車削加工從（cóng）普通手動車床到現代（dài）數控車床的變化，不僅僅是加工手段上的變化，在安全防護（hù）上更是有了極大的提升。從普通車床的切屑、切削液四處（chù）飛濺（jiàn）的開放加工環境，到全封閉的數控車床，在加（jiā）工過程（chéng）中，操作者隻能通過觀察窗監測加工過程（chéng）。隻（zhī）有在防護門打開、機床停止運轉的情況下，操作者才（cái）能接觸到機床內部。容易造成劃（huá）傷的切屑（xiè）清理工作也由人工清理變（biàn）為用排屑（xiè）機進行機械清理，數（shù）控（kòng）化的機床在生產環境和條件上有了極大的改善。可以這樣說，數控加工條件下（xià），人身傷害的因素降低到了一個很低的水平。

   

    反觀數控（kòng）加工（gōng）生產過（guò）程中，由（yóu）於操作者的原因而引起刀具、工件和機床（chuáng）的損傷可以說是司空見慣、比比皆是。數控加工過程中“物”的安（ān）全上升到一個必須（xū）嚴肅對待的（de）水（shuǐ）平。國內數控機床整體開機率不高（gāo）的原因（yīn）不僅是機床質量上的問題，更多的應該歸咎（jiù）於操作者不當操作損傷（損壞）機床而造成的停機。良好的操作習慣（guàn），可以在較大程度上減少加工事故造成的損失，同（tóng）時也減少了因此而可能引起的人身（shēn）傷害。機床從開機（jī）到合格工件的產出的整個過（guò）程中，在很多環節（jiē）都存（cún）在加工（gōng）事故的風險。針對不同環節的特點，采取相（xiàng）對應的對策，則可以（yǐ）把這些風（fēng）險降至最（zuì）低的可控程度內。

 

     

 

 

 

     攻略無論是在普車加工還是數控（kòng）車削中，螺（luó）紋（wén）加工都（dōu）是難（nán）點和危險點。特別是（shì）數控加工螺紋都是高速、高效（xiào）切削，主軸轉速（sù）、刀具進給速度極快，如果出現錯誤而引起螺紋加工事故，其損失是極為嚴重的。其原因有兩方麵：一是螺紋加工一般是工件加工的（de）最後（hòu）階段（duàn），如（rú）果螺紋加工出（chū）現問題而報廢，前麵加工（gōng）工序在工件上形成的附加（jiā）值也會全部丟失；二是數控車削螺紋與車削外圓不同，外圓（yuán）車削（xuē）過（guò）程中可以在任意位置暫停刀具運動，以觀察加工狀況，螺紋數控車削過程則不同，如果螺紋加工過程中（zhōng）發現可能出現問題按下暫停按鈕，刀具不會立即暫停運動（隻（zhī）有緊急停止（zhǐ）按鈕能停止刀具運動，但此時主軸也停止運動，刀具和工件會一起報（bào）廢（fèi）），而是會一直加工至螺紋終點才（cái）會暫（zàn）停（不同的數控係統功能不同，有些數控係統在螺紋加工中暫停後（hòu）會從螺（luó）紋中（zhōng）部斜向退出以保護螺紋）。因（yīn）而螺紋加工出現事（shì）故（gù）時，刀（dāo）具和工件基本（běn）一起報廢，事（shì）故嚴重時機床部件都會受損。數 控車削螺紋的安（ān）全攻略是：整體偏移、分次進刀。基本方（fāng）法是：先確（què）定螺紋加工長度無（wú）誤，再分次（cì）進刀加工螺紋至合格。下麵以一個簡單（dān）的加工實例介紹具體方（fāng）法。螺 紋 車 削 的（de）加工起始點位於（X 42.0，Z 3.0），快（kuài）速定位時仍采用單軸定（dìng）位，以預判（pàn）對刀數據是否出錯。螺（luó）紋刀對刀完成後，放大X 向的刀補數據20.0～30.0m m，Z 向刀（dāo）補數據向右偏移一（yī）段距離，一般是螺紋的加工（gōng）長度，這樣螺紋的（de）實際加工路線就整體（tǐ）挪至偏移加工路線處（見圖7）。

     此時（shí）試運行螺紋加工程序，刀（dāo）具將遠離工件，即（jí）使對刀出現錯誤，也有較多的時間來（lái）發現和處置，出現事故的風險是很低的。運行程序至螺紋加（jiā）工結束單段暫停時，從水平方向觀察，螺紋刀尖應正（zhèng）好位於實際螺紋加工的（de）開始處，此時可以判定（dìng）螺紋刀Z 向對（duì）刀數據無誤，同時從（cóng）工件軸向水平觀察螺紋刀尖（jiān）與毛坯的X 向間距的大小，預判螺紋刀X 向對刀（dāo）數據的正誤。螺紋數（shù）控加工的（de）Z 向起點一般不允許變化，否則會產生螺紋亂扣而報廢（fèi）。本例中（zhōng）螺紋刀Z 向刀具補償先向右偏（piān）移螺紋長度2 0 . 0 m m ，程序試運行檢驗（yàn）螺紋刀Z 向刀具補償無誤後（hòu）再向左偏移（yí）20.0m m分次進刀加工路線處（選擇平移距離（lí）20.0mm，一是可以方（fāng）便觀察Z 向對刀數據和螺紋加工長度是（shì）否有誤，二是即使螺紋刀X 向對刀出錯也不會產生實際的螺紋加工（gōng）而造成事故（gù）），此時螺紋刀具不能再修改Z 向刀補數據，隻能（néng）分次減少X 向刀具補償，觀察刀具與毛坯表麵（miàn）的間距是否出現異（yì）常，直至刀具切入工件，加（jiā）工螺紋至合格尺寸。內螺（luó）紋的數控加（jiā）工策略和外螺紋（wén）加工相似，不過由於受內輪（lún）廓加工的限製，螺紋刀X 向刀補數據向內減小的數值不能太大，以免引起加工幹（gàn）涉；至於長螺紋加工，例（lì）如：螺紋的加工長度200.0m m，編程時可以試切加工2 0 . 0 m m 的長（zhǎng）度，以節省調試時間，程序試運行無誤後則可將程序中的20.0mm改為200.0mm，螺紋加工固定（dìng）循環指令（lìng）有斜向退（tuì）刀功能，在20.0mm長螺紋結束時的退刀（dāo）不影響整體（tǐ）螺紋加工的質量。數控車削過程中 ， 主要的安全（quán）隱患（huàn）來自以上介紹的機床操作、首件試切和螺紋（wén）切削等方麵（miàn），其中首件試切是最容易（yì）出問題（tí）的環（huán）節。但遵循（xún）以上的安全攻略進行（háng）機床操作，可以把發（fā）生加工事故的可（kě）能性降（jiàng）至最低，從而保障數控加工過程的（de）順利進行，同（tóng）時保護加工過（guò）程中“人”和“物（wù）”的安全。