當前，數（shù）控技術接受著諸多的挑戰，在這樣（yàng）的情（qíng）況下（xià），對零件車削的難度會不斷的（de）增大，不僅要合理的編（biān）輯有關程序，同（tóng）時還（hái）要保證加工的準（zhǔn）確性。過去所采用的數（shù）控機床，盡管也能夠進行有效的加工，不過隨著（zhe）時代的（de）進步已經無法滿足現代加工要（yào）求。所以企業一定要與時俱（jù）進，合理的完善數控機床，以（yǐ）此提升零件車（chē）削的整體質量。 

    隨（suí）著製造水平的迅速提升，使得（dé）零件車削加工（gōng）也迎來了發展的契機。在采用計算機進行加工以後，可以解決非常多的人力物力。因為目前（qián）加工人員比較稀缺（quē），所以很多企業更願意引（yǐn）進全新的數控技（jì）術，目前，已經開始用（yòng）機器取代了人為操（cāo）作，因此節省了一大（dà）部分的人力資源。此外，數控（kòng）車削的速度（dù）要比傳統的（de）車削（xuē）方式更快一些，因此（cǐ）可以明顯的（de）提升零件的生產量以及（jí）質量，這對於數（shù）控（kòng）的發（fā）展（zhǎn）十分有利。 

    精加工：通常背吃刀量要控製在 0.5mm，並采用直徑編（biān）程，這樣一來，在結束粗加工以後，25 的外圓麵則是（shì） Φ26×（Φ25+0.5×2），Φ15 的外圓麵是 16（Φ15+0.5 ×2）；在這（zhè）樣的情況下就會形成 Φ26，其非常的重要，能夠與 25 精加工所剩量的直徑進行融合（hé），所（suǒ）以（yǐ）能夠得出加工長度會達 35；對外（wài）車削 Φ31+2.5×2=Φ36 會超（chāo）過毛 Φ35，因此隻能進行研究而無法（fǎ）進行車削（xuē）。 

    可以（yǐ）通過加工（gōng）軌跡逆（nì）向分析法來對工藝（yì）軌跡進行分析。 精加工軌（guǐ）跡，要把精加工（gōng）輪廓（kuò）往外等距（jù）移動 0.5mm，以此來當做粗加工最後的刀（dāo）走（zǒu）軌跡，此外還要把（bǎ）精加工輪廓往外挪動 5.5，以此來當做往後數（shù）第二刀的走刀軌跡，這個時（shí）候在（zài） Φ21.2 的（de）地方，依然還會存在粗加工餘量，為 5.3mm。而位於 R40 處，加工所（suǒ）剩下（xià）的量要超過 5.3mm，也就是超過粗加工吃刀量，所以還需要再進（jìn）行一刀粗加工。把精（jīng）加工輪廓往外移動 10.5mm，以當做粗加往後數第三走刀的軌（guǐ）跡，這（zhè）個時候在（zài） Φ24 就可以走空刀。而在進行加工的過程中，要把往後數第三刀粗加工當做首刀的走刀軌跡。不過在零件的右側粗加（jiā）工剩（shèng）下的為 32-10.5=21.5mm，在這（zhè）樣的情況下要斜切三刀。 

     

    在對典型（xíng）零（líng）件進行數控（kòng）車（chē）削的過（guò）程中（zhōng），一定要采用合適的刀具，通常情況下（xià）主要是根據零件的實際情況和（hé）具體的（de）加工工藝來進行選擇。一部（bù）分硬（yìng）度較大的刀具（jù）材料具有充分的（de）耐磨度，因此可以做好對硬材料的車削。同（tóng）時在進行生產期間，還能夠提升一（yī）定的經濟收益（yì）。尤其是對於陶瓷來講（jiǎng），在以後會得到普遍的使用。所以如（rú）何正確的采用硬材料，合理的設置刀具的參數，某種意義上來講會決定加工的（de）質量。通常（cháng）所采用的塗層（céng）硬質合金就具有（yǒu）理想的耐磨性，一般比較適合用於（yú）硬質合金刀具當中。一般塗層厚度要低於17um，熱傳導係數要（yào）低於工件材料的（de）係數，這樣（yàng）一來就可以降低（dī）切削時候的摩擦力以及切削（xuē）熱。在這些年當中，很多企（qǐ）業都在更換土層材料來（lái）提高刀具的使用效果，從而明顯的加強了零件車削的質量。 

    通過以上內容我們能夠了解到，在對典型零件進行數控車削的時候要全麵分析各種情況。而怎樣才可以在車削的過（guò）程中展現出數控的價值，是相關工作者所（suǒ）要重視的問題。這就要求在（zài）工作（zuò）期間要盡（jìn）可能的采用具有實用性的方式，以此來全麵提升零件車削的精準度。本文希望通過上述所列舉（jǔ）的實例，能夠（gòu）為將來的零件車削工作起到參考的作用（yòng）。