現代汽車工業中，平麵銑削應用極為普遍。為適應汽（qì）車（chē）工業的需要，工（gōng）具製造廠商也推出了銑（xǐ）削（xuē）鑄鐵及其它材料的銑刀和刀片（piàn）係（xì）列。這些刀具、刀片使得加工效率（lǜ）和零（líng）件表麵質量都得到大幅度的提高。

      其實銑刀隻是一個籠統的叫法，它的（de）分類有很多，比如麵（miàn）銑刀、立銑刀等等。下麵幾篇文章簡單介紹一下（xià）立銑刀如何在汽車製造中發揮作用的。

      自動化加工過程中刀具崩刃分析（xī）

      很多機加工設備采用液壓驅動裝置來完成自動（dòng）工作循環，液壓（yā）傳動在企業生產中得到了廣泛（fàn）的應用。但（dàn）其故障原因不（bú）易查找也給（gěi）我們的生產帶來了諸（zhū）多不便，尤其是自（zì）動化的流水作業中不能及時地排（pái）除液（yè）壓故障，常常會導致全線停產。所以我們必須不（bú）斷地總結、積（jī）累這方麵的經驗，掌握對液壓故障的快速診斷方法。本文結合實例分（fèn）析由液壓故障導致的刀具崩（bēng）刃現象之機理，希（xī）望對工（gōng）程實際中遇到的同類問題有所幫助。

      1． 機床工藝過程簡（jiǎn）介

      汽車發動機活（huó）塞銷孔的精鏜工序采用單麵鏜削方案，即用（yòng）同一鏜杆上的兩（liǎng）把鏜刀，在一次走刀中依次精鏜出兩段銷孔。這樣，有利於提高生產率和保證其同（tóng）軸度要求。在安裝（zhuāng）鏜刀時，兩把鏜刀頭之間留有適當的間距，這樣既能保證兩把刀不同時參與切削，又不致使鏜杆過長，使鏜杆（gǎn）的剛度較高，避免切削時振動（dòng），以確保銷孔的加工質量（liàng）。

      機（jī）床存在的問題：在快速退刀過程中，當刀具將要退至孔內時，即（jí）刀尖接近工件的瞬間，精鏜（táng）刀（dāo）出現了崩刃現象。

2．刀（dāo）具崩刃問題分析

      刀具崩刃現象在機加（jiā）工設備中時有發生，其機理較複雜。其中在刀具進給的快慢速切換時發生是較常見的（de），其主要原因有以下幾種情況：

      行（háng）程擋鐵定位不當，速度切換時刀具與工（gōng）件間的距離太小； 速度切換（huàn）閥（fá）失靈； 調速閥失靈； 液壓缸（gāng）泄漏及進氣等。對這些方麵已有文（wén）獻論述，本文（wén）在（zài）此不加以討論，而象如上所述的快退時出現（xiàn）崩刃卻是不多見的。    

      經檢查，本機床在退刀時（shí）卡盤有鬆動現象，夾具鬆（sōng）動時造成退至孔內的刀（dāo）具被損壞（huài）。有下述兩種可能的原因。

      夾緊缸不能保壓    

      進（jìn）給油缸快速運動時因負載較小而使泵（bèng）的（de）油壓降低，需對夾緊（jǐn）缸實行保壓（yā）。單向閥9密封不嚴、夾緊油缸和管（guǎn）路接頭泄漏等，都會造成夾不（bú）緊故障。    

      觀察壓力表，夾緊壓（yā）力沒有明顯改變，說明單向閥（fá）9工作正常，管路（lù）接頭無外漏，夾（jiá）緊缸無內漏。因此推斷出非（fēi）夾緊保壓（yā）問題。

