——與廣東鴻圖南通壓（yā）鑄有限公司董（dǒng）事長 張國光一席談

在位於德國斯圖加特——奔馳汽車（Benz）的發源地，聚集了不少家族式的工業企業，經過百年積澱後的第四代繼承人談論起祖業時，有著莫大的驕傲。他們當然（rán）在創業及守業過程中經曆了不為人（rén）知的艱辛，無論是二戰的不可（kě）抗力，還是金融危機的突襲，所有這些可能一夜間就摧毀他們的力量卻最終成為了一股（gǔ）動力，激起了永不言敗的鬥誌。——從（cóng）中自然不（bú）難看出“德國製造（zào）”緣何成為製造業的領頭羊。

而今天的中國盡管已（yǐ）經成為“世界工廠”和製造業大國，但距離製造強國甚遠，在“超常規、跨越式（shì）放量發展”的（de）浮（fú）躁氛（fēn）圍下，專注、積澱地的將一件事兒做一輩子似乎已（yǐ）經成（chéng）為上個世紀父輩們的舊話了。幸運的是，在本次（cì）的走訪中，一位專（zhuān）注（zhù）於壓鑄產業二十餘年的受訪人與我們分享了（le）從（cóng）業經曆中如何憑借持（chí）續的努力站到了現在的高度。他就是（shì）廣東鴻圖南通壓鑄有限公司董事長張（zhāng）國光，在（zài）人生事業的每次（cì）轉向後，他（tā）迎來的是與挑戰對擂後的新（xīn）景象。

誤打（dǎ）誤撞進入壓鑄界的“應用化學”畢業生

作為（wéi）鋁（lǚ）合金壓鑄（zhù）界巨頭的廣東鴻圖科技股份有限公司，2011年在華東區（qū）的江蘇省南通（tōng）市設立了重要的生產據點——廣東鴻圖南通壓鑄有限公司，目前公司有1400餘人，未（wèi）來五年計劃達到3000人（rén），產能達到30，000噸鋁合金壓鑄件（2014年約10，000噸左右）。目前南（nán）通鴻圖80%的訂單來（lái）源於北美通用及上海通用。如此大闊步的發展，背後（hòu）的領軍人物引起了我們的好奇。

現任廣東鴻圖南通壓鑄有限公司董事長的張（zhāng）國光，1990年一（yī）畢業就加入（rù）了廣東鴻（hóng）圖的前身高要鴻圖工業有限公司，至今已有二十多（duō）年。張國光笑稱自己學的是“應用化（huà）學”專業，最初與公司的業務並不對口。“以前大學畢業（yè）都由學校分配，加入高要鴻圖（tú）也是無奈的選擇，我的第一個崗位是在壓鑄車間當操作工，當時的高要鴻圖主要生產燈具、機電等日用鋁壓鑄（zhù）件，產品主要出口歐美，1992年（nián）公（gōng）司開始開發國內摩（mó）托車配件（jiàn）市場。”

張國光（guāng）介紹說，自（zì）己（jǐ）的機會也出現在公司（sī）業務的變化。“隨著公司的業務進入摩托車（chē）配件市（shì）場（chǎng），特別是與嘉陵、建設、南方等摩托車品牌展開配套（tào）合作後，客戶要求高要鴻圖必須要建（jiàn）立一個原材料的檢驗（yàn）試驗室，對進廠的原材料進行化驗分析，於是公司安排我籌建了一個（gè）實驗室。我的專業也因此派（pài）上（shàng）了用，在實驗室一幹就是三年多。”

據了解，高要鴻圖最初（chū）是由大陸國有企業與香港商人合資共同運營，1993年港方有意退出，原大陸國有企業便收購了港資股權，這令高要鴻圖搖身一變成為了國有（yǒu）企業。1994年，品質部的經理被（bèi）委派去日本學習，張國光在繼續從（cóng）事化驗室複雜工作的同時，被臨時任命代（dài）為監管品質部的日常工作。“肩上的擔子愈發重起來，困難也（yě）接（jiē）踵而來。一方麵（miàn）我的專（zhuān）業（yè）與壓鑄業不相符，另一方麵最初在車間鍛煉的時間較短，同時公（gōng）司的產品結構也發生（shēng）調整，產（chǎn）品從普通注重外觀的燈具（jù）壓鑄件轉變到更注重材料成分、力學性能及產品（pǐn）內部質量的摩托車配件，伴隨出現的三坐標測量、X光探傷、光譜分析等測量設備跨領域知識的變化令我又一（yī）次將自己歸（guī）零（líng），重新出發。”

