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U2000—400型（xíng）不落輪漩車床常見故喧（xuān）昀分析處理

2016-10-18 來源：轉載作者：魏海波

摘（zhāi）要:提（tí）出b2000—400型（xíng）常見（jiàn）故障類（lèi）型（xíng）．介紹U2000—400型不落輪（lún）鏇床的結構原理（lǐ）進行分析，針對U2000—400型不落輪鏇車床常見故障指出具體解決措施，提出改進不落輪鏇車床性（xìng）能的檢（jiǎn）修建議，對提高鐵路客車輪對（duì）鏇修作業質量有一定的指導作用。

關（guān）鍵詞:常見故（gù）障；U2000—400型不落（luò）輪鏇車床；輪對鏇修；檢修建議（yì）

U2000枷0型不落輪鏇床是由德國Hegenscheidt—MFD公司生產的一台高性能機床（chuáng）。該設備主要用於列車在整列編組不解體的情況（kuàng）下，對車輪（lún）輪緣和踏（tà）麵進行修理加工。設（shè）備具備自動測量、]／11．T_、數據記錄和儲存、報表打印（yìn）、故障診斷、鐵屑破（pò）碎和排送（sòng）、自動潤滑等基本功（gōng）能。設備控製係統（tǒng）采用CNC數控係統，具備對（duì）不同輪（lún）對的輪廓形狀曲線進行編程的功能。鏇輪（lún）時（shí）車輛（liàng）的牽引對位作業由公鐵兩用車完成。車（chē）輛在運行過程（chéng）中，與鋼軌（guǐ）接觸的（de）輪緣、踏麵會產生磨損和變形，需要（yào）對不符合標準的車輪進（jìn）行（háng）必要的車削，即鏇修加工以恢複尺寸。數控不落輪鏇床在車輛不解體狀態下對輪對進行高精度鏇修．是運營中技術（shù）要求較（jiào）高設備。

1.不落輪（lún）鏇床結構（gòu）原理

U2000-400型不落輪鏇（xuàn）車床由床身、橫欄係（xì）統、輪副驅動係統、輪副安裝和製（zhì）動（dòng）係統、數控旋轉刀台、測量定位單元、電氣控製係統、液壓係統、碎片處理係統等組成。U2000400型不落輪鏇車床總體布局如下（xià）：機床（chuáng）置於一個靠近導軌的地下坑裏，在輪副機加工之前，導軌通過液壓移出加（jiā）工範圍。機床柱子支（zhī）撐以（yǐ）下係統（tǒng）單元：輪副（fù）的驅動和對中係（xì）統；兩個支撐的橫梁；製動單元（yuán）。進給係統當導軌閉合後，待（dài）加工（gōng）的輪子定位在機床上。驅動係統由輪副通過無級變速三相（xiàng）的電動機驅動（dòng），驅動力通（tōng）過4個滾輪（lún）傳遞給（gěi）車輪踏麵，2個滾輪作為輪副的軸向引導係（xì）統。

車床平麵圖及部（bù）件說明見圖1。

圖l U2000-400型不落輪鏇車床總體結構原理圖

l一機床床身；2一導軌係統；3-液壓單元；4一（yī）電氣（qì）控製櫃；

5一主操作麵板（bǎn）；6一樓梯、扶手；7一碎片處理係統；8一噴嘴測量風道

2.試驗裝置工（gōng）作原理

測量係統由輪副外（wài）形的磨損測量，刀架（jià）的自動定位由安裝（zhuāng）在徑向滑塊上的定位和磨（mó）損探頭控製。刀具在輪副加一（yī）r中使（shǐ）用加入碳（tàn）化物的刀（dāo）具。所有的滾輪軸承都根（gēn）據（jù）使用年限進行充分潤滑。在機床（chuáng）加-T-範（fàn）圍內所有的定（dìng）位導軌都有防止轉向衝擊的保護。電器部件在機床背部的（de）控製櫃中，機床通過主操作麵板控製，機器設備碎片處理機加工中產生的碎片往粉碎（suì）機進行（háng）粉碎（suì）且通（tōng）過傳送帶運到機床外(見圖2)。

3.不落（luò）輪鏇（xuàn）車（chē）床技術參數（shù）

客車空調機組各零（líng）部件組裝在不鏽鋼板製成箱體，加蓋板後形成一（yī）個整體。空調機組（zǔ）主（zhǔ）要部件包括全封閉製（zhì）冷壓縮機2台、冷凝器2台、毛細管2組、蒸發器2台、氣液分離（lí）器2台、幹燥過濾器2個、電加熱器（qì）2台、離心（xīn）風機1台、軸流風機行故障部位的處理。1台等(見表1、表2)。

