埃馬克VLC 200 GT：用於加工先進變速器部件的複（fù）合工藝（yì）
2019-5-17 來源：埃馬克 作者：-
電動汽車市（shì）場的（de）增（zēng）長勢（shì）頭早已不是秘密。谘（zī）詢（xún）公司Strategy Analytics 一項最新研究（jiū）預測電動汽車產量到2025 年（nián）將占到全球（qiú）市場的25 % 。值得注意的是，該研究使（shǐ）用“電氣化” 作為一個涵蓋所有電動汽車的總稱，包括混合動力汽車、燃料電池（chí）汽車和（hé）純電動汽車，而且（qiě）市（shì）場高（gāo）度多樣（yàng）化。據估計（jì），50 % 的生產將在中國進行，另外50 % 則由世界其他地區分攤。
異質化市場意味著眾多生產商、更多機型，以及諸多驅動概念同時並存。此外，目前（qián）汽車產（chǎn）量的四（sì）分之（zhī）三仍為燃油汽車。這使得生產規劃人員（yuán）和汽車行業供應（yīng）商陷入困境：如（rú）何應對產品多樣性以及（jí）不（bú）斷提升的產量？
多年來，埃馬克一直致力（lì）於為（wéi）這些問題提供答案，並為主要用於（yú）動力總成應用（yòng）的組件提供廣泛的生產解決（jué）方案。
車磨中（zhōng）心（xīn）VLC 200 GT
說明：最佳（jiā）操（cāo）作舒適（shì）性和可達性：寬大的前門使操作人員能夠簡單快捷地觸及刀具和夾具。
Alt-Tag：車磨中心VLC 200 GT——簡單且快捷可達
埃馬克VLC 係列覆蓋廣泛的加工工藝技術：車削（xuē）、鑽孔、銑削、滾齒、磨（mó）削、硬加工和軟加工——基本上包括了（le）構建完整生產線所需的一切工藝。“憑借VLC 機床（chuáng），我們能夠（gòu）組成（chéng）生產變速器部件（jiàn）所需的完整工藝鏈，從毛（máo）坯件到成品部件。”埃馬克（kè）機床有限公（gōng）司產品與工藝技術團隊主管Dragan Ivanovic解說道，“客戶將受益於我們機床的統一（yī）結構（gòu）設計，一致的傳輸（shū）高度，以（yǐ）及配備集成上下料輸送係統，從而可大大簡化各機床的聯接。”
上下料工件輸送係（xì）統是埃馬（mǎ）克機床成功（gōng）的基（jī）石（shí），它（tā）曾於將近30 年前在市場（chǎng）上掀起（qǐ）一場革（gé）命。VLC 係列的（de）每款機（jī）床均配備有毛坯件和（hé）成品件工件（jiàn）存儲器以及一根借助此工件存儲器自動上下料（liào）的工作主軸。這（zhè）可確保較短非生產時間（jiān）和高生產效率（lǜ）。
“當然，我們的VLC 200 GT 也同樣（yàng）具備這（zhè）些性質，它是一款車磨複合機（jī）床，專（zhuān）為工藝鏈末（mò）端的硬加工而研發。”Ivanovic 補充道。
傳（chuán）動齒輪的（de）複合加工工藝
2016 年推（tuī）出的VLC 200 GT 的首要研發焦點是（shì）傳動齒輪加工。“由於產量大、質量要求高（gāo），VLC 200 GT 是傳動齒輪加工的理想選擇。”
VLC 200 GT——可靈活配置（zhì）
說明：可靈活配置：此圖示配備有12 刀位刀塔、內外圓磨主軸
100 Alt-Tag：車磨中（zhōng）心VLC 200 GT，配備有12 工位刀塔（tǎ）、內外圓磨主軸
Ivanovic 先生解說道（dào），“我們分析了加工過（guò）程，發現我們可以在（zài）一（yī）次裝夾內實現完整的硬加工。”為此，埃馬克采用的是車磨複合加工的工藝組合。先車削端麵和內孔，傳動齒輪上僅留有幾微米的餘（yú）量。這也使磨削過程明顯縮短，用氧化鋁或CBN 砂輪即可完成，從而可雙管齊下地節約成本，即在（zài）降低刀具成本的同時，基於更快的節拍時間總體（tǐ）降低單件成本。同時，車磨複合加工也可提高加工質量：如果車削之後僅須磨削少量材料，則可（kě）以根據所需的最終質量更有針對性地設計砂輪規格——因此，VLC 200 GT可以穩定（dìng）達到Rz1.6 的表麵質量。
CVT 無級變速器部（bù）件的生產解（jiě）決方案
