於德海：細微變化都會影（yǐng）響機床生產精度
2015-3-16 來源（yuán）：經濟參考報 作者：
就在一些企業發愁（chóu）產品過（guò）剩時，大連光洋科技集團發愁的卻（què）是訂單太多，產能太小。記者最近來到光洋（yáng）集團，實地探訪這家全技術鏈、全產業鏈的智能化裝備（bèi）製造企業，打（dǎ）造中國版工（gōng）業4.0的發展之路。
大連光洋科技的地下機床王國位（wèi）於深19米、麵積1.5萬平方米的地下車間：一排排機床代表著（zhe）世界頂尖技術，都源於他（tā）們的自主創新（xīn）。
集團董事長於德海（hǎi）向記者介紹說，“這裏全年要求恒溫22攝氏度，溫（wēn）差不超過1攝氏度。濕度、溫度、震動的細微變化，都會影響到機（jī）床（chuáng）生產的（de）精度（dù）。”
就是在這個最具特色的數控機床（chuáng）生產場地上，複合數控機床、係列化機器人、各類伺（sì）服電機等世界頂尖的高（gāo）檔數控產品相繼誕生，數控係統和功能（néng）部件全部實現國產。即使排名世界（jiè）第一的機床製造企業——日本山崎（qí）馬紮克大連公司常務副總（zǒng）經理春田守年也對大連（lián）光洋的（de）技術進步感到“吃驚”。
然而，十年（nián）前，這家企業從德國進口一台數控機床，德國海關都不（bú）放行，說是怕技術外流。於德（dé）海談起搞數控機床的初衷說：“受了刺激（jī），我就決定搞自己的機床。”
這（zhè）樣的選擇，讓（ràng）光（guāng）洋科技一投入就是十年，靠著（zhe）其他（tā）產業的（de）收益持續投入資金接近10億（yì）元。於德海告訴（sù）記者，發展這個（gè）產（chǎn）業一開始並沒有規劃，而是通過失敗、成功一點一點地總結出來這個產業發展的規律。
“創新驅動不僅需要長時間的（de）積累，更要對這種長期研發有足夠的容忍度。”於德海說，創新驅動絕對不是一蹴而（ér）就的事情，每一項技術的成功，都是靠幾十次、上百次的失敗，大量的人力、資金“堆積”出（chū）來的。企業技術創新需要堅守，要耐得住寂寞（mò）。政府也同樣需要。
在大連光洋科（kē）技集團（tuán）廠房的入口處，陳列著（zhe）這家企業生產（chǎn）的經典產品。於德海邊（biān）指邊介紹，“這是數（shù）控係統，相當於（yú）人的‘大（dà）腦’；這是（shì）傳感（gǎn）器，相當於人的‘眼睛’；這是力矩（jǔ）電（diàn）機（jī）、伺服電機，相（xiàng）當於人的手臂……”
在另一端，記者還親（qīn）自體驗了一種新型電動汽車——輪轂電動驅動車，幾秒鍾內就可以把（bǎ）速度提上來：這（zhè）正是大連光洋開發的另一種新產品，他們（men）把伺服電機裝到輪轂中，靠電驅動四（sì）輪轉動，不僅省去了原來汽車中複雜的傳動係統，而且輪子可以正負90度擺動，讓（ràng）汽車可以（yǐ）橫著走，可以用於導（dǎo）彈發射（shè）車和越野車等。
經過10多年的自主創新，光洋集團構建起從工藝、機械、關鍵執行部件、數控係統（tǒng）、伺服驅動、傳感、數字化虛擬設（shè）計平台，到各類伺服電（diàn）機、高檔（dàng）數控機床完整的技術鏈和產業鏈（liàn），完（wán）全擁有可（kě）以滿（mǎn）足數（shù）控產（chǎn）業發展的基礎技術、共性技術，其發展經驗被業界稱為“光洋模式”。
“做企業千萬不能單純求快，關鍵零部件、核心技術完全依賴進口”，於德海說，“這樣的高檔產品（pǐn），‘大（dà）腦’和‘眼睛’都不是你的，時間長了（le）就（jiù）會處處受製於人，甚至會夭折。”
中國工程院院士、大連理工大學知識科學（xué）與（yǔ）技術研究中心主任王眾托（tuō）認為，“大連光洋科技集團之所以（yǐ）能夠取（qǔ）得今天的成績，正是得益於其（qí）建立起完整的技術（shù）鏈和產業鏈，尤其是（shì）解決了核心技術、核心部件以及（jí）共（gòng）性技術、共性部件，盡管產業規模有待擴大。”
於德海在他的辦公室，給記者遞過來一份寫著“大連光洋致力於打造中（zhōng）國版工業4.0製造裝備全套解決方案”的公司規劃圖，並頗（pō）為（wéi）自豪（háo）地說，“高檔智能化製造，要（yào）求每一個組成數字化工廠的單元，都得（dé）具備智能化功能。值得欣慰的是，經過10多年的打拚，我們已經生產出工業化最需要的控製器、傳感器等關鍵（jiàn）執行部件（jiàn），具備了建（jiàn）立數字化工（gōng）廠的條件和實力，而且觸類旁通。”
