埃馬克eldec 的UNI HEAT 係統:依萊克羅電機製造部門青睞UNI HEAT 感(gǎn)應加熱係統
2019-5-13 來源:埃馬克 作者:-
依萊克羅電機製造團隊主管John Best、依萊克羅質量管控專員SteffenMüller、依萊(lái)克羅生產小組主管Roland Sand 和埃馬克eldec 的Pasquale80 Di Santi(自左至(zhì)右)在新款UNI HEAT設(shè)備前合影。
許多工業生產工藝離開風機將會是不可想象的——例如,風機在諸如(rú)材料幹燥、抽吸和冷卻中發揮著決定性作用。甚至整個生產(chǎn)解決方案的穩定性和效率也可(kě)能取決(jué)於所使用的風機。就此而言,依萊克羅鼓風機(jī)公司當初所(suǒ)提出的苛刻任務也就不難理解:該公司是(shì)全球領先(xiān)工業風機和側通道壓縮(suō)機製造商之一。在風機(jī)的電動機製造過程中,依萊克羅(luó)自2018 年中期開始采用埃馬克eldec的UNI HEAT係統:該係統能在(zài)執行(háng)與(yǔ)電機繞組(zǔ)的熱套裝(zhuāng)配過程前快速精確感應加熱定子外殼。整個流程的工藝可靠性(xìng)和靈活性對依萊克羅高速的“單件流程”非常重要。用戶對埃馬克eldec 的此款解決方案體驗如何?
第一道工序:操作(zuò)員將外殼裝入(rù)一個定製的工件架,然後移入UNI HEAT的內腔。
過程開始後,部件將被升高(gāo),並在其加工位置上圍繞住感應器。
空氣是工業生產中不可或缺的(de)工作介質:例如,借助空氣可以抽除多餘的濕氣(qì)或粉(fěn)塵、在加熱後冷卻材料、排出產生的氣體或蒸汽,或者借助空氣流輸送(sòng)固體(tǐ)。在這些過程中(zhōng),風機不僅構成相關氣體技術(shù)設備的核心部(bù)分,而且還暴(bào)露在極端負荷下,常須服役數十年——這是依(yī)萊克羅鼓風機公司數十年(nián)來所(suǒ)麵對的一係列挑戰。該公司總部位於德國奧斯特菲爾登(Ostfildern),另在德國瓦格霍伊塞爾(ěr) (Waghäusel) 和波蘭霍茹(rú)夫(Chorzów) 設有兩處生產基地,每年生產約6 萬台工業(yè)風機和側通道壓縮(suō)機(jī)。這些通常是定製的解決方案,例如精確壓力水平、采用高耐(nài)性材料或(huò)低振動結構設計。風機設計中有無數(shù)的定製選項——當然也包括設備的電動驅動裝置(zhì)。因(yīn)此,依萊克羅可生產各種規格和性能的(de)電機。相關組件分別根據不同任務(wù)加以配置(zhì),在一套精簡的過程中完成裝配。對於這家氣體技(jì)術專家來說,最為重要的就是工藝可靠性。故障公差須始終(zhōng)保持為零。
居於(yú)核心地位的感應(yīng)加熱
最後一道工序:電機繞組裝入已加熱(因而膨脹擴大)的定子外(wài)殼。
由此而言,其生(shēng)產的核心過程之一便是定子外殼和電機繞組的熱套裝配(pèi)。外殼借助感應(yīng)加熱係統加熱到約280至300攝氏度。外殼此時(shí)會膨脹擴大,從而可輕易手動裝入電(diàn)機繞組。在冷卻後,殼體重新縮回,並(bìng)與繞組形成(chéng)牢固的(de)形狀配合連接。2018 年,專家組(zǔ)決定(dìng)更換過時的加熱係(xì)統。為什麽要這樣做呢?“我們做出此次投資決策的主(zhǔ)要目標是提高整個感應加(jiā)熱的工藝可靠性。例如,之前的係統無法顯示部件實際達到的加工溫度,這有時會導致接下來熱套裝配的流程時間延長。此外,備件供應也缺乏(fá)保(bǎo)證。”依萊克羅生產小組主管Roland Sand 解說道,“因此,我們想要尋找一款能夠實現極(jí)精確加熱溫度、易於所有操作員操作(zuò)並且工(gōng)藝可靠的係統。此外,我們希(xī)望能有一家來自本地區(qū)、能夠在需要維修時直接提供現場(chǎng)服(fú)務的供應(yīng)商。埃馬克eldec 及其(qí)UNI HEAT 工藝全麵滿足了上述要求。”
簡便可靠的工藝
依萊克羅位於瓦格霍伊塞爾的生產基地每天生產約(yuē)250 台風機電機。