表1 U2000-400型不落輪鏇車床機床性能參數（shù）表

4.不落輪鏇車（chē）床故障分析

4．1測量輪限位開關故障

不落輪鏇車床原有測量（liàng）輪限位開關（guān）由於設計安（ān）裝位置不合理，運行狀態不穩定（dìng）造成故障發生率（lǜ）較高，對測量輪正常運行使用及測量精度產生（shēng）較大影響。

4．2驅動主軸磨損故障

不落輪鏇車床驅動主軸（zhóu）由於長期使用未及（jí）時潤滑和清理金屬碎屑（xiè），殘留的碎屑夾雜在主軸外壁造成接觸麵擦傷磨損嚴重，影響輪對鏇修質量。需要對驅動主軸安裝保護（hù）套管，及時潤滑保養並清除金（jīn）屬碎屑，消除作業過程中設備故障（zhàng）隱患。

4.3驅動輪軸承（chéng）磨損故障

不落輪鏇車床驅動輪軸承在設備運行（háng）過程中長期機械磨損造成部件故障報廢情況，內部軸承潤滑不充分（fèn）造成嚴重磨損，影響驅動輪運行。

4．4活動導軌磨耗超限

由於活動軌（guǐ）道長期使用，導（dǎo）向墊（diàn）板（bǎn）磨（mó）損嚴重，軌道連（lián）接處形成螺釘鬆動現象，軌道踏麵（miàn）發生淺層裂紋，對非活動的（de）底座部分的淺層裂紋應打磨去除（chú），深（shēn）層裂紋無法修複時應（yīng）予更換。使用過程中（zhōng）活動軌道磨（mó）耗會影響工作穩（wěn）定性和鏇修（xiū）精度。

4.5液壓係統部件故障

液壓係（xì）統各路油路壓力不滿（mǎn）足要求需要調整，液壓馬達時常出現轉動異常（cháng）噪（zào）音及轉動不（bú）靈活（huó）情（qíng）況，油缸動作異常，需（xū）拆（chāi）開清（qīng）洗檢查。電磁閥的動作異常，則更換不良元件。液壓係統故障嚴重影響設備（bèi）安全（quán）運行，需仔細檢查部件運行狀態。

4．6控製麵板顯示故障代碼（mǎ）信息

不落輪鏇車床微機（jī）係統自帶自診斷（duàn）功能，當設備處於非正常工作的狀態下（xià），係統根據執行器反饋來（lái）的故障信息，在控製麵板上顯示相應的程序故障代碼（mǎ），引導操作人員檢查設備故障部位。設備維修人員要（yào）對控製麵板上顯示相應的程（chéng）序故障代碼進行分析，查詢使用說明書（shū）上相對應的（de）代碼信息後進行故障部位的處理。

5.不落輪鏇車床故障處理

5．1設計安裝使用新型（xíng）限位開關（guān）替換現（xiàn）有故障限位開關(見圖3)

測量係統包括內側距和磨耗測量裝（zhuāng）置、直徑測量（liàng）裝置兩部分（fèn）。測量車輪下列幾何參（cān）數：車輪直徑、輪緣高度、輪緣厚（hòu）度、輪對內（nèi）側（cè）距（jù）、徑向跳動、端麵跳動。

5．2解決驅動主軸磨損故障問題

不落（luò）輪鏇車床驅動主軸由於長期使用未及時潤滑和（hé）清理金屬碎屑，殘留的碎屑夾雜在主軸外壁造成接觸麵擦傷（shāng）磨損嚴重，影（yǐng）響輪對鏇（xuàn）修質量。需要對驅動主軸安裝保護套管，及時潤滑保養並清除金屬碎屑，消除（chú）作業過程中設備故障隱患(見圖4)。

解決問題：設（shè）計加裝主軸（zhóu）保護脹套在主（zhǔ）軸傳動中避免直接外壁（bì）直接接觸金屬碎屑（xiè），並（bìng）在主軸軸端和軸承定期（qī）加注潤滑油脂（zhī），起（qǐ）到潤滑保護（hù）作用。

實施效果：經過後期生產使用（yòng）的經驗證明，驅動主軸磨（mó）損故障可以降低主軸外壁接觸麵擦（cā）傷，對驅（qū）動主軸安裝保護套管及時潤滑保養並（bìng）清（qīng）除金屬碎屑。

5.3解決驅動輪軸（zhóu）承磨（mó）損故障問題

在原（yuán）有驅動軸上由於長期機械磨損造（zào）成部件故障報（bào）廢情況，可以有效地（dì）判斷驅動輪性能（néng）指標狀況（kuàng）。為使驅動滾輪和（hé）車輪踏麵間形成無相對滑動（dòng）的滾動，必須保證驅動滾輪和車輪踏麵間始終良好接觸(見圖5)。

