U2000—400型不落輪漩車床常見故喧昀分析處理
2016-10-18 來源：轉載（zǎi） 作者：魏海波（bō）
摘要（yào）:提出b2000—400型常見故障類型．介紹U2000—400型不落輪鏇床的結構（gòu）原理進行分析，針對U2000—400型不落輪鏇車床常見故障指出具體（tǐ）解決措施，提出改進不落輪鏇車床性能的檢修建（jiàn）議（yì），對提高鐵路客車輪對鏇修作業質量有一定的指導作用。
關鍵詞:常見故障（zhàng）；U2000—400型不落輪鏇車床；輪對鏇修；檢修建議
U2000枷0型不落輪鏇床是由德國Hegenscheidt—MFD公司生產的一台高性能機床。該設備主要用於列車（chē）在整列編組不解體的情況下，對車（chē）輪輪緣和踏麵進行修理加工。設備具（jù）備自動測量、]／11．T_、數據記錄和儲存（cún）、報表打印、故（gù）障診斷（duàn）、鐵屑破碎和排送、自動潤滑等基本（běn）功能。設（shè）備控製係統采用CNC數（shù）控係統，具備對不（bú）同輪（lún）對（duì）的輪廓形狀曲線進行編程的功能。鏇輪時車輛的牽引對位（wèi）作業由公鐵兩用車完成。車輛在運行過程中，與鋼軌接觸的輪緣、踏麵會產生磨損（sǔn）和變形，需要對不符合標準（zhǔn）的車輪進（jìn）行必要的車（chē）削，即鏇修加（jiā）工以恢複尺寸。數控不（bú）落輪鏇床在（zài）車輛不解體狀態下對輪對進行高精度鏇修．是運營中技術要求較高設備。
1.不落輪鏇床結構原理
U2000-400型不落（luò）輪鏇車床（chuáng）由床身（shēn）、橫欄係（xì）統、輪副驅（qū）動係統、輪（lún）副安裝和製動係統、數（shù）控旋轉刀台、測量定位單元、電（diàn）氣控製係統、液壓（yā）係統、碎片處理係統等組成（chéng）。U2000400型不（bú）落輪鏇車床總體布局如（rú）下：機床置於一個靠近導軌的地下（xià）坑（kēng）裏，在輪副（fù）機加工之前，導軌（guǐ）通過液壓移出加工範圍（wéi）。機床（chuáng）柱子支撐以下係統單元（yuán）：輪副的驅動和對中係統；兩個支撐（chēng）的橫梁（liáng）；製動單元。進給係統（tǒng）當導軌閉（bì）合後，待加工的輪子定位在機床上。驅動（dòng）係（xì）統由輪副通過無級變速三（sān）相的電動機驅動，驅動力通過4個滾輪傳遞給車輪踏麵，2個滾輪作為輪副的（de）軸向（xiàng）引導係統。
車床平麵圖及部件說明見圖1。
圖l U2000-400型不（bú）落輪鏇車床總體結構原理圖
l一機床床身；2一導軌係統；3-液壓（yā）單元；4一電氣控製櫃；
5一主操作麵板；6一樓梯、扶（fú）手；7一碎片處理係統；8一噴嘴測量風道（dào）
2.試（shì）驗裝置工作原理
測（cè）量（liàng）係統由輪副外形的磨（mó）損（sǔn）測量，刀架（jià）的自動定位由安裝在（zài）徑向滑塊上的定位和磨損探頭控製。刀具在輪副加一r中使用加入（rù）碳化物的刀具（jù）。所有的（de）滾輪軸承都根據使用年（nián）限進行充分潤滑。在機床加-T-範圍內所有（yǒu）的定位導軌都有防止轉向衝擊的保護（hù）。電器部件在機床背部的控製櫃中，機床通過主操作麵板控製，機器設備碎（suì）片處理機（jī）加工中產生的碎片往（wǎng）粉碎機進行（háng）粉碎且通過傳送帶運到機床外(見圖2)。
3.不落（luò）輪鏇車床技（jì）術參數
客車空調機組各零部件（jiàn）組裝在不鏽鋼板製成箱體，加蓋板後形成一個（gè）整體。空（kōng）調機（jī）組主要部件包括全封閉（bì）製冷壓縮機2台、冷凝器2台、毛細（xì）管2組、蒸發器2台、氣（qì）液分離器2台、幹（gàn）燥過濾器2個、電加熱器2台、離心風機1台、軸（zhóu）流風機行故障部（bù）位的處理。1台等(見表1、表2)。
表1 U2000-400型（xíng）不落（luò）輪鏇車床機床性能參數表
4.不落輪鏇車床故障分析（xī）
4．1測量輪限位開關故障
