五軸機床正迎(yíng)來國產化春天(tiān)
2023-6-29 來源(yuán):北京聯訊動力(lì)谘詢公司總經理 作者:林雪(xuě)萍
五軸機床的國產化春天正在來臨。第十八屆中(zhōng)國國(guó)際機床展覽(lǎn)會(CIMT2023)的展會現場,既(jì)有行業老兵,也湧現出很多新(xīn)麵孔。
瞄準高(gāo)端發動機(jī)和葉片加工,是老麵孔大連科德的長項(xiàng)。企業對於葉輪頂端曲線的加工有獨到之處,在(zài)航空航天的機加工領域占據一席(xí)之地。
令人驚訝的新麵(miàn)孔來自山東的豪邁。這家企業(yè)最早(zǎo)做(zuò)輪胎模(mó)具,占領全球高端模具40%以上。作為(wéi)世界輪胎三強米其林、普利司通和固特異的穩(wěn)定供應商,它(tā)具有很強的製造能力,機器自製率很早就超過60%,這是一種典型的隱形冠軍的做(zuò)法——自行製造機器來保證自己工藝的穩定性。在(zài)大量采購(gòu)德國哈默、羅德斯(sī)和日本牧野機床之後,豪(háo)邁公司決定自行製造五軸機床。憑借對用戶工藝的(de)深刻理解(jiě),現在(zài)發展迅(xùn)速,成為行業的新銳派。
然而還(hái)有更(gèng)多的新鮮血液,奇兵輩(bèi)出。
東莞埃弗米的重型切削五軸聯動加工中心,簡潔的機身,能看出德國(guó)德馬吉的影(yǐng)子。精心設計機床的機構,例如讓運動部件遠離切削加工區,可有效降低(dī)運動部件的故障率。而主軸與搖籃轉台,都是自行研製。
同(tóng)樣,來自四(sì)川(chuān)的威諾(nuò)機床,也在為吉林通用機械提供大量的五軸機床。
新能源汽車正在產生新的需求。特斯拉已(yǐ)經使(shǐ)得壓鑄一體化後(hòu)座成為一種工藝時尚。雖(suī)然這種工藝(yì)下,隻有一個零部件,但仍然有170個尺寸要進行加工。以前如(rú)果(guǒ)用三軸機床需要三台,而現在一台五軸機(jī)床就可以搞定。
而支撐這些五軸機床國產化春天的,也有來自武漢華中數(shù)控係統的力量——華中數控(kòng)正在與用戶進(jìn)行緊密的聯動(dòng),又見“灰度創新”式的供應鏈聯合創新。豪邁使(shǐ)用華中數控的係統給出了11個問題,全是硬核難點,這極大地(dì)激發了華中數控的(de)鬥誌。出得好問題,練得好武功。兩家企業(yè)形成了聯合攻關團隊,通過了兩個100工程(100人100天每天工作12個小時),實現了(le)一個巨大的跳躍。豪邁五(wǔ)軸機床對華(huá)中數控係統的反哺(bǔ),正是中國(guó)當(dāng)下機(jī)床行業的新氣象。
五軸加工中心,動輒就是400萬元。因為轉台就要100萬,而數控係統CNC則需要五六(liù)十萬(wàn)元。而現在,隨著轉台變成自製部件,國產數控係統的日益完善,平民(mín)化的五軸(zhóu)機床時代,正在拍馬趕到。
唯如此,五軸機床才能邁進新時代。
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