淺析拖鏈係（xì）統應用於自動化碼頭的前景-數控機床市場網

淺析拖鏈係統應用於自動化碼頭的前景

2015-12-13 來源：數控機床市場網作者：易格斯訪問量：

隨著工業技術的不斷發展和完善，國內（nèi）諸多行業逐步實現工業自動化。集裝箱碼頭作為（wéi）工業產品進出口的窗口，國內碼頭自動化也是大勢所趨。

相對於傳統的碼頭（tóu）作業，自動化碼頭最顯著（zhe）的特點就是碼頭作業無人化（huà）。通過強大的IT係統，控製碼頭所有裝卸設備安全、高效運行；並能（néng）實現控製成本、節約能耗（hào）。碼頭自動化最初從歐洲起步，並逐步延伸至北美、亞洲和澳洲。國內（nèi）的自動化碼頭，目前也在緊鑼密鼓地建設和籌備中。由振華重工設計和建設的廈（xià）門遠海自動化碼頭，已於今年正式投入運行（háng），為國內碼頭自動化事業開創了先河。

易格斯作為全球知名的移動供電（diàn）係統供應商，也非（fēi）常榮幸參（cān）與到碼頭自動化事業建設中。根據用戶的需求和自動化設備的特點，我們對拖（tuō）鏈係（xì）統不斷地開發和完善。易格斯拖鏈係統可靠、安全、低維護、抗風和長壽命等特點，可以與自動化裝卸設備實現無縫對接。隨著用戶對易格斯產品的（de）認可（kě），越來越多的用（yòng）戶（hù）選配易格斯拖鏈（liàn）係（xì）統作為碼頭裝卸設備的移動能量和數據傳輸係統；特別是自動化碼頭裝卸設備（bèi）。不論是荷蘭ECT碼頭、德國（guó）漢堡碼頭、荷蘭RWG碼頭、美國的弗吉尼亞、美國LBCT，還是國內的廈門遠海、正（zhèng）在建設的（de）青島自動化碼頭（tóu）、洋山自（zì）動化碼頭，都有大量拖鏈係統應用其中（zhōng）。

自動化碼頭設備主要（yào）由（yóu）碼頭前沿集裝箱岸橋、碼頭至堆場（chǎng）間的水平運輸設備和堆（duī）場（chǎng）裝卸設（shè）備ASC組成。易格斯拖鏈係統（tǒng）廣泛應用於岸橋的主小車和門架小車、ASC小車供電。今天我（wǒ）們主要和大家一起探討拖鏈係統應用於ASC大車供電的可能性。目前所有的自動化碼頭（tóu）ASC都采（cǎi）用（yòng）高速（sù）電纜卷筒供電。我們將從成（chéng）本、維護和節能上，將拖係統與電纜卷筒係統進行對比:

為了方便對比，我們選取2片堆場（chǎng）共四台ASC。電纜卷筒采用10KV 50Hz 交流（liú）高壓供電；拖鏈係統采用690V 50Hz 低壓交流（liú）供電。

ASC 大車技術參數：(兩塊堆場，四台ASC)

行程：500m；

速度：300m/min；

加速度：0.35m/s2;

每片堆場年處理箱量：3萬（wàn）TEU/堆場（chǎng）。

電纜卷筒：10KV 50Hz 交流高壓供電；

四台需要在ASC安裝上四套電纜卷（juàn）筒，每台ASC需要安裝一台變壓器和（hé）一套高壓開關櫃（guì）。

電纜卷筒係統自重：約7噸（卷筒+電纜+安（ān）裝鋼結構）

變壓器+高壓開關櫃自重：約3噸

拖鏈係（xì）統：690V 50Hz 交流低壓供（gòng）電；

四台ASC需要在地麵（miàn）安裝2套（tào）對開的拖鏈係統；四（sì）台ASC（兩片堆場）公用一台安裝在（zài）箱區（qū）變壓器，每兩台（tái）ASC（一（yī）片堆場）公用一套高壓開關櫃。

成本對比

眾所周知，使用成本包（bāo）含建造成本和維護成本。我們以10年為（wéi）一個周期進行比較。

10年期使用（yòng）成本統計

注意：

1、以上（shàng）價格是初步估算的價格，請僅供參考；

2、以上價格僅為消耗材料的（de）費用，不包含維護人工費。

小結（jié）：在不計算維（wéi）護人工費用，選用拖鏈係統可為您至少（shǎo）節約（yuē）10%使用成本。

維護對比

電纜卷筒需要驅動和控製元件，意味著更多的故障、更多的停機維護。電纜卷筒需要（yào）定期檢查導（dǎo）線架、滾輪、卷筒、驅動器單元（變頻電機、減速箱等）、滑環、光纜耦合器、控製單元、電纜電纜坑、接線（xiàn）坑等。其中減速箱潤滑油、高壓滑環、光（guāng）纜耦合器、電纜等定期更換。如果需要更換一（yī）根（gēn）高壓（yā）電纜，就需要多名專業人員至少一天的時間。

拖鏈係統由拖鏈、電纜、導向槽和浮動頭組成。我們隻需（xū）按照維護手（shǒu）冊（cè）每半年進（jìn）行一次（cì）常規（guī）保養，而（ér）且不要更換任何的零部（bù）件。

小結：相對於電（diàn）纜卷筒（tǒng），拖鏈係統可以為您（nín）極大減低不必要（yào）的停機時間、較（jiào）少日常維護量和維護人手。

節能對比（bǐ）

小結：選用拖鏈係統，整機可以為您節能5%。

試驗線

ASC大車供電這種長行程、高速度的運行工況對於易格斯也是（shì）一個全新的挑戰。為了驗證易格斯P4拖鏈是否能完全滿足客戶的高可靠性和長壽（shòu）命（mìng）要求，易格斯在德國總部（bù）專（zhuān）門建立了一條模（mó）擬ASC大車運行的試驗線。試驗線於2014年4月投入測試至今，沒有出現任何的故障。測試將不間（jiān）斷持續進行，直至拖鏈係統損壞為止。通過（guò）測試我們可以告（gào）知客（kè）戶，易格斯可以做到而且可以做（zuò）到更（gèng）好。