檢（jiǎn）測所有驅動輪（lún）的跳動量，如果跳動（dòng）值超過0．1 mm，應更換驅動輪。驅動輪端蓋四個螺栓的扭力應（yīng）為140 Nm。驅動輪皮帶檢查打開驅動箱（xiāng）後蓋，用張緊力（lì）測試計測試皮帶張緊力（lì）。左側驅動皮帶張緊力測（cè）試(a)65 N 10 mm，∞140 N 9 mm，右側驅（qū）動皮帶張緊力測試fc)65 N 8．5 mm，@35 N 8 mm。

檢測驅動係統，檢查傳動皮帶，按規定調整張緊度；檢測四個（gè）驅動輪的圓度，如（rú）果該值超（chāo）標，應更換或（huò）修磨四個驅動（dòng）輪。添（tiān）加減速機機油（yóu）。觀（guān）察皮帶（dài），磨損嚴重或使用兩年的直接更換，用皮帶張緊（jǐn）度測試儀（yí）測試皮帶張緊度。用百分表檢測四個驅動輪的跳動，當表麵圓跳動超過0．1 mm，或有擦傷或燒結時，應立即更換，並將拆下的驅動輪返廠修，對稠化或使用兩年（nián）的減速機齒（chǐ）輪油予以（yǐ）更換。

實施效果：經過後期生產（chǎn）使用經驗證明，通過（guò）解決驅動輪

軸（zhóu）承（chéng）磨（mó）損問題，擦（cā）拭驅動輪表（biǎo）麵，清（qīng）理驅動輪與驅動箱體的縫隙，調整驅動皮帶與同步齒輪（lún）的張緊力在後期（qī）使用可以取得較好的效果，徹底解決（jué）漏風問題（tí）。

5．4解決活動導軌故障問題

由於（yú）活動導軌（guǐ）長期（qī）使用，導向（xiàng）墊板磨損嚴重，軌道連接處形成螺釘鬆動現象，軌道踏麵發生淺層裂紋，影響輪對運行的平穩性與鏇（xuàn）修質量精度（dù）。在使用（yòng）過程中經常出（chū）現左右兩側活動導軌偏差1 cm不複位，係統報（bào）警停機故障時（shí）常發生。

檢查活動軌道及活動軌道導向墊板磨損是否正常，修磨毛刺，更換磨（mó）損嚴重的（de）導向（xiàng）墊板；檢查軌道係統的輪對內側麵導向板，修磨毛刺；緊固車間軌道與（yǔ）設備軌道（dào）連接處螺釘（dìng）。檢修維護（hù）零件或部件，必要時更換(見圖6)。

實（shí）施效果：經過後期檢查活動軌道，消除兩側活動導軌偏差不能複位的故障現象，後期在進行活（huó）動軌道（dào）探（tàn）傷檢查後，經過生產使用經驗證明，活動導（dǎo）軌磨耗及裂紋產生會對輪對鏇（xuàn）修精度產生影（yǐng）響，通過定期探傷檢查（chá），修複翻邊和毛刺和打磨處理可以消除磨損，去除淺層裂紋。

5．5解決（jué）控製麵板顯示故障代碼信息（xī）問題

解決控製麵板顯示故障代碼信息（xī）方法見表3、圖7.

解決控製麵板顯（xiǎn）示故障代碼信息問題，產生故障代碼原因：

(1)設備工作環境溫度太低，導致油溫（wēn）低，油缸速度慢，液壓係統故障；

(2)電源（yuán）問題，屏蔽問題（tí）都會引起，通過數據總（zǒng）線通訊（xùn），數據線幹擾出現中斷；(3)控製係統包（bāo）含MMC、NC、PLC，如果出現問題不能（néng）和NC通訊（xùn）提（tí）示報警；

解決（jué）故障（zhàng）代碼方法：

(1)在機器工作前，將液壓加熱器開啟加熱（rè）讓（ràng）液壓油溫度達到工作的合理溫度

(2)仔細檢查電（diàn）源問題，處（chù）理電磁幹擾，速度不能太（tài）快或更換加工（gōng）直徑數據。

6.結論

在後期進行不落輪鏇車床設備定期檢修中分析相關部件使用缺陷和故障發生周期，記錄（lù）相關數據（jù）並重點（diǎn）加強對關（guān）鍵部件的檢（jiǎn）查工作，提（tí）高（gāo）對不落輪鏇車床設備定期檢修力度，與設備使用人員加強對設備（bèi）日常保養並完善定期檢修製度，避免（miǎn）設備（bèi）由（yóu）於長（zhǎng）期使用保（bǎo）養不到位造成的故障。將已經（jīng）研究出來的技術成果在今後工作中進一步進行實（shí）踐檢驗，提高技術成果運行可靠性，記錄（lù）總結突（tū）發設備故障。將此項技術成果利用到本單位相關設備中，將實踐經驗交流分享，提高技術成（chéng）果的應用推廣度。

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