傳動齒輪在2025 年後（hòu）仍將是汽車製造行業中產量最大的零部件類型之一，但（dàn）某些較早的變速器概念將隨著動力總成（chéng）電氣化而（ér）經曆一輪複興。Dragan Ivanovic 解釋道：“我們觀察到CVT 無級變速（sù）器（qì）的趨勢。這主要是由於該設計效率高，在不受牽引力幹擾的情況下，傳動可平穩調整，因而可最佳地利用供給能量，從而降低能耗。就混（hún）合動力車而言，這意（yì）味著能夠以同等電量（liàng）達到（dào）更長的續航裏程，從而（ér）可實現在城市交通中的全（quán）天全電動行駛。”
無級變速器帶來的是高舒適行駛性能，它依靠一套智能無齒輪構造原理。驅動力不是通過齒輪，而是通過環繞兩（liǎng）根帶錐形盤軸轉動的鋼帶或（huò）離合器盤片（piàn）組傳輸。這（zhè）些部件的質量非常重要。這就（jiù）是為什麽高（gāo）精度硬（yìng）加工通常是在不（bú）同的車床和磨（mó）床進行多階（jiē）段加工的原因。尤其在硬加（jiā）工中，生產規（guī）劃（huá）者不（bú）能接受任何加工缺陷，因為每件淬（cuì）火硬化的毛坯都成本（běn）不菲。埃馬克欣然接受了這項任務。
CVT 無級變速器皮帶輪生產解決（jué）方案
VLC 200 GT 的加（jiā）工區可根據應用靈活配置。可用選項包括（kuò）內外圓磨主軸、一體式刀架或成熟的埃馬克12 刀位（wèi）刀塔。“這（zhè）款機床（chuáng）的靈（líng）活性使我們不僅能夠加工變速齒輪，還能加工CVT無級變速器（qì）皮帶輪。”Ivanovic先生繼續說道。
車磨中心VLC 200 GT——外圓磨主軸
VLC 200 GT 配備高性能外圓（yuán）磨主軸。
Alt-Tag：車（chē）磨中心VLC 200 GT配備高性（xìng）能外圓磨主軸。
VLC 200 GT 硬（yìng）車削
說明（míng）：22 kW 高性能（néng）工作主軸可實現高速硬車削操作。
Alt-Tag：采（cǎi）用VLC 200 GT 進行變速器部件硬車削和（hé）磨削
為此（cǐ），除了刀塔（tǎ）之（zhī）外，埃馬（mǎ）克還為VLC 200 GT 配備了外圓磨主軸（zhóu）——同樣結合了硬車削（xuē）和磨削。“憑借這一工藝組合，我們得以對砂輪進行配置，用以加工CVT 無級變速器皮帶輪表麵。因為其他（tā）表（biǎo）麵和鑽孔都隻需車削即可達到要求的質量。”Ivanovic 先生（shēng）說道。因為砂輪磨損減少、刀具成本和節拍時（shí）間縮減，，這意味著修整需求也就相應減少。當它需（xū）要修整時，VLC 200 GT 還專門配備了一個具有金剛石塗層（céng）的修整主軸。“機床擁有獨立旋轉的修整係統和（hé）固體聲（shēng）傳感係統等配備（bèi），因（yīn）而可以充分利用CBN 技術（shù）的優勢。”Ivanovic 強調說。內置的測量頭不僅可保證持（chí）續的工藝可靠性和高品質（zhì）加工，而且可在裝（zhuāng）夾中過程結束後檢測（cè）部件的直徑和長度，並在必要時修正。埃馬克研發人員也非（fēi）常重視操作舒適性和可達性：寬大的前門確（què）保（bǎo）加工區方便可達，刀具和夾具得以（yǐ）快速方便地（dì）更換。
車（chē）磨中心VLC 200 GT——測量頭
說明（míng）：內置的測量頭可（kě）保證始終如一（yī）的高加工（gōng）質（zhì）量。
Alt-Tag：車磨中心VLC 200 GT——集成測（cè）量頭
埃馬克機床有限公司產（chǎn）品與工藝技術團隊主管Dragan Ivanovic
Alt-Tag：產品與工藝技術（shù）團隊主管
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如果您有機床行業、企業相關新聞稿件發表，或進行資訊合作，歡迎聯係本網編輯部， 郵箱：skjcsc@vip.sina.com
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