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M 市場觀察 ARKET WATCH “新冠”疫情將對汽車產業造成何（hé）種衝擊 ■ 文 / 中國機床工具工業協會 蘭海俠 突如其來的（de）新型（xíng）冠狀病毒感染引發（fā）肺炎（簡 當前，豐田、本田（tián）、特斯（sī）拉、福特、東（dōng）風汽（qì）
稱 “新冠”）疫情的肆意（yì）蔓延，對中國經濟乃（nǎi）至 車等車（chē）企都將複工日期延遲至 2 月 10 日，對於
世界經（jīng）濟（jì）都會產生影響。在過去的兩年中，中國 人流密集的工廠來說，假若 2 月 10 日前疫情未
汽車市場已經遭遇了前所未有的寒冬，這場疫情 能出現明顯減弱趨勢，那麽這一複工日期依舊存
的突然襲擊無疑（yí）對其是雪（xuě）上加霜，汽（qì）車產業鏈條（tiáo） 在延後的可能（néng）性。僅憑工廠產能來算（suàn），這些公司
將（jiāng）因此蒙受多（duō）大損失？未來預期如何？汽車產業 所遭受的損失就是（shì）一筆相當大的開支。而疫情最
作為機床工具產業最大的用（yòng）戶行（háng）業，其所受這一 嚴重的湖北省，本身就是名副其實的汽車大（dà）省。
事（shì）件（jiàn）的影（yǐng）響情況自然會波及到（dào）機床工具行業，因（yīn） 湖（hú）北的車企和汽（qì）車零部件企業眾多，除了東風（fēng）乘
而汽車以（yǐ）及其他用戶領域可能受到的影響也自然 用（yòng）車、東風本田、東風日產、東風雷諾、東風風
受到（dào）機床業界的（de）密切關（guān）注。 神、神龍（lóng）汽車、上汽通用、吉利、威馬等整車（chē）企（qǐ）
近日，針對疫情會對汽車產業造成的影響（xiǎng）， 業外，還聚集（jí）了德爾（ěr）福、法雷奧、佛吉（jí）亞、霍（huò）尼
我們整理了一（yī）些（xiē）專業人士對此的觀點和分析，以 韋（wéi）爾、偉世通、安波福、天納（nà）克、施坦（tǎn）達等大批
及對國家和地方政府相關政策的建設（shè）性意見，形 零部件企業，這些（xiē）企業（yè）更是難以確定具（jù）體的複工
成本文，供業（yè）界參考。 日期。因此，整個汽車產業鏈所遭受的（de）損失幾（jǐ）乎（hū）
是肉（ròu）眼可見（jiàn）。
短期影響不（bú）可避免 汽車產業鏈雪（xuě）上 中國車市更與全球市場密切相關。國內供應
加（jiā）霜 商們正在停工待（dài）命艱難度日，國（guó）外供應商也麵臨
汽車生產（chǎn）的核心（xīn）特征是產業鏈長，供應鏈的 著城門失火的危險。此前，全球最大汽車零部件
銜接極其重要。所以當因抗擊疫情造成的大規（guī）模 供應商博世集團董事會主席 Volkmar Denner 表
停工（gōng）停產來（lái）襲，首先（xiān）難以招架的不是車企，而是 示，疫情可能會影響（xiǎng）其全局供應（yīng）鏈。當前，中國
數量龐大的上（shàng）下遊（yóu）供應商。在（zài）當前情況下，無論 已經成為博世（shì）在全（quán）球範圍內的第二大市場，在（zài）國
是大型跨國企業集團還是中小企（qǐ）業，在疫情持續 內博世擁有近 60 家公（gōng）司，分布在上海、南京、
蔓延（yán）的情況下，開啟各項工作都將麵臨（lín）不同程度 長沙、蘇州、武漢、重慶等多個城市，其中（zhōng）在（zài）此（cǐ）
的阻礙。包括研發、生產乃至營銷造勢的發布會（huì） 次疫情最為（wéi）嚴重的武漢，博世（shì）就有生產（chǎn）轉向係統
活動等都（dōu）將（jiāng）受到影響。特別是（shì）對於產業鏈上眾多 的工廠。在這些（xiē）工（gōng）廠生產的零（líng）部（bù）件（jiàn），除了供應國
的中小企業來說，現金流永遠是一個十分致（zhì）命卻 內車企，部分還會為國外客戶提供技術（shù）支持。若
繞不開的難題。更多公司（sī）的資金運轉都（dōu）依賴著緊 這種現狀還將持續一段時間，必然會影響到博世
密高效的生產實現，一旦出現長時間停擺，就會 的全球供應鏈。1 月 29 日，路透社報道德國汽
因無（wú）法承擔租（zū）金、 人（rén）工成本等問題陷（xiàn）入艱難境地。 車零部件製造商偉巴斯特（tè）（Webasto）正因疫情
·40· 第02期 數控機（jī）床市場
