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常說機（jī）器人核心（xīn）零部件卡脖子，卡（kǎ）在哪裏（lǐ）？

2019-8-12 來源：- 作者：-

　　核心（xīn）零部件最值（zhí）得關注的是關（guān）節減速器，其（qí）成本占比（bǐ）最高，技術難（nán）度最高（gāo），毛利率（lǜ）最高，作為目前國產減（jiǎn）速機，目前（qián）幾家大的生（shēng）產商（shāng）產品與（yǔ）市（shì）場（chǎng）究竟如何？和相關（guān）國（guó）際（jì）競品相比，優劣勢（shì）到底在哪？國產核心零部件目前再往前一步的難點（diǎn）到底在哪？目前減速器流行的低價（jià）換市場策（cè）略是否能夠打破國產銷量的怪圈？本文從這幾個角度揭秘中（zhōng）國核心零部件問題。

　　 政策與研發

　　機器人核心零部件國產（chǎn）化一直是國（guó）家重視的趨勢，也是和許多（duō）人期待和想到的，中國一（yī）定要走會的走一條路，但從宏觀上，解決核心（xīn）零部件的問題，難點都是不斷隨著研究出現的，政策和資（zī）金支（zhī）持成效反而很小。

　　工業市場的圈子不大不（bú）小（xiǎo），來來去去也總（zǒng）是那麽（me）一群熟人，機器人也（yě）一樣。能夠穩定影響國家政策，傳遞商業方向的，也就那麽一群人，而真正落地去執行，去研究落（luò）地以（yǐ）及進入市場的，又往往不是那批人，這就導致了產業和（hé）研究分開的脫節。

　　對於核心零部件企業來說，雖（suī）然很大程度上資金支持受到政策（cè）方向影響，國家加強相關政策支持對於企業無疑能（néng）夠更有支撐力，但企（qǐ）業又不能隻是依賴於政策，還是要更多地集中力量（liàng）解決（jué）核心零部件本身技術的矛盾。核心零部件企（qǐ）業都希望國家的支持能夠持續，並且有（yǒu）針對性能夠加大相關（guān）投入，例如國產零部件從起步發展，所麵臨的難度從原（yuán）材料難度，到加工裝備問題，再到裝配技術（shù），再到產品評價和試驗，隨著中國企業不斷學習和研究，這些問題（tí）才逐（zhú）步得到了解決，經過7-8年時間，才有了如今有（yǒu）所（suǒ）成績的核心零部件。

　　從目前（qián）市場上的整體零部件情況來（lái）看，原先這些（xiē）很（hěn）關鍵的技術難題，如今已經都不是生產企業大的問題，都隨著時（shí）間和研究的深入不（bú）斷得到了解決。問題更多在於受到宏觀（guān）經濟的影響，大政策落地（dì）到應用端角度的關注仍然不太夠（gòu），需要靠著企業自身（shēn）探索，導致企業在零部件行業同質化應用非常（cháng）嚴重，企業產品的差距並不大，很容易形成惡性競爭。

　　但如果政策和行業領導上，能夠有更加強有力牽（qiān）頭麵向應用領域，麵向市場，讓企業針對性的進行性能的調整和優化，每個機器人產（chǎn）業有專業且（qiě）差異化的東西，無疑更符合機器人行業的市（shì）場化整體進程。

　　市場與研（yán）發

　　核心零部件是機器人企業繞不過去的坎，談到國產機器人，核心（xīn）零部件無不被人吐槽。而國產零部件（jiàn）雖然大家口（kǒu）頭都表示支持，但企業卻多還是認為國產核心零部件目（mù）前仍然（rán）處（chù）於上升期，為了更（gèng）保證產品質量穩定品質，國產機器（qì）人毫無意外的（de）會去選擇國外零部件，這也使得國產零部件的市場試驗舉步維艱。

　　同時，雖然大（dà）家都很看好國（guó）產（chǎn）零部件的市場空（kōng）間，並對此保持了非常大的期許，但是目前正處於是國產核心零部件跌宕起伏上浮的過程，阻礙其進一步上升的關（guān）鍵點在於國產品牌量的（de）支（zhī）撐有（yǒu）限，“大家不願意用”導致（zhì）了目前核心（xīn）零部（bù）件的困難還是在於市場的不穩（wěn）定性和（hé）波（bō）折。

