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一種車加工圓錐體外（wài）螺紋的專用（yòng）工裝

2017-8-2 來源：萊（lái）蕪鋼鐵集團有限公司設備檢修（xiū）中心（xīn）作者：崔希新

摘要：針（zhēn）對圓錐（zhuī）體上外螺紋加工問題進行分析（xī），應用靠（kào）模法對車床進行創新改造（zào），從而實現圓錐體上外螺紋在（zài）普通車床上進行加工。提高了圓錐體上外螺紋的加工精度及加工（gōng）效率，降低了（le）勞動強度。

關鍵詞：車床；圓錐體；外螺紋；靠模工（gōng）裝

0.引言

在生產實踐中，經常會遇到圓錐體上加工外螺紋的的（de）任務。常規情況下，對於錐度及螺紋精（jīng）度要求（qiú）不高時我們采用手動（dòng）控製進給來實現這一任務，而對於錐度及螺紋要求較高時我們（men）采用靠模法加工來實現。而傳統靠模法一般都要將車床進行（háng）改裝，拆除中托板和托板（bǎn）絲（sī）杠等部分，並設計（jì）相應的靠模工裝，實現過程比較（jiào）複雜而且必（bì）須是專用設備。因此我們認真分析研究，設計了一種新的加工裝置和（hé）實現方法來（lái）完成圓錐體上加工外螺紋。

1.工裝（zhuāng）的結構與工作原理

工裝結構如圖（tú）1所示，主要由機床尾（wěi）座3、斜（xié）塊4、車刀5、螺栓（shuān）6、球頭（tóu）螺杆7、壓板8、機（jī）床刀架9等部分組成。車床尾（wěi）座3一側麵提前銑削出一平麵，加工一斜塊（kuài）4，底麵（miàn）與車床尾座3的平麵結合並用螺栓連接（jiē）。斜塊（kuài）4的斜麵角度與圓錐體斜（xié）度相同。壓板8一（yī）端加工平（píng）整並與車床進給刀（dāo）架9連接；一端焊接一鋼塊（kuài），加工與球頭螺杆7相配合的內螺紋（wén）孔，一側（cè）麵攻定位絲孔。將球頭螺杆旋入壓板8，使球頭與斜塊4的斜麵（miàn）接觸，用螺（luó）栓6固定壓板8與球頭（tóu）螺杆（gǎn）7位置（zhì）。工作原理：將工件2固定在圖1中的機（jī）床三爪夾盤1上，用百分表找正，用機床尾座3頂住工件2，調整好車刀5位置及螺距等。開動車（chē）床，工件2隨三（sān）爪夾盤1做回轉運動，操作者緩慢轉動車床中拖板控製進給量，直（zhí）至車削至工件2要求尺寸。

圖 1 工裝結構

1.機床三爪夾盤 2.工件 3.機床尾座 4.斜塊5.車（chē）刀 6.螺栓 7.球頭螺杆（gǎn） 8.壓板 9.機床刀架

尾座3一側麵提前銑削出一平麵，加工（gōng）一斜（xié）塊4，底（dǐ）麵與車床（chuáng）尾座3的平麵結合並用螺栓（shuān）連接。斜塊4的斜（xié）麵角度（dù）與圓錐（zhuī）體斜度（dù）相同。壓板8一端加工平（píng）整並與車床（chuáng）進給刀架9連接；一（yī）端焊接一（yī）鋼塊，加工與球頭螺杆7相配合的內（nèi）螺紋孔，一側麵攻定位絲孔。將球頭螺杆旋入壓板8，使球頭（tóu）與斜塊4的（de）斜麵接觸，用螺栓6固定壓板（bǎn）8與球頭螺杆7位置。工作原理：將工件2固定在圖1中的機床三爪夾（jiá）盤1上，用百（bǎi）分表找正，用機床尾（wěi）座3頂住工件（jiàn）2，調整好車刀5位置及螺距等。開動車床，工件2隨三爪（zhǎo）夾盤1做回轉運動，操作（zuò）者緩慢轉動車床中拖板控製進給量，直至車削至工件2要求尺寸。

2.工裝設（shè）計和操作的要求

1）車床（chuáng）尾座3與斜塊4的結合麵（miàn）應磨削加工，平麵間隙盡可能最小。連（lián）接螺栓采用精度更高的鉸製孔與螺栓（shuān）。安裝時，必須保證斜塊4的中（zhōng）心線水平。2）斜（xié）塊4的錐度必須（xū）與工（gōng）件2圓錐體的錐度相同。3）球頭螺杆7與（yǔ）壓板8螺（luó）紋配合須精密，且緊固可靠。球頭與斜塊4接觸的斜麵應該磨削（xuē）加工，球頭必須光（guāng）滑（huá）。4）工（gōng）件2裝夾時，借助百分表找（zhǎo）正工件2，待找正（zhèng）後，尾座3頂針頂住工件2後（hòu），調整好車刀5位置。5）通過球頭螺杆7與壓板8的螺紋連接調整（zhěng）球頭與斜塊4接觸的位置，調好後用螺栓6緊固。6）不同錐度的同類工件隻需加工、更換和該工件錐度相同（tóng）的斜塊即可。

3.結語

本工裝結構設計合理，操作（zuò）方便，避免了拆卸改裝（zhuāng）車床進給係統的傳統（tǒng）靠模方式，獲（huò）得了一種在普通車床上加工圓錐體（tǐ）上外（wài）螺紋的方法，提高了圓錐體上外螺紋的加工精度及加工效率，降（jiàng）低了勞動強度，在生產應用中取得了顯著的經濟效益。

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