中國（guó）版工業（yè）4.0，實際（jì）上是把工業4.0結合中國的國情。因為中國仍處於工（gōng）業化的進程中，其重（chóng）點是推進工業化與信息化（huà）深度融合。
於德海（hǎi）認為（wéi），世界已經進入第三次工業革命，德國人叫它工業（yè）4.0。這一波的工（gōng）業（yè）革命和前麵的兩波是不一樣的。前麵那兩波還給一（yī）些（xiē）落後的國家留下了發展的空間，但這次工業革命，如果跟（gēn）不上去（qù），很可能我們的製造業（yè）就在國際市場上被（bèi）人家排擠出去，“世界工廠”的地位就會失去。
“實際上幾年前，在很多領域裏麵人家（jiā）都已經實現了新科技”，於德海說，“比如日本發那科公司（sī）電機的製造完全是（shì）無人化的，原材料從這（zhè）邊進去，最後成品從那邊出去，人家（jiā）叫‘黑燈工廠’，就是工廠可以關著燈，照樣在生產（chǎn）。如果有一天我們（men）的市場全部開放，人家把銷售價格降下來，中國所有的電機廠全部得倒（dǎo）閉。”
“根據（jù）光（guāng）洋的發展規劃，生產世界首創的（de）無動力液壓夾緊器的‘黑燈（dēng）工廠’很快就可以上馬。”於德（dé）海堅定地表示，大連光洋已（yǐ）經成為國內最（zuì）大（dà）、品種最全的（de）五軸機床（chuáng）生產廠，一座（zuò）24萬平方米的（de）地下車（chē）間即將奠基。
大連光洋作為一家民營企業，規模上和沈陽機床、大連機床（chuáng）、齊齊哈爾機床等（děng）老國有大型機（jī）床廠沒法比。王眾托說，“盡管很多時候光洋的作法不被人所理解，甚（shèn）至（zhì）被視為‘另類’，生產（chǎn）出的產品被市場接受也有（yǒu）一個非常曲折（shé）的過程，但他們秉持企業家精神，有責任心、使命感，堅持創新，不斷推出新產品，打造出（chū）完（wán）全國產化（huà）的技術鏈和（hé）產業鏈（liàn），探索出一條適合中國國情的工業化與信息化深度融合的新模式。希（xī）望他們盡快擴大產能，加強管理，打好基（jī）礎，瞄準前沿，早日把產業鏈做大。”
集團董事長於德海（hǎi）向記者介紹說，“這裏全年要求恒溫22攝氏度，溫（wēn）差不超過1攝氏度。濕度、溫度、震動的細微變化，都會影響到機（jī）床（chuáng）生產的（de）精度（dù）。”
就是在這個最具特色的數控機床（chuáng）生產場地上，複合數控機床、係列化機器人、各類伺（sì）服電機等世界頂尖的高（gāo）檔數控產品相繼誕生，數控係統和功能（néng）部件全部實現國產。即使排名世界（jiè）第一的機床製造企業——日本山崎（qí）馬紮克大連公司常務副總（zǒng）經理春田守年也對大連（lián）光洋的（de）技術進步感到“吃驚”。
然而，十年（nián）前，這家企業從德國進口一台數控機床，德國海關都不（bú）放行，說是怕技術外流。於德（dé）海談起搞數控機床的初衷說：“受了刺激（jī），我就決定搞自己的機床。”
這（zhè）樣的選擇，讓（ràng）光（guāng）洋科技一投入就是十年，靠著（zhe）其他（tā）產業的（de）收益持續投入資金接近10億（yì）元。於德海告訴（sù）記者，發展這個（gè）產（chǎn）業一開始並沒有規劃，而是通過失敗、成功一點一點地總結出來這個產業發展的規律。
“創新驅動不僅需要長時間的（de）積累，更要對這種長期研發有足夠的容忍度。”於德海說，創新驅動絕對不是一蹴而（ér）就的事情，每一項技術的成功，都是靠幾十次、上百次的失敗，大量的人力、資金“堆積”出（chū）來的。企業技術創新需要堅守，要耐得住寂寞（mò）。政府也同樣需要。
在大連光洋科（kē）技集團（tuán）廠房的入口處，陳列著（zhe）這家企業生產（chǎn）的經典產品。於德海邊（biān）指邊介紹，“這是數（shù）控係統，相當於（yú）人的‘大（dà）腦’；這是（shì）傳感（gǎn）器，相當於人的‘眼睛’；這是力矩（jǔ）電（diàn）機（jī）、伺服電機，相（xiàng）當於人的手臂……”