（振康減速器產品）

　　如何攻克市（shì）場上升期的這個認知難關，是非常（cháng）多想要追上和趕超國際水平的核心零部件企（qǐ）業遇到的最大瓶頸。如何突破量和（hé）市場應用，破開市場麵，讓機器人的核（hé）心零部件領域更深入，專（zhuān）業（yè）化（huà）程度更高一些，是目前要解決的一個難點。針（zhēn）對機器人的關注度和投入程度，市場化動作沒有達到原（yuán）來的效果（guǒ），後續的研發（fā）會愈發困難。

　　但相對而言，目前國內的機器人零部件企業在做的是更接地氣，至少在文（wén）化差異以及產品售後上，國產的地理優勢立馬需要能得（dé）到體現。中國這個龐大的市場（chǎng），無疑才是國產核心零部件最大的優勢，無論市場如何，堅持做（zuò）產品，打磨質量，差距一定（dìng）會越來越小（xiǎo），而憑借著本土企業在（zài）對於市場和產品本身理解的巨大（dà）切合度，無疑核（hé）心零部件企業和國產機器人企業（yè）的配（pèi）合（hé）和針對性專注度也（yě）將越來越高，也容易趕平（píng）和國外的差距。

　　對標國外

　　機器人四大家一直是機器（qì）人行業從業（yè）者心中的一道檻，也是國產核心零部件的一（yī）道坎。國產與四大家產品可以比喻為小船和航空（kōng）母艦的區（qū）別，但（dàn）其實這（zhè）更多的是在市場體量上。目前（qián），減速器市場，玩（wán）家（jiā）主要就兩家日本企業，哈默納科是諧波減速器的龍頭，納博特斯克傳動是RV減速器（qì）龍頭，兩個占據了（le）高端減速器75%以上的市場份額，處於非常強勢的地位，舉例四大家（jiā）族依托長期合作關係，拿貨價格是中國客戶的一半，而納博給中國客戶減速器售價相對而言就有所（suǒ）提（tí）升。

　　但在工藝（yì）上而言，國內（nèi）的相關（guān）技術，例如在精加（jiā）工，熱處理，在實際的市場應用上，配合人員對於工藝的專注度其實力並不弱，因此國內的零（líng）部件目前與國外的零部件其實核心（xīn）差距並不大，反（fǎn）而因為能夠降低運輸和組裝等多方麵的投入，因此相對而言國產（chǎn）核心零部件體現出（chū）來的優勢就在於價格和市場。

（雙環（huán）傳動減速機產品）

　　因此國產與進口品牌的差距和不足還是存在（zài），但不是（shì）在（zài）根本性的（de）工藝差距，更需要的是大市場量（liàng）的支撐，從而彌補在過往時間裏國外品牌積累的（de）關於（yú）市場的更多應用軟件功能和方向，從而針對市場的廣泛應用麵，不斷（duàn）提升在（zài）個行（háng）業應用內的核（hé）心工藝（yì）。

　　RV減速器，南通振康、雙環傳動也都獲得萬（wàn）台級訂單（2018.3雙環傳動——埃夫特10000台，2018年南通振（zhèn）康——上海歡顏（yán）、埃夫特18000台），說明國產品牌在逐步獲得（dé）信任，因此其研發（fā）之路仍然任重（chóng）而道（dào）遠。

　　價格戰不可取

　　因為目前的世界經濟情況以及行業的不景氣，中國機器人銷售額也出現了增長放（fàng）緩，但這並不是主要方向，國產的減速機市場無疑還是會上升，因為國產機器人想（xiǎng）要真正取得發展還是需要國產零部件。目前雖然存在波動，但是長遠看來，對於機（jī）器人的核心零部件生產和繼（jì）續增長的趨勢，零部件的生產商依然非常看好。