總體而言,依萊克羅如今圍繞為其定製的UNI HEAT 係統進行著極為可靠而又快速的工作流程:操作員佩戴防護手套持取外殼,將其裝在一個定製的工件架上,然後將其移入設備(bèi)內(nèi)部。關閉滑門,便會啟動後續過程:部件向上移動至原始位置,此過程中,感(gǎn)應器“探入”外殼內腔。根據部(bù)件規格,接下來的加熱過程持續約30 至120 秒。一(yī)旦完成加熱,警示(shì)燈發出信號,提醒操作員可以將部件取出了(le)。操(cāo)作員將其放置在冷(lěng)卻位置上準備好的一塊模具(jù)上,然後將電機繞組從上(shàng)方放入。在短暫的冷卻過程後,電機“結合”完成,然後(hòu)移動到輸送帶上進入下(xià)一個加工步驟。“我們采用這種方法,每(měi)天生產(chǎn)約250 台電機。”依萊克羅質量控製部門的Steffen Müller 表示,“部件規格時常(cháng)變化,盡管如此,整個工(gōng)藝過程是全麵穩定的。沒有任何問題(tí)或故障。”其中一個重要(yào)原因就是設備易於換裝(zhuāng),部件更換過程如下:操作員關(guān)閉冷卻係統,鬆(sōng)開感應器支架上的兩個螺(luó)栓,然後即可取下工裝,換上新的。工件架隻(zhī)需放下,可輕易從支架上取(qǔ)下更換。“包括通過控製(zhì)模塊進行程序轉換在內,整個換裝過(guò)程隻需約一分(fèn)鍾。各種安全措施可以防止錯誤操作。”Müller 表示。
為依萊克羅定製的研發解決方案
部件規格變化極具規律性,因此UNI HEAT 也極易換裝。針對各種定子(zǐ)外殼(ké),依萊克(kè)羅也有(yǒu)不同規格的感應器可用(yòng)。
UNI HEAT 的控製係統可在加熱(rè)過程中顯示部件的實際溫度等數據。
埃馬克eldec的研發對這一(yī)感應加熱工藝質量、可靠(kào)性和效率(lǜ)起到了決定(dìng)性作用:感應技術專(zhuān)家負責整體解決方(fāng)案,其中包括合適的感應電源和所需的(de)感應器。對(duì)於此類加熱工藝核心元素的研發工作,埃馬(mǎ)克eldec 擁有理想的條件:一方麵,該公司在多爾恩斯特滕 (Dornstetten) 基地生產種類廣泛、具有高效率(lǜ)及精確能量定量功(gōng)能的(de)感應電(diàn)源,此外(wài),專家(jiā)組每年(nián)還會生(shēng)產1000 件感應器。其生產采用高水準工藝,這些工藝取決於許(xǔ)多微小的細節。關鍵因素包括例如應對部件的(de)哪些部位進行多深(shēn)的加熱。這將影響感(gǎn)應器的幾(jǐ)何形狀和感應(yīng)電源的配(pèi)置。此外,埃馬克eldec 還提前采取了各種措施,包括進(jìn)行廣泛的過程模擬以及采用熱成像相機。然後,每套製造完成的UNI-HEAT 整體解決方案都會以真實部件測試,並(bìng)在多爾恩斯特滕的生產現場驗收。“自2018年5月生產開始(shǐ)以(yǐ)來,從未出現過任何故障。”Roland Sand 繼續總結道,“少許微不足(zú)道的啟動問題也很快就(jiù)被eldec 服務部門排除了。我們對這項投資決策的預期得(dé)到了全麵的滿足。”
一台工業風機內的兩種核心部件圖(tú)示:熱套裝配完成後,電機繞組(左側)和定子殼體即可形成牢固連接。
投稿箱:
如果(guǒ)您有機(jī)床行業、企業相關(guān)新聞稿件發表,或進行資訊合作,歡迎(yíng)聯係本網(wǎng)編輯部, 郵箱:skjcsc@vip.sina.com
如果(guǒ)您有機(jī)床行業、企業相關(guān)新聞稿件發表,或進行資訊合作,歡迎(yíng)聯係本網(wǎng)編輯部, 郵箱:skjcsc@vip.sina.com
更多相關信(xìn)息
業界視點
| 更多
行業數據
| 更多
- 2024年11月 金屬切削機床產量數據
- 2024年11月 分地區金屬(shǔ)切削(xuē)機床產量數據
- 2024年11月 軸承出口情況
- 2024年(nián)11月 基本型乘用車(轎車)產量數據
- 2024年11月 新能源汽(qì)車產量(liàng)數據
- 2024年11月 新能源汽車銷量情況
- 2024年10月 新能源汽車產(chǎn)量(liàng)數據
- 2024年10月 軸(zhóu)承出口情況
- 2024年10月 分地區(qū)金屬切削機床產量數據
- 2024年10月 金屬切削機床(chuáng)產量數據
- 2024年9月 新(xīn)能(néng)源(yuán)汽車銷量情況
- 2024年(nián)8月 新能源汽車(chē)產量數據
- 2028年8月 基本(běn)型乘用(yòng)車(轎車)產量數據
博文選萃
| 更(gèng)多
- 機械加工過程圖(tú)示
- 判斷一台加工中心精度的幾種辦法
- 中(zhōng)走絲線切割(gē)機床的發(fā)展趨勢
- 國產數控係統和數控機床何去何從?
- 中國的技術工(gōng)人(rén)都去哪裏了?
- 機械(xiè)老板做了十多年,為何還是小(xiǎo)作坊?
- 機械行業最新自殺性營銷,害人害己!不倒閉才
- 製造業大逃亡
- 智能時代,少(shǎo)談點智造,多談點製(zhì)造
- 現實麵前,國人沉默。製造業的騰飛,要(yào)從機床
- 一文搞懂數(shù)控車床(chuáng)加工刀具(jù)補償(cháng)功能
- 車床(chuáng)鑽孔攻螺紋加(jiā)工方法及工裝設計
- 傳統鑽(zuàn)削與螺旋銑孔加工工藝的區別