京（jīng）滬（hù）高鐵於2011年6月30日下午3點正式開（kāi）通運營，由於其安全、舒適、環保等優點受到了很（hěn）多人的青睞，筆者也在參（cān）加（jiā）完第十三屆上海國際（jì）機床展後體驗（yàn）了一把京滬高鐵快速、先進的感覺，從上（shàng）海到北京僅用了五個小時（shí），這種美妙著實讓人感到興奮不已。

 然而，在京滬高鐵運營（yíng）僅十天就發生了停車斷（duàn）電事故。截止到7月14日，京滬高鐵4天內共發生了3次故障。由京（jīng）滬高鐵運營開始的（de）美好憧憬到現在多次（cì）故障（zhàng）的失望，很（hěn）多人在問（wèn）“京滬高鐵究竟怎麽了？”這些故障也留給中（zhōng）國高鐵眾多反思：技術漏洞？保障服務？抑或是管理製度……

顧客選擇你，不僅僅是在於你有速度，還有（yǒu）就是穩定的質量（liàng）和周全的服（fú）務。這一點，不（bú）僅體現在京滬高鐵上，機床（chuáng）行業同樣如此。在剛剛落幕的第十三屆（jiè）上海（hǎi）國際機床展（EASTPO2011）上（shàng），筆者在與眾機床廠商負責人（rén）就數控係統品牌的使用進行交談中就發現，大（dà）部分機床商之所以選擇發（fā）那科係統，也是（shì）基於這兩方麵的考慮。

寶雞西（xī）力（lì）精密機械有限公司總工程（chéng）師譚總談到，他們選用發那科，原因有三（sān）：第一，發那科數控係統是國外知名品牌，除了一個品牌（pái）效應之外，還在於它的技術比較高，能夠滿足企業的要（yào）求。第二，易操作，節約成（chéng）本。發那科數控係統的（de）設（shè）計非常（cháng）人性化，對於操作（zuò）人員，無需進行培訓就可（kě）以直接操作，節約了很大一（yī）部分（fèn）培訓成本。第（dì）三，發那科的售後服務非常周全，雖然（rán）其質量使得係統的故障率非常低，但是隻要出現了故障（zhàng），發那科都能夠給予及時的處理。

深圳市盛德（dé）興精密機床有限公司研發部經（jīng）理梁（liáng）東屹也表示，發（fā）那科數控係統具有很高的可靠（kào）性，大量的模塊化結構設（shè）計、機器人焊板、很強的抵抗惡劣環境影響的（de）能（néng）力（lì），最重要的是具有比較完善的保護措（cuò）施。比如，當遇（yù）到由於電網缺相致使主軸變頻器燒壞（huài），發那科係（xì）統的顯（xiǎn）示（shì）器隻在缺相時變黑（hēi），待電壓正常後係統仍能正常工作。

發那科的（de）創始人最早（zǎo）提出理念之一（yī）就是製造高穩定性的設備。要（yào）求設備高可靠性，低維護成本，能長期連續運轉，這些是發（fā）那科的產品給客戶的印象。據多位企業負責人表示，發那科數控係統在中國的市場占有率已超過了50%。

這兩年，國內很多數控係統廠（chǎng）家在技術上都有了“京滬高鐵”般的速度，在展（zhǎn）會上，我們經常可以看到一些產（chǎn）品都能夠滿足五軸聯動的需求。但（dàn）西門子和發（fā）那科這樣的外（wài）企卻依然能夠在市場上穩坐前兩位，這其實也在提（tí）醒我們：在（zài）向高端看齊的時候（hòu），適當降低速度，停下來看一下（xià）質量和服（fú）務，或許能走得更遠。