不落輪鏇車床原（yuán）有測量輪（lún）限（xiàn）位開關由於設計安裝位（wèi）置不合理，運行狀態不穩定造（zào）成故障發生率較高（gāo），對測量輪正常運（yùn）行使用及測量精度產生較大影響。
4．2驅動主軸磨損故障
不落輪鏇車床驅動主軸由於長期使用未及時潤滑和清理金屬碎屑，殘留的碎屑夾雜在主（zhǔ）軸外壁造成接觸麵擦傷磨損嚴重（chóng），影響（xiǎng）輪對鏇修質量。需要（yào）對驅動主軸安裝保護套管，及時（shí）潤滑保養並清（qīng）除金屬碎屑，消除（chú）作業過程中設備故障隱患。
4.3驅動輪軸承磨損故障（zhàng）
不（bú）落（luò）輪鏇車床驅動輪軸承在設備運行（háng）過程中長期（qī）機械磨損造成（chéng）部件故（gù）障報廢情況，內部軸承（chéng）潤滑不充分造成（chéng）嚴重磨損，影響驅動輪運行。
4．4活動導軌磨耗超限
由於活動軌道長（zhǎng）期使用，導向墊（diàn）板磨損嚴重，軌（guǐ）道連接處形（xíng）成螺釘鬆動現象（xiàng），軌道踏（tà）麵發（fā）生（shēng）淺層（céng）裂紋，對非活動的底座部分的淺層裂紋應打磨去除，深層裂紋無法修複時應（yīng）予（yǔ）更換。使用（yòng）過程中活動軌（guǐ）道磨耗會影響（xiǎng）工作穩定性和鏇修精度。
4.5液壓（yā）係（xì）統（tǒng）部件故障
液壓係統各路油路壓力不滿足（zú）要求需要調整，液壓（yā）馬達時常出現轉動異常噪音及轉動（dòng）不靈活情況，油缸動（dòng）作（zuò）異常，需拆開清（qīng）洗檢查。電磁閥的動作異常，則更換不良元件。液壓係統故障嚴重影響設備安全運行，需仔細檢查部件運行狀（zhuàng）態。
4．6控製麵板顯示故（gù）障代碼信息
不落輪鏇（xuàn）車床微機係統自帶自診斷功（gōng）能，當設備處於非正常（cháng）工作的狀態下（xià），係統根據執（zhí）行器反饋來的故障信息，在控製麵（miàn）板上顯示（shì）相應的程序故障代碼，引導操作人員檢查設備故（gù）障部位。設備維修人員要（yào）對控（kòng）製麵板上顯示相應的程序故（gù）障代碼進行分析（xī），查詢使用（yòng）說明書上相對應的代碼信息後進行故障部位的處理。
5.不落（luò）輪鏇（xuàn）車床故障處理
5．1設計安裝使用新型限位開關替換（huàn）現有故障限位開關(見圖3)
測量係統包括內（nèi）側（cè）距和磨耗測量裝置、直徑（jìng）測量裝置兩部分。測量車（chē）輪下列幾何參數（shù）：車輪直徑、輪緣高度、輪緣厚度、輪（lún）對（duì）內側（cè）距、徑向跳動、端麵跳動。
5．2解決驅動主軸磨損故障問題（tí）
不落輪鏇（xuàn）車床驅動主軸由於（yú）長期使用未及時（shí）潤滑和清理金屬碎屑，殘留的碎屑夾雜在主軸外壁造成接觸麵擦傷磨（mó）損嚴重，影響輪對鏇修質量。需要對驅動主軸安裝保護套管，及時潤滑保養並清除金屬碎屑，消除作（zuò）業（yè）過程中設備故障隱患(見圖4)。
解決問題：設（shè）計加裝（zhuāng）主軸保護脹套在主軸傳動中避免直接外壁直接接觸金屬碎屑，並在（zài）主軸軸端和（hé）軸承定（dìng）期加注潤滑油脂，起到潤滑保護作用。
實施效果：經（jīng）過後期生產使用的（de）經驗證明（míng），驅動主（zhǔ）軸磨損故障可以降低主軸外壁接（jiē）觸（chù）麵擦（cā）傷，對驅動主軸安裝保護套管及時潤滑保養並清除金屬（shǔ）碎屑。
5.3解決驅動輪軸承（chéng）磨損故（gù）障問題（tí）
在原有驅動軸上由於長期機械（xiè）磨損造成部件故障報廢情況，可以有效地判斷驅動輪性能指標狀況。為使驅動滾輪和車輪踏麵間形成（chéng）無相對滑動的（de）滾動，必須保證（zhèng）驅動滾輪（lún）和車輪踏麵間始終良好接觸(見圖5)。
