用於軸類件加工的(de)立(lì)式(shì)車削中心:4 軸(zhóu)加工轉子軸、傳動軸等部件
2019-11-19 來源:埃(āi)馬克(kè) 作者:-
立式軸類件車削中心(xīn) VT 200 在大批量軸類件生產(chǎn)中具有極佳性能。
VT 200 是一款(kuǎn)4 軸的軸(zhóu)類件車床,適(shì)用於長度至630 mm、直徑(jìng)至200 mm 的軸類件(jiàn)。本款配置的機床配備的是SIEMENS SINUMERIK 840D sl 係統。
在(zài)汽車製造中,軸類件的生產是一(yī)項核心任務。雖然近年來汽車生產規劃者著重(chóng)關注的是驅動軸和傳動軸的生(shēng)產。而如今,由於電動汽車的成功推廣,對轉子軸生產的需求也在日益提高。因此(cǐ)需要(yào)一套能(néng)加工各種不同部件的生產解決方案。這類部件一(yī)般都具有以下共同點:生產批量大,質量要求(qiú)極高。畢(bì)竟,整個傳(chuán)動係統的效率(lǜ)都取決於軸的質量和功能性(xìng)。
VT 係列:大批量4 軸加工傳動軸(zhóu)
VT 係列的4 軸立式車床是完成這類任務的理想選擇。在加工最大長度630 mm、最大直(zhí)徑200 mm 的工件時,這款(kuǎn)機床能充分發揮其質量優勢:
• 同步加工:加工工藝采用四軸,換(huàn)句話說,同時從兩(liǎng)側進行。為此,機床配備兩個刀塔,每個刀塔各有十二個(gè)刀位(wèi),其中(zhōng)11 個刀位裝備車刀或動力刀具,剩餘(yú)一個刀位則(zé)裝備工件機械手。
在下麵(miàn)的動畫中清楚(chǔ)解釋(shì)了此項加(jiā)工原理:
https://v.youku.com/v_show/id_XNzMxNjA5MDAw.html?spm=a2hzp.8253869.0.0
• 自動化:工件機械手可保證同時為機床上下料。在一個機械(xiè)手將新毛坯件(jiàn)放入裝(zhuāng)夾位置的同時,另一個機械手(shǒu)將成品件運送到工件輸送帶上。為此,在VT 係列機床的兩側都(dōu)配備有(yǒu)循環運行的工件存儲器,毛坯(pī)件和成品件均可存儲在工件存儲器(qì)中。通過TrackMotion 工件輸送係(xì)統可將多(duō)台VT 機床輕鬆、經濟高效地相互連接在一起。在下麵的動畫中以(yǐ)轉子軸(zhóu)加工為例介紹了機床連線:
https://v.youku.com/v_show/id_XNDIxNTM1OTgwMA==.html?spm=a2hzp.8253869.30 0.0
通過(guò)兩個刀塔中的機械手可以為機床上下料。通過側麵的工件輸(shū)送係統輸送帶(dài)儲存工件。
總(zǒng)的來(lái)說,機床的這些(xiē)優勢能確保縮短節拍時間,並由此顯著降低單件成本。
機床設計以質量為目標
VT 機床采用聚合物混凝土MINERALIT 床身為基體。所有工藝技術單元都安裝在這(zhè)一堅固、低振(zhèn)動的基體結(jié)構上,其中(zhōng)包括:性能強大的工作主軸、刀塔和尾架。由此可以確保卓(zhuó)越的表麵加工質量以及精確的幾何尺寸。此外,機床采用埃馬克典型(xíng)的立式布局,使(shǐ)切屑可以自然掉落,因此也可避免機床(chuáng)內(nèi)部形成切屑堆積。在(zài)設計製造機床時非(fēi)常注重符合人體工程學要求,由此可(kě)確保快速換裝以及在(zài)需要維護時能快速(sù)觸及所有係統(tǒng)(電氣裝置、液壓係統、冷卻係統)。而且,控製係(xì)統的操作界麵也更加清晰直觀。
可進行常規車削和無(wú)紋路車削
在軸(zhóu)類件的常規(guī)車削加(jiā)工中,4 軸加工已提供了巨大的動力資(zī)源,而(ér)利(lì)用(yòng)無紋路車削工藝技術(如縱向(xiàng)車削)可(kě)進一步(bù)提高加工速度。如果工件的夾緊(jǐn)力或穩定性允許(xǔ),使用無(wú)紋路車削(xuē)工藝技術,能以極高的進給速(sù)度(dù)進行加工。由此可以大大縮短工作時間,而且與類似的縱(zòng)向車削(xuē)相比,這種工藝技術的速度要快得多(4 到(dào)6 倍)。對用戶來說,這能帶來諸多優勢:除了前麵提到的進給速度快之外,無紋路車削(xuē)刀具壽命非常高,因為車削(xuē)時使用的是整個刀刃,而不隻是特定區域。使用這種車削工藝(yì)技術可以滿足極高的表(biǎo)麵質量要求,甚至可以加工無紋路表(biǎo)麵。
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