洋品牌國產化指標 為中國製造打開新局麵（miàn）

1995年10月，表現出色的張國光被任命為總經理助理，同一年，高要鴻圖（tú）停（tíng）止生（shēng）產之前（qián）所有的燈具類壓鑄件產品，主攻嘉陵、建設、新大洲、南方等當時一批大車廠（chǎng）的摩配訂單，摩配產品一直做到1999年。“1997年我們的主（zhǔ）營（yíng）業務同時開始轉向汽車配件及自（zì）動扶梯梯級。其實，早在（zài）1995年（nián）高要鴻圖就開始與當時的廣州標致（Peugeot）一起（qǐ）開發汽車零部件，但開發成功後的零部件卻被標致方麵以各（gè）種理由為借口未能（néng）正式（shì）量產，轉由法國直接進口，廣州（zhōu）標致拖垮了不少配套企業。不過標致的此舉也終令其在華的進（jìn）程止步於1998年（nián），最終出（chū）售給了本田（Honda）。”張國光回憶說，“本田落戶廣州後，廣東省汽車（chē）主管部門要求其零部件國產化率至少（shǎo）在第（dì）一個五（wǔ）年達到30%以上（shàng），並在隨後不斷提升零部件國產化率的比重。這對於高要鴻圖是一個很（hěn）好的機會，自本田進入廣州後，高要鴻圖就成為（wéi）其第一個鋁合金壓鑄（zhù）件的供應商，當時的產（chǎn）品主要是缸蓋罩（zhào）等（děng）鋁（lǚ）合金壓鑄件（jiàn）。”而在1996年，張國光的仕途（tú）又抵達了一個新巔峰——時任公司副總經理，分管（guǎn）品質、行政工作。

2000年，在廣東省科技廳的大力（lì）支持下，高要鴻圖聯（lián）合（hé）廣東（dōng）省科技創業投資公司、廣東省科技風險投資有（yǒu）限公司、廣東省機械研究所等單位重新組建了一個全新公司——廣東（dōng）鴻圖（tú）科技股份有（yǒu）限公司。張國光坦言（yán），“企業上市在那會兒是（shì）一件時髦的事兒，同時廣（guǎng）東鴻圖背負省國有企（qǐ）業（yè）的名號，一定是要力爭成為標（biāo）杆企業。所有的內外因素都將廣東鴻圖推向了一個新高度（dù），因此，上市就變得理所（suǒ）當然了。”

廣東鴻（hóng）圖科技股份（fèn）有限（xiàn）公（gōng）司成立後，公司的（de）法人治理結構、資金來源、人才（cái）隊伍等都得到了大幅（fú）改善，以至於公司的主營業務也發生較（jiào）大調整，主營（yíng）產品包括（kuò）汽車零配件、自動扶梯踏板、通訊、機電（diàn）等四大塊的壓鑄（zhù）鋁（lǚ）產（chǎn）品。廣東鴻圖可以提供從壓鑄模具的製造、壓鑄產品、再到機（jī）加工的一條龍（lóng）產品服（fú）務。據張國光介紹，2001年廣東鴻圖所（suǒ）用的（de）加工設（shè）備（bèi）主要是日本兄弟（Brother）及台灣永進等數控設備（bèi）。2003年，通過香港大通開始（shǐ）進口使用哈斯（Haas）數控設備，一開始就采購了5台。2005年加入廣東鴻圖的林愛綿工程（chéng）師（現（xiàn）任廣東鴻圖南通壓鑄有（yǒu）限公司數控（kòng）車（chē）間主任）回憶（yì）：“當時（shí）印象最深的是哈斯的傘型刀庫，感覺進口的機器就是速度快、穩定（dìng）及效率高。與（yǔ）台灣機床對（duì）比，在加工（gōng）諸（zhū）如雅閣（gé）（Accord）缸（gāng）蓋罩這類（lèi）的（de）汽車零部件（jiàn）時，精（jīng）度方（fāng）麵的性能穩定，剛性也非常好。”目前廣東鴻圖總部和南通鴻圖公司共有500多台數控加工中心（xīn），哈斯機器占到（dào）了近一半。

2004年，上市計劃如火如荼進（jìn）行中的廣東鴻圖任命（mìng）張國光副總經理（lǐ）兼任為董事會秘書，彼時的他在經曆（lì）了車間工（gōng）人、檢驗員、品質管理、項目申報、企業改製、上市輔導等多個工作（zuò）後，已然經驗豐富。在公司董事會和（hé）張國光及同事的努力下，廣東鴻圖於2006年12月成功在深圳證券交易所上市。“目前公司汽車零部件越（yuè）做越大，汽（qì）配業務占70%，通訊占20%（通訊機站的外殼，散熱片等），餘下10%為機電類（lèi）產（chǎn）品。”

“走出去戰略”+“哈斯” 再攀全新裏程碑

通過準確的定位及上（shàng）市後的諸多利好因（yīn）素，2011年廣東鴻圖銷（xiāo）售收入（rù）已經攀（pān）升至12億，比2006年翻了兩番。“在業務趨穩的基礎上，我們開始為未（wèi）來布局——‘走出去戰（zhàn）略’的首步即在汽車產業如火（huǒ）如荼的長三角華東區域落戶。當時（shí）廣東鴻圖在華東市場的主要客戶有奇瑞（ruì）汽車（Chery），另一方麵，自2006年伊始與北美通用（GM）展開配套合作以（yǐ）來，廣東鴻圖的產量也駛入了快車道——基（jī）本上每個產品要做到20萬件~60萬件的量。在合作過（guò）程（chéng）中，供貨（huò）及時、精度高、質量穩定等成（chéng）就了廣東鴻圖在2006-2010年連續五年蟬（chán）聯北美通用的優秀（xiù）供應商稱號。”