檢測所有驅動輪的跳動量，如果跳動值（zhí）超過0．1 mm，應更換驅動輪。驅動輪（lún）端蓋四個螺栓（shuān）的（de）扭力應為140 Nm。驅動輪皮帶檢查打開驅動箱後蓋，用張緊（jǐn）力測試計測試（shì）皮帶張緊力。左側驅動（dòng）皮帶張緊力（lì）測試(a)65 N 10 mm，∞140 N 9 mm，右側（cè）驅動皮帶張緊力測試fc)65 N 8．5 mm，@35 N 8 mm。
檢測（cè）驅動係統，檢查傳動皮帶，按規定調整張緊度；檢（jiǎn）測四（sì）個驅動輪的圓度，如果該值超標（biāo），應更換或（huò）修磨四個驅動輪（lún）。添加減速（sù）機機油。觀察皮帶，磨損嚴重或使用兩年的直接更換，用皮帶張緊度測試儀測試皮帶張（zhāng）緊度。用百分表檢測四個驅動輪的跳動，當表麵圓跳動超過（guò）0．1 mm，或有擦（cā）傷或燒結時，應立（lì）即（jí）更換，並將拆下的驅動輪返廠（chǎng）修，對稠化或使用兩年的減速機齒輪（lún）油予以更換。
實施效果：經過後期生產使用經驗證明（míng），通過解決（jué）驅動輪
軸承磨損問題，擦拭驅動輪表麵，清理驅動輪與驅動箱體的縫隙，調整驅動皮（pí）帶與同步齒輪的（de）張緊力在後期使用可（kě）以取得較好的效果，徹底解決漏風問題。
5．4解決（jué）活動導軌故（gù）障（zhàng）問題
由於活動導軌長期使用（yòng），導向墊板磨損嚴重，軌道連接處形成螺釘鬆動現象，軌道踏麵發生淺層（céng）裂紋，影響輪對運行的平穩性與鏇修質量精度（dù）。在使用過程中（zhōng）經常出（chū）現左右兩側活動（dòng）導軌偏差1 cm不複位，係統報警停（tíng）機故障時常發生。
檢查（chá）活動（dòng）軌道及活動軌道導向墊板磨損是否正常（cháng），修磨毛刺，更換磨損嚴重的導向（xiàng）墊板；檢（jiǎn）查軌道係統的輪對內（nèi）側麵導向（xiàng）板，修磨毛刺；緊固車間軌道與（yǔ）設備軌道連接處螺釘。檢修維護零件或部件，必要時更換(見圖（tú）6)。
實施效果（guǒ）：經過後期檢查活動軌道（dào），消除兩側活動導軌偏差不能複位的（de）故（gù）障現象，後期在進行活動軌道探傷檢查後，經過（guò）生產使用（yòng）經驗證明，活動導軌磨耗及裂紋（wén）產生會對（duì）輪（lún）對鏇修精度產（chǎn）生影響，通過定期探傷檢查，修複翻邊和毛刺和打磨處理可以消除磨損，去除淺層裂紋。
5．5解決控製麵板顯示故障代碼信息問題（tí）
解決控製麵板顯示故障代碼信息方法見表（biǎo）3、圖（tú）7.
解決控製（zhì）麵板（bǎn）顯示故障代碼信息問題，產（chǎn）生故（gù）障代碼原（yuán）因：
(1)設（shè）備工作（zuò）環境溫度太低，導致油（yóu）溫低，油缸速度慢，液壓係統故障；
(2)電源問題，屏蔽問題都會引起，通過數據總線通訊，數據（jù）線幹擾出（chū）現中斷；(3)控製係統包含MMC、NC、PLC，如果出現問題不能和NC通訊提示（shì）報警；
解決故障（zhàng）代碼方法：
(1)在機器工作前，將液壓加熱器開啟加熱讓（ràng）液壓油溫度達到工作的合（hé）理溫度
(2)仔細檢查電源問題，處理電磁（cí）幹擾，速度不能太快或更換加工直徑（jìng）數據。
6.結論
在後期進行不落輪鏇車床設備定（dìng）期（qī）檢修中分析相（xiàng）關部（bù）件使用缺陷和故障發生周期，記錄（lù）相關數據並重點加強對關鍵部件的（de）檢查工作，提高對不落輪鏇車床設備定期檢修力度，與設備使用人員加（jiā）強對設備日常保養並（bìng）完善定期檢修製度，避免設備由於長期使用保養不到位造成的故障。將已（yǐ）經研究出來（lái）的技術成果在今後工作中進一步（bù）進行實踐檢驗，提高技術（shù）成果運行可靠性，記錄總結（jié）突發設備故障。將（jiāng）此項（xiàng）技術成果利用到本單（dān）位相關設備中，將實踐經驗交流分享，提高技術成果的應用推廣度。
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