在另一端，記者還親（qīn）自體驗了一種新型電動汽車——輪轂電動驅動車，幾秒鍾內就可以把（bǎ）速度提上來：這（zhè）正是大連光洋開發的另一種新產品，他們（men）把伺服電機裝到輪轂中，靠電驅動四（sì）輪轉動，不僅省去了原來汽車中複雜的傳動係統，而且輪子可以正負90度擺動，讓（ràng）汽車可以（yǐ）橫著走，可以用於導（dǎo）彈發射（shè）車和越野車等。
經過10多年的自主創新，光洋集團構建起從工藝、機械、關鍵執行部件、數控係統（tǒng）、伺服驅動、傳感、數字化虛擬設（shè）計平台，到各類伺服電（diàn）機、高檔（dàng）數控機床完整的技術鏈和產業鏈（liàn），完（wán）全擁有可（kě）以滿（mǎn）足數（shù）控產（chǎn）業發展的基礎技術、共性技術，其發展經驗被業界稱為“光洋模式”。
“做企業千萬不能單純求快，關鍵零部件、核心技術完全依賴進口”，於德海說，“這樣的高檔產品（pǐn），‘大（dà）腦’和‘眼睛’都不是你的，時間長了（le）就（jiù）會處處受製於人，甚至會夭折。”
中國工程院院士、大連理工大學知識科學（xué）與（yǔ）技術研究中心主任王眾托（tuō）認為，“大連光洋科技集團之所以（yǐ）能夠取（qǔ）得今天的成績，正是得益於其（qí）建立起完整的技術（shù）鏈和產業鏈，尤其是（shì）解決了核心技術、核心部件以及（jí）共（gòng）性技術、共性部件，盡管產業規模有待擴大。”
於德海在他的辦公室，給記者遞過來一份寫著“大連光洋致力於打造中（zhōng）國版工業4.0製造裝備全套解決方案”的公司規劃圖，並頗（pō）為（wéi）自豪（háo）地說，“高檔智能化製造，要（yào）求每一個組成數字化工廠的單元，都得（dé）具備智能化功能。值得欣慰的是，經過10多年的打拚，我們已經生產出工業化最需要的控製器、傳感器等關鍵（jiàn）執行部件（jiàn），具備了建（jiàn）立數字化工（gōng）廠的條件和實力，而且觸類旁通。”
中國（guó）版工業（yè）4.0，實際（jì）上是把工業4.0結合中國的國情。因為中國仍處於工（gōng）業化的進程中，其重（chóng）點是推進工業化與信息化（huà）深度融合。
於德海（hǎi）認為（wéi），世界已經進入第三次工業革命，德國人叫它工業（yè）4.0。這一波的工（gōng）業（yè）革命和前麵的兩波是不一樣的。前麵那兩波還給一（yī）些（xiē）落後的國家留下了發展的空間，但這次工業革命，如果跟（gēn）不上去（qù），很可能我們的製造業（yè）就在國際市場上被（bèi）人家排擠出去，“世界工廠”的地位就會失去。
“實際上幾年前，在很多領域裏麵人家（jiā）都已經實現了新科技”，於德海說，“比如日本發那科公司（sī）電機的製造完全是（shì）無人化的，原材料從這（zhè）邊進去，最後成品從那邊出去，人家（jiā）叫‘黑燈工廠’，就是工廠可以關著燈，照樣在生產（chǎn）。如果有一天我們（men）的市場全部開放，人家把銷售價格降下來，中國所有的電機廠全部得倒（dǎo）閉。”
“根據（jù）光（guāng）洋的發展規劃，生產世界首創的（de）無動力液壓夾緊器的‘黑燈（dēng）工廠’很快就可以上馬。”於德（dé）海堅定地表示，大連光洋已（yǐ）經成為國內最（zuì）大（dà）、品種最全的（de）五軸機床（chuáng）生產廠，一座（zuò）24萬平方米的（de）地下車（chē）間即將奠基。
大連光洋作為一家民營企業，規模上和沈陽機床、大連機床（chuáng）、齊齊哈爾機床等（děng）老國有大型機（jī）床廠沒法比。王眾托說，“盡管很多時候光洋的作法不被人所理解，甚（shèn）至（zhì）被視為‘另類’，生產（chǎn）出的產品被市場接受也有（yǒu）一個非常曲折（shé）的過程，但他們秉持企業家精神，有責任心、使命感，堅持創新，不斷推出新產品，打造出（chū）完（wán）全國產化（huà）的技術鏈和（hé）產業鏈（liàn），探索出一條適合中國國情的工業化與信息化深度融合的新模式。希（xī）望他們盡快擴大產能，加強管理，打好基（jī）礎，瞄準前沿，早日把產業鏈做大。”
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