1.完整加工或完全加工
 
     複合加工（gōng）技術的出現已（yǐ）經有半個世紀，開始主要停留（liú）在作用疊加型複合加工上，上世紀80年代，逐漸向工序集中型複合加工發展（zhǎn），追求（qiú）在一台加工中心上能夠進行車削、銑削、鏜削等多功能加工（gōng），並力求在工件一次裝卡後加工（gōng）盡量（liàng）多的表麵，甚至在（zài）多麵體加工（gōng）夾具結構的支持下，能夠加工全部表麵，從而可（kě）以避免工件多次裝卡造成（chéng）的誤差，提高加工精度、表麵質量和生產率，所以稱為完整加工和完全加（jiā）工。

     2.複合加工技術在汽車和航空航天工業（yè）中的應用
 
     複合加工技術在航（háng）空航天業上（shàng）已經（jīng）有比較廣泛的需求和應用，整體葉（yè）盤和機匣等是航空（kōng）結構（gòu）件中最複雜和最難加工（gōng）的零件，就整體葉盤（pán）零件來說，通常是在立式車床上加工出回轉體部分，然後再在五坐標立式（shì）加工中心上銑削葉片（piàn），現在在立式帶轉（zhuǎn）台的車銑複合加工中心（xīn）上加工，一次裝卡下就可加工完大部分加工表麵，省去了許多夾具，由於工序集中和一次裝卡（kǎ），可大大提高（gāo）加工質量和生產率。圖1是2007年北京航展上展出的整體葉盤零件。

     複合加工技術在汽車、拖拉機（jī）工業中也有廣泛的需求和應用，曲軸和凸輪（lún）軸等是（shì）發動機的典型重要零件，以前雖有自動機床進（jìn）行車削和磨削，但也是單功能加工，現在可以在車銑複合加工中心上一次（cì）裝（zhuāng）卡完成（chéng）大部分加工，大大提高了加工質量和生產率，圖2是在五軸車銑複合加工上銑削曲軸頸。

     沈陽機床生產的五軸車銑複合加工中（zhōng）心，它以車削功能（néng）為主，集成了銑削和鏜削等功能，至少（shǎo）具有3個直線進給軸和2個圓周進給軸，配有自動換（huàn）刀（dāo）係（xì）統，這種車銑複合加工中心在三軸車（chē）削中心（xīn）基礎上發展起（qǐ）來，相當於1台車削中心和1台加（jiā）工中心的複合，工件可以在一次裝卡下，完成全部的車、銑、鑽、鏜、攻絲等（děng）加工。

     3.複合加工技術（shù）在應用和發展中存在的問題
    
     在作用（yòng）疊加型複合加工中，普通機械（xiè）加工方法之間的複合相對比較容易實現，普通機（jī）械加工（gōng）方法與特（tè）種機械加工方法（fǎ）或特種加工方法之間的複合（hé），由於加工機理、加工方式、設備條件等的不同，有（yǒu）時是比較困難的，例如在電解磨削複合加工中，不僅要有磨床，而且（qiě）要有（yǒu）電解裝置，此外（wài）尚（shàng）有因電解液處理（lǐ）引起的清潔生產問題。
 
     在功能集合（hé）型複合加工中，由於機床結（jié）構的疊加（jiā），特別是（shì）複雜結構件的複合加工將造成機床的高（gāo）精度（dù）要求和結構的複雜性，使（shǐ）得機床製造（zào）難度和成本增加，價（jià）格昂（áng）貴，這是需要重視的，因此工序的集中也應（yīng）有所限定，集中程度應適當。

     在多件並行型（xíng）複合加（jiā）工中，為了避免機床結構過於複雜，體積過大，精度難以保證，因此大多用於小型簡單零件的複合加工。