成本比例為96比100,即在美國製造成本為1美元(yuán)的話在中國需要0.96美元,這(zhè)個成本核算是綜合兩國稅負(fù)、能耗、運營等諸(zhū)多工業生產環節成本綜合考量後得出的結果,可以說相差無幾,而未來這個差距很有可能進一步縮小甚至反轉。
波士頓谘詢(xún)公司的研究報告表(biǎo)明,2013年在美國製造商品的平均成本隻(zhī)比在中國高5%。2015年在(zài)美國低成(chéng)本地區生產已經變得和在中國生產(chǎn)一樣經濟劃算。到2018年,美國製造的成本將比中(zhōng)國便宜2%~3%,中國是美國的(de)2倍。
製造(zào)成本逐漸失去優勢的(de)同時,是物流成本的攀升。
國內物流成本是美國物流成本(běn)的2倍。而美國的(de)物(wù)流成本主要由三部分組成,一是庫存(cún)費用,二是運輸費用,三是管理費用。比(bǐ)較近(jìn)20年來的變(biàn)化可以看出,運輸成本在GDP中比例大體保持(chí)不變,而導致美國物流總成本比例下(xià)降的最主要原因是庫存費用的降(jiàng)低(dī)。而中國在物(wù)流過程(chéng)中還(hái)有全世界少有的過路費、過橋費。再以油價(jià)為例,中國的油價是美國的(de)2倍,油價高,物流成本也就高,這(zhè)些都是要進入最終產品的成本中(zhōng)去的。其還(hái)列(liè)舉了中美工業用地、用電、廠房、人員等多項因素差別(bié),美國都比中國要有優(yōu)勢,這也許有(yǒu)些誇大(dà)其詞,但(dàn)也能反映出我國裝備製造業(yè)成本(běn)相對於國(guó)外正在縮小優勢。
另外,稅負的成本(běn)也給製造業帶來(lái)困擾。
前不(bú)久,“中國(guó)製造業(yè)的綜合稅負比美國高35%”的說法引發了有關“死亡稅率”的熱議。不同(tóng)口徑的測算結果表明(míng),我國製造業企(qǐ)業稅收(shōu)成本超過45%,加入各類行政性收費和政府基金後的綜合稅負成(chéng)本超過60%,大幅高於美國製造業企(qǐ)業38.92%的稅收成本和44%的綜合稅負成本。
中國改革開放近40年(nián),已經成長為(wéi)世界規模第一的(de)製造大國,但(dàn)是這種製造業優勢以往主要是依賴勞動力(lì)、資源的成本優勢而(ér)取得的。隨著這些優勢的逐步弱化,中國製造業受到(dào)了前所未有的壓(yā)力。中國製造業將何去何從?
2015年,中國(guó)政府出台了發展製造業的規劃———《中國製造2025》,經過一年多以來的實施,取得初步進展。其中(zhōng)一項(xiàng)重要的工作是,編製和發布了“1+X”規劃。即我國(guó)未(wèi)來十年製造強國建設的行動綱領(lǐng)和11個指南。工信部編製的國家製造業創新中心建設、智能製(zhì)造、工業強基、綠色製造、高(gāo)端裝備創(chuàng)新等5大工程實施(shī)指南,質量品牌、服務型製(zhì)造2個行動(dòng)指南和新(xīn)材料、信息產業(yè)、醫藥(yào)工業、製造業人才4個發展指南,構成了《中國製造2025》的配套體係。這(zhè)11個規劃與五大發展理(lǐ)念,與《中國製造2025》的指導思(sī)想(xiǎng)、戰略部署、任務部(bù)署、重要措施都是相銜接(jiē)的。可以說,“1+X”規劃(huá)體係框架(jià)已基(jī)本形成。
2017年更是《中國製造2025》全麵深化實施的關鍵一年,據了解,裝備製造業(yè)將作為(wéi)今年製造強國(guó)建設任務的主戰場。國家將要加快智(zhì)能轉型,繼續推進實施智能製造專項,遴選90個左右試點示範項目,製修訂50個以上(shàng)智能製造標準,培育一批智能製造係統解決方案供應商,並在(zài)有條件的地區探索(suǒ)建設智能製造(zào)示範區,推進產業結構優化升級。
我們(men)期待著《中國製造2025》規劃(huá)落地,今年有更實質性的推進,裝備工業重建競(jìng)爭優勢,更好地擔當起(qǐ)“國之大事”的重任。
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