機會與機會的疊加，為廣（guǎng）東鴻圖走出（chū）去戰略再次加碼。“2010年，上海通用的現有供應商出現了產能跟不上等問題，北美通用於（yú）是推薦了（le）我們廣東（dōng）鴻圖（tú）。但上海通用有一（yī）個要求（qiú）——必（bì）須在上海周邊設廠，以便其能更好地管控（kòng）質量及生產進度。”

2011年初，張國光被廣東鴻圖任（rèn）命為南通壓鑄公司的總經理，全力負（fù）責（zé）南通鴻圖的籌建工作。相比之前很多次的工作調整，這次的受命難度更（gèng）高——全（quán）新的區域，身為一家規模工廠（chǎng）的掌舵人，一切再（zài）次從零啟航。“要很（hěn）好（hǎo）地完成上海通用方麵量大及不斷變化的加工需求（qiú），設備必須先（xiān）行。”在廣東時就已經（jīng）受益於哈斯機床的出色加工，此次南（nán）通鴻圖更是二話不說立馬訂了32台哈斯高（gāo）速立式加工中心VF-3SS。

“外觀更美觀了，操作界麵比以前更人性化，操作窗口更（gèng）易接受，愈發注重人機交流。加工效率依然（rán）出色，側掛式刀庫令換刀更加快速。同時在粘屑粘鋁這塊也有很大改善，之前需要經常清理積滿鋁屑的主軸（zhóu）錐孔，刀柄也經常會粘滿鋁屑（xiè），現在（zài）這些都（dōu）有了很（hěn）好的改善（shàn）。同時由於刀（dāo）具粘鋁造成的孔（kǒng）大孔小（xiǎo），尺寸超常的情況也鮮有發生，主軸剛性也有所提升。”林愛棉主任聊起哈（hā）斯設（shè）備，就像一位交（jiāo）往了十年的老朋友般如數家珍，“主要就切鋁來講，效率相對同批（pī）購進的日（rì）係機床效率要高5%。”

自2011年（nián）10月第一批設備安裝調試，2012年南通鴻圖開始做一些樣件及小批量試（shì）生產。2013年南（nán）通（tōng）鴻圖的銷售收入差（chà）不多已達到1.9億元（含稅），占到整個集團10%左右的（de）份額。2014年南通（tōng）鴻圖計劃（huá）做到3.5億，明年計劃6-7億，近乎翻倍的增長。“上海通用（yòng）對我們現有的加工設（shè）備非常滿意，他們會（huì）經常來考察和指導生產工藝、生產過程控製等工作，也會帶領（lǐng）我們分享其它的供應商的（de）生產竅門。”張國光告訴我們，像通用這些對於加（jiā）工工藝及質量非常重視的整車廠也會不斷（duàn）的對加工設備提出新要求。譬（pì）如：防（fáng）錯，對刀（dāo），斷刀檢測，中心出（chū）水等，這些（xiē）都是可以確保生產過（guò）程更趨穩定。

隨著產能的不斷增長，目前（qián）南通工廠共有60台哈斯VF-3SS。“哈斯的設備主要用來加工油底殼、鏈條蓋等高端產品（pǐn），完全24小時運行。”林愛棉主（zhǔ）任介紹說，“以上海通用的大排量發動機油體殼為例，在接到客戶2D、3D圖紙後，我們一般先考慮年產的量，從而計算出日產能（不低於合同規定的日產能），再算（suàn）出每天可用多少時間，每個（gè）產品需要多少（shǎo）節拍，要用幾台機床。同時結合哈斯轉台、換刀及加工速度（dù）、工作台的承重，夾具轉台的效率等（děng），判斷帶A軸（zhóu）還（hái）是四軸，最終（zhōng）再按工藝和產能設計成（chéng）夾（jiá）具的方案，應用到油底殼LG係列的（de）加工中。”

“未來（lái）當然還會與哈斯緊密合作，”張國光透露（lù），通常會提前一年按產能及客戶需求來（lái）訂購設備。基於（yú）熟練工及成本的考慮，配備機器人上下料、減少人工操作的自動化生產（chǎn）線已經（jīng）提上議程，目前（qián）廣東鴻圖總部已經上了兩條這樣的線，機器人廣泛應用的時代正在（zài）被開啟。

我（wǒ）們很多人興許會有與張國光一樣（yàng）的（de）經曆，誤打（dǎ）誤撞的進入一行，但最終能堅持下來（lái）、並取得像他一樣成就（jiù）的寥寥無幾。在“中國製造”步入發展轉（zhuǎn）型期（qī）的當下，我（wǒ）們是時候思（sī）考對於產業（yè）的長（zhǎng）遠發展如何貢獻一臂之力。