　　雙環傳動董事張靖之前接受采訪時就曾表示：“機器（qì）人的減速機市場一定還（hái）是一個增長趨勢，這不是樂觀的預測，更多的是產（chǎn）品本身的性質和製造成（chéng）本決定的，隨著國內（零（líng）部件（jiàn）和機器人製造）企業合作程度加深，國產零部件的（de）優勢會越來越大，但是需要穩定（dìng）目前的產品體係（xì），而不（bú）是（shì）盲目衝量和降價，國產不要（yào）陷入價（jià）格競爭，而要極力去回避和抵製。”

　　因此目前看來，產品品質是第一，國產企（qǐ）業在中國市場最大的優勢是要（yào）賣產品和服（fú）務，更注重品質和品牌，更注重未來（lái）的情（qíng）況。同時用技術和產品服務挖掘出（chū）更有潛力的客戶（hù），做高性（xìng）價比，本分做好產品，對於高品質還是要堅持。

　　成本、服務（wù）、品質的三大馬車，才是國產核（hé）心零部件能夠逐漸在和國外的核（hé）心零部件保持競爭態勢的關鍵因素（sù）！而價（jià）格戰對於機器人市場是損人不利己的事情，但市場又是檢驗產品的唯一標準，生存（cún）是硬道理（lǐ），因此機器人市場的瓶（píng）頸，還是在於企業市場觀，不願意用國產，是意識形態（tài）下很大的問題。

　　人才需（xū）要有（yǒu）前景

　　關於（yú）機（jī）器人核心零部件的人才（cái）難（nán）題同（tóng）樣是阻礙行業發（fā）展的重要原因，各地都在提招工難（nán），這是針（zhēn）對高級人才不（bú）爭的事實。而作為高尖端精密機械生產和研發，這一批人才，中國是如何在這麽多年培養和積累下來的？同（tóng）時目前機器人專業最近火爆異常，後續零部件的（de）研發人才缺口是（shì）否會因此更加（jiā）容易彌補？

（南通振康RV減速機與蘇州綠的諧波減速機）

　　綠的諧波、聚隆科技、同川（chuān）科技、南通振康、雙（shuāng）環傳動這些國產核心零部件企業的佼佼者，無（wú）疑研發人才占比都很高，雖然（rán）減速機的產品是近年來才（cái）開始研究，早期（qī）的對口（kǒu）人才（cái）幾近於（yú）無，更多是人才自（zì）身的成（chéng）長，靠著企業內部培養和鍛煉，這也因此看出（chū）優（yōu）秀企業，不僅是在於技術，更多的還是在於如何通（tōng）過（guò）人才培（péi）養，實現更（gèng）多的技術和人才躍進。包括在設計和工藝，製造管理等（děng）方麵的人才，幾（jǐ）乎都是隨著企業一路成長。

　　雖然目前高（gāo）校對此的招（zhāo）人一波比一波熱烈，但是高校的人才想要滿足企業生（shēng）產（chǎn）要求，需要在（zài）掌握基礎知識的前提下，根（gēn）據能力再到（dào）企業進（jìn）行針對性培（péi）養和再學習，而目（mù）前的交叉學科（kē）理論，能夠給學（xué）生和企業都會帶來更深刻的認識，因此最後核心零部（bù）件研發和（hé）生產的相關人才，最終還是需要回到企（qǐ）業，沉得下來耐得（dé）住寂寞，才是機器人（rén）行業（yè）的關鍵要（yào）點，最後回到產業研發本（běn）身，用市場情（qíng）況和實際生產的經驗積累才（cái）能帶動研發。

　　結語

　　經濟大背景貿易戰仍不樂觀，工業增速放緩情況下，工（gōng）業機器人行業仍（réng）然暫時處（chù）於低穀，核心零部件需求也會受到影響，一旦（dàn）核心零部件真正宣布得到突破，也很可能麵臨外企（qǐ）的價格（gé）降維打壓，到（dào）底如何把（bǎ）握核心零部件的市場，對（duì）於綠的諧波、聚隆科技、同川科技、南通振康、雙環傳動這些國產核心零部件企業的佼佼者，仍（réng）然是一個不小的挑戰。

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