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市場遇冷（lěng），協作機器（qì）人一枝獨秀

2019-8-9 來源：- 作者：-

　　在不斷（duàn）趨冷的工業機器人市（shì）場，協作機器人（rén）堪稱一枝獨秀，以顯著的優勢領（lǐng）先其（qí）它細分領域。

　　節卡機器人CTO許雄8月8日對第一財經（jīng）表示，傳統工業機器人最大市場在汽車整車和零配件上，汽車市場需（xū）求低迷是工業（yè）機器人遇冷的主要因素。

　　汽車工業協會數據顯示，2018年國內汽車市場出現28年（nián）來首次負增長，汽車產銷分別（bié）完（wán）成2780.9萬輛和（hé）2808.1萬輛，產銷量比上年（nián）同（tóng）期分別下降4.2%和2.8%。

　　作為全球第一大汽車市場，中國汽車行業的遇冷也直接影響（xiǎng）著工業機器人（rén）出貨量（liàng）。高（gāo）工產（chǎn）研機（jī）器人研（yán）究所（GGII）數據顯示，2018年全球工業機器人銷（xiāo）量38.4萬台，同比增長1%，增速較往（wǎng）年下降明顯。

　　相比之下，協作機器人（rén）在整個工（gōng）業機器人市場中一枝獨秀。GGII數（shù）據顯示，2018年（nián）全球協作機器人銷量達2.15萬台，市場規（guī）模38.5億元；從（cóng）2014年到2018年，全球協作機（jī）器人銷量年均複合增速為58%，預計到（dào）2021年，全球協作（zuò）機器（qì）人銷量將達6.0萬台，市場規模（mó）將突破（pò）96億元。

　　“傳統工業機器人主要應用場景在整車場。協作機器人不一樣，汽車零配件（jiàn）、3C、服裝、鞋履、食品包裝、化纖、教（jiāo）育等（děng）領域對協作機器人都有需求（qiú），越來越多的行業希望協作（zuò）機器人去解決柔性（xìng）生產的（de）問題，行業需求在，因此協作機器人目前增長是比較快的。”許雄對第一財經表示。

　　節卡機器人董事長李明洋對第一財經表示，有別於傳統工業機器人（rén），協作機器人更好操作，能夠跟人互（hù）動（dòng），可以用來解決大部分流水線作業，傳統（tǒng）製造業會是（shì）協作機器人（rén）未來最（zuì）大市場。

　　協作機器人的另外一個特（tè）點是（shì）成本（běn）低廉。李明洋對第一財（cái）經（jīng）表示，傳（chuán）統工業（yè）機器人和協作機（jī）器（qì）人構型的工業基（jī）礎不一樣，這使得前者成本高（gāo）於後者。經過幾（jǐ）十年發展，傳統（tǒng）工業機器人現在有成熟的供（gòng）應鏈，成本被壓到極致；而協（xié）作機（jī）器人還是一個新生事物，隻有關節等配件采用標準化生產，協作機器人成本還有壓縮（suō）空間。

　　傳統工業機器人強國是日本和德國。以傳統工業機器人核心部件減速（sù）器為例，外資品牌出貨量占據了國內80%的（de）減速器市場（chǎng）份額，日本企業納斯博斯克和哈默納科更是在在全球形成壟斷局麵。

　　“日本是傳統的機器人強國，有著成熟的技術積累和安全法規，會誕生協作頭部協作機器人玩家，歐洲的德國和丹（dān）麥同理。但在協作機器人上，我們站在同一個起（qǐ）跑線（xiàn）上，時間（jiān）差也就一兩年，中國市場有著（zhe）創（chuàng）新和需求支持，目前發展已（yǐ）經比較領（lǐng）先，未來協作機器人會形成日本、歐洲和中國三分天下的局麵。”李明洋稱。

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