機器（qì）人產業作為工業4.0的底層基礎，已受到了業內（nèi）企業的（de）普遍重（chóng）視。由於業務相近，A股電梯企業轉型機器人（rén）的案例屢見不鮮。分析人士認為，由於業務和機器人關聯度較高，電梯（tī）企業向（xiàng）機器人轉型具有先天（tiān）優勢（shì），今（jīn）年（nián）電梯類公司通過資本運作注入機器人資產將是並購重組領域的重（chóng）要看點之一（yī）。但實現工業4.0並（bìng）非簡單的智能化生（shēng）產，更重要的是搭建工業4.0平台，實現上下遊企（qǐ）業的（de）係統（tǒng）化（huà）運作。

　　試水機器人領域

　　新時達日（rì）前公告，擬支付現金（jīn）6229.15萬（wàn）元受讓上（shàng）海曉奧享（xiǎng）榮汽車（chē）工業（yè）裝備有限公司32.7850%股權，同時以現金方式（shì）增（zēng）資7062.96萬元，交易完成後合（hé）計持（chí）有曉奧享榮51%股權。上海曉奧享榮汽車工業裝備有限公（gōng）司原係由日本國曉奧總（zǒng）公司出資設立（lì）的外商獨資企業。公司聚焦於為汽車工業提供柔性機器人（rén）生產線（xiàn）的研發、設計、製（zhì）造和安裝調試，客（kè）戶主要為各大車企。

　　事實上，上海機電、康力電梯、博林特等電梯公司已紛紛進入到（dào）機器人領域。上海機（jī）電在2013年就布局機器（qì）人領域，公司注資入股納博傳動，形成“核心零部件+工業機器（qì）人+服務機器人”三駕馬車驅動（dòng）的業務架構；康力電梯則在今年年初增資參股紫光優藍40%股權，進入服務機器人，紫光優藍主營幼教、商業導覽導購服務機器人（rén），聚焦於智能家居、教育裝備、家庭健康三個（gè）領域；博林（lín）特（tè）今年3月16日公（gōng）告擬以自有資金出資1億元，設立全資子（zǐ）公司沈陽博林特智（zhì）能高科機器人有限公司，主營（yíng）工業機器人業務。

　　分析人士指出，機（jī）器人的（de）核心在於（yú）核心零部件和工業自動化控製，電梯製造業（yè）本身就屬於高端（duān）裝備製（zhì）造（zào），轉型機器人領域不僅（jǐn）滿足自身需求，還可以利用自（zì）身的優勢技（jì）術基礎實現產業化。據最新統計數據，2012年中國工業機器人銷（xiāo）量達到（dào）26902台，同比增長19.2%，2013年中國工業機器人（rén）銷量超越日本成為全球（qiú）第一大機器人市場。預計2015年，中國機器（qì）人市場需（xū）求總（zǒng）量將達35000台，市（shì）場潛力巨大。

　　“目前在機器（qì）人領域，我國本土市場多被（bèi）國際巨頭所壟斷，本（běn）土的工業機器人市場份額太小，而係統集成業務是國內工（gōng）業機器人產業鏈最賺錢的環節。短期而言（yán），有（yǒu）係統集成基礎的企業或已經與外（wài）資合作的企業轉型成功機會大一些。”一位投行人士（shì）表示。

　　重塑產業（yè）鏈條

　　對於傳統製造企業借助工業4.0實現產業升級，高工機器人產業（yè）研究所陳超鵬表示（shì），“製造業企業往工（gōng）業4.0拓（tuò）展，不是簡單的智能化，很重要的前提是要能接受開放、實現信息的互聯共享，尤其是打通（tōng）向消費者的（de）信息流。從這點上來說，一般的代工企業不（bú）大可能做（zuò）得到。而有工業基礎和品牌基礎的大企業（yè），能快（kuài）速整合供應鏈資源，利用大數據或互聯網重塑企業產品設計、生產、營銷（xiāo）、物（wù）流（liú）、售後整個價值鏈。”

　　國海證券認（rèn）為，工業4.0通過網絡技術，對生產製造實現實時管理，與工業3.0的流水線大（dà）批量生產不同，“工業4.0”流水線可實現小批量、多批次生（shēng）產，可以靈活為消費者度身定做個性化定製商品，對（duì）企業的（de）柔性化生產提出了更高要求。

　　作為國內領先的電梯生產企業，廣日股份也在（zài）探索未來工（gōng）業4.0產業化的可能。中國證券報記者走訪廣日股份電梯生產車間時發（fā）現，包括鈑金（jīn）加工、焊接、車間物流等各個環節對機器人（rén）的應用已十分普遍。機器人（rén）利用率的提高正在改變著廣（guǎng）日的生產方式和效果，最顯著的表現是生產效率的（de）大幅度（dù）提升，原（yuán）來人工焊接某一個（gè）電梯部件要1分（fèn）鍾，現（xiàn）在用焊接機器人替代人（rén）工焊接後隻需8秒。同時，一個機器人可以代替8個工人的（de）工作量，成本優勢盡（jìn）顯。

　　據廣日股份相關（guān）負責人介紹（shào），經過多年的推進，廣（guǎng）日股份信息化（huà）平（píng）台覆蓋率已超（chāo）過95%，已經初（chū）步實現了自動化設備之間、生產線之間、車間之間以及業務流程不同環節之間的（de）互聯。以電（diàn）梯（tī）生（shēng）產主線流程（chéng）為例，從營銷到技術、製（zhì）造、質管各個環節，通過銷售互動（dòng）平台、CRM、LDS、EDS、PLM、ERP等係統的（de）有機串聯，實（shí）現數據信（xìn）息（xī）、指令（lìng）的共（gòng）享和傳遞。結合車（chē）間內隨處可見的MES可視化操作終端，實時對流程進度、生產進度、生產計劃進行監控、反饋和調整，極大地提高了生產及業務流程的效率和準（zhǔn）確性。

　　“工業4.0是中國製（zhì）造提升的必然路徑，未來公司將利用（yòng）在裝（zhuāng）備（bèi）製（zhì）造領域積累的資源和能力，嚐試打造出可以複（fù）製的數字（zì）化工廠和智能製造（zào）的模式。”廣日股份上述企業負責人表示，目前公司在係統（tǒng）集成方麵已經具備了較為成熟的經驗，未來將整合內部（bù）和外部的資源，打通軟硬件係統，形成可以廣泛的應用到工業製造領域的（de）係統集（jí）成解決方案，滿足（zú）製造升級過（guò）程中個性化的應用需求。

　　廣日（rì）股份3月26日晚間發布年報，公司去年實現營業收入45.42億元（yuán），同比增長（zhǎng）11.33%；歸屬於上市公司股東扣非後的淨利潤6.65億元（yuán），同比增長21.28%。