2015國際汽車產業研討會召開

 博（bó）世集團董事會主席沃（wò）爾克馬爾•鄧納爾博士表示：“電氣化將推動內燃機發展到一個嶄新高度”
 電（diàn）池價格不斷降低，有望在2020年前（qián）實現減半
 電動自行車作為歐洲最成功的電動交通工具，同（tóng）時為駕駛著帶來樂趣與享受

          博世集團董事（shì）會主席  沃爾克馬爾_鄧納爾博士

     博世集團董事會主席沃爾克馬爾•鄧（dèng）納爾博士在德國波鴻2015國際汽車（chē）產業研（yán）討會上強（qiáng）調：動力（lì）係統電氣化的進程正在不斷加快，即使當前不斷走低的油價也無（wú）法改變（biàn）這個現實。博世預計，到（dào）2025年，全球（qiú）範（fàn）圍內約有至少15%的新車配備混合動力係統。鄧納（nà）爾博士（shì）同時（shí）負（fù）責博世集（jí）團的研發，他認為先進的電池技術是降低汽車價格的關鍵。他堅信（xìn）到2020年，電（diàn）池成本減（jiǎn）半的同（tóng）時能夠實現能量密度翻番。

     電氣化技術將大幅提升內燃機的吸引力

     到2025年，全球範圍內約有至少15%的新車配備混（hún）合動（dòng）力係統

   
   
    
     根據歐（ōu）盟發布的嚴格的汽車（chē）碳排放標準，博世預計混合動力係統將成為運動型多功能車（SUV）的標準配置，這將成為汽油和柴油發動機未來新的市場增長（zhǎng）點。鄧納爾博士指出：“電氣（qì）化將推動內燃機發展到一個嶄（zhǎn）新的高（gāo）度。” 在電力驅動係統的（de）支持下，內燃機在未來將更（gèng）清潔，更明顯地節省燃油。同時，電（diàn）動機所提供的額外（wài）轉矩（jǔ）將給（gěi）駕駛帶來更多樂趣。另（lìng）一方麵，隨著電池價格的下跌，混合動力係統也將為越來越多人所接受。
     

     電動車是否滿足日常使用需求對大眾（zhòng）消費者而言尤為重要。鄧納（nà）爾博士以中國市場為例來（lái）證明：博世為中國目前超過一億兩（liǎng）千（qiān）萬輛的輕型兩輪電動車提供電動輪轂（gū）。這個在（zài）中國相當普及的（de）交通工具最高（gāo）時速為40公裏/小時，就許（xǔ）多大城市的交通狀況而言，這個速度已經足夠快了。同時，約達50公裏的續航能力也足以滿足日常出行需（xū）要。鄧納爾博士認為“這種兩輪的（de）交通工具的成功，取決於它的設計初衷是（shì）為了滿足中國上班族的需求。”也（yě）正因為如此，兩（liǎng）輪電動車許（xǔ）多型號要比（bǐ）裝配內燃機的兩輪摩托車更便宜。據鄧納爾博士介紹，博世在（zài）華也（yě）正（zhèng）致力於為（wéi）汽車技術提供這樣的定製化解決方案。
 

     一款APP ，實現全國充電

      電動出行（háng）的新業務領域：充電站互聯化

   
     車聯（lián）網的實現（xiàn）將使得電動出行更加便（biàn）捷。鄧納爾博士指出：“互聯電動車優於普（pǔ）通（tōng）電（diàn）動車。”目前這種汽車充電難的狀況勢必將得到改變（biàn）。博世軟件（jiàn）創新有限公司（博世軟件和係統開發事業部）開發出了一款最新智能應用程序，它可方便預（yù）約不同供應商的充電站點並完成費用支付。在（zài）此之前，客戶必須在不同（tóng）的供應商（shāng）站點（diǎn）使用各自不同的（de）支付卡完成支付。現（xiàn）在在德國，駕駛者隻需一部智能手機（jī）、一（yī）款APP應用並開通PayPal賬戶就能在國（guó）內的任意（yì）地方實現充電。博世同時還搭建了一個軟件平台，通過與德（dé）國80%的充電站相連接來完（wán）善此項服務。正如這個例子裏展現的，博世（shì）不（bú）再僅僅（jǐn）將自己（jǐ）當定義為一個（gè）汽車零部件的供應商，而是（shì）正將專業技術（shù）拓（tuò）展到整個智能交通領域——自動化、電氣化、和互聯化。在不久的將來，博世將（jiāng）為（wéi）客戶（hù）提供一體化的汽（qì）車與智能交通（tōng）解決方案。
 

    電動自（zì）行車：趣味驅動（dòng）消費

     配備（bèi）博世驅（qū）動係統的電動（dòng）自行車（chē）

    這（zhè）些（xiē）客觀賣點還不足以讓消費者選擇電動（dòng）係統。在博（bó）世看來，情感偏好和趣味性在驅動消費中起到了決定（dìng）性作用。博世在歐洲市場是電動自行車領域的領（lǐng）導者，產品在超過50個自行車品牌（pái）中（zhōng）起著重要作用（yòng）。不管是專業運動員還是業餘休閑愛好者，博世的這（zhè）股“電動風”都能把騎自行車變成一種樂趣。根據鄧納爾（ěr）博士的描（miáo）述，“在歐盟，電動自行車（chē）是最成功（gōng）的電動（dòng）交通工具，消費者在電動自行車方麵（miàn）的平均（jun1）花（huā）費要比傳統自行車多得多；超過（guò）一個世紀，沒有人想過去改變騎自行車這種機械運動，而緊接（jiē）著電動自行車出（chū）現了，它徹底改變了這個人人心目中永遠不變的市（shì）場。同理，汽車行業也是如此。”此（cǐ）外他還強調，博世將利用其係（xì）統（tǒng）性的技術和互聯化的專知，帶領電動交通向（xiàng）前邁出決定性的一步。