      夾緊缸（gāng）鬆開腔壓力升高    

      泵壓降低時，若夾緊缸無杆腔保壓值不變，而因某種原因使鬆（sōng）開腔(有杆腔)壓力升高，夾緊缸受力指向鬆開方向，則會（huì）導致工件鬆動。

      經查尋，夾緊缸的電磁換向閥4之回油口（kǒu）與進給油缸背壓閥5之進油口（kǒu）並（bìng）接在一（yī）起。這（zhè）樣，雖然簡化了配管工序，卻大大增加了夾緊缸回油阻力，使其有杆腔（qiāng）回油壓（yā）力（lì）過高，造（zào）成夾緊時其無杆腔的夾緊（jǐn）壓（yā）力增加（jiā），降低了係統工作的可（kě）靠性及效率。更重要的（de）是（shì），進給油缸經背壓閥回油時油流的流動狀態直接影響夾緊缸的有杆腔壓（yā）力大（dà）小，倘若（ruò）有壓力（lì）衝擊、附加背（bèi）壓等流體波動直接作用在背壓閥前，同時也會使夾緊缸的（de）有杆腔壓力隨之增（zēng）高並出現衝（chōng）擊，甚（shèn）至使夾緊缸（gāng）鬆動。

      那麽，為何隻在進給缸快退時才出現夾（jiá）具（jù）鬆動呢?    

      進（jìn）給油（yóu）缸快進時為差（chà）動連接，不存在兩缸的回油相互幹（gàn）擾問題，而隻是（shì）夾緊缸回油阻力大(為背（bèi）壓閥調定壓力)而已；工進時因進（jìn）給（gěi）油缸回油（yóu）流量較小、流速較低，不易出（chū）現流體的衝擊波動；快退時進（jìn）給油缸運動速度高，且回油（yóu）腔工（gōng）作麵積大(為活塞端麵積)，故回油流量較上述任何工況時都（dōu）大，這時較（jiào）大（dà）的回油流量使背（bèi）壓比調定值有（yǒu）所增加；另外，如果背壓閥為（wéi）適應大（dà）流量而自動調節其閥口（kǒu）開度的動作滯（zhì）後，進（jìn）給缸較高壓力的回油大量流入夾緊缸有杆腔，都會引起夾緊缸有杆腔壓力進一步升高甚（shèn）至（zhì）波動（dòng），造成進給油缸快退（tuì）時夾具鬆動，出現上述（shù）事故。

      將進給油缸與夾（jiá）緊油缸的（de）回油管路分別接回油箱，避免了（le）相互（hù）之間的壓（yā）力幹擾。    

      改進後機床刀具崩（bēng）刃問題（tí）得到了圓滿（mǎn）地解決。    

      此（cǐ）例液壓係統的原理無問題，但在實際使用時卻出現了故障。這說明設計液壓係統時，除了應正確地（dì）選擇元件組成係統外，還應合理地（dì）設計、配置管路。

      可轉位鏜刀（dāo）的使用方法注意事項

      刀具（jù）安裝時，要特別注意清潔。鏜孔刀（dāo）具（jù）無論是粗加（jiā）還是精（jīng）加工，在安裝和裝配的各個環節，都必須注意清潔度。刀柄與機床的裝配，刀片的更換等等，都要擦拭幹（gàn）淨，然後再安裝或（huò）裝配，切不可馬虎從事。

      刀具進行預調，其盡寸精度，完好狀態、必須符合要求。可轉位鏜（táng）刀（dāo）、除單刃鏜刀外，一般不采用人工試切的方法，所以加工前的預調就顯得非常重要。預（yù）調的尺寸必須精確，要調（diào）在公差的（de）中下限，並考（kǎo）慮因溫度的因素，進行修正、補償。刀具預調可在專（zhuān）用預調儀、機上對刀器或其他量儀上進行。

      刀具安裝後進行動態跳動檢查。動態跳動檢查是一個綜合指標，它反映機床主軸精度、刀具精度以及刀（dāo）具與機床（chuáng）的連接（jiē）精度。這（zhè）個（gè）精度如果超過被加（jiā）工孔要求的精度的1/2或2/3就不能（néng）進行加工，需找出原因並消（xiāo）除後，才能進行。這一點操作者必須牢記，並嚴格執行（háng）。否則加工出（chū）來的孔（kǒng）就不能符合要求。

      應通過統計或檢測的方法，確定刀具各部分的壽命，以保證加工精度的可靠性。對於單刃鏜刀來（lái）講（jiǎng），這個要求可（kě）低一（yī）些，但對多刃鏜刀（dāo）來（lái）講，這一（yī）點特別重要。可轉位鏜刀的（de）加工（gōng）特點是：預先調刀，一次加工達到要求，必須保證刀具不損壞，否則會造成不必要的事故。