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NSK成功開發“世界最輕（qīng）的電動助力轉向器

2016-2-25 來源：NSK 作者：

～怠速停止（zhǐ）時助力持續更長，安全性更高，最輕量的電動助力轉（zhuǎn）向器。～

產品特色

根據2015年舉辦的COP21(第21次聯合國會議製定的（de）聯合國氣候變化框架（jià）公約)，聯合國組織將針對2020年後全球暖化問題（tí）製定相應對策，降低CO2的排放，加大地球（qiú）環境保護的力度。目前，歐洲已經開始強化Euro6等廢氣的（de）排放標準（zhǔn）的實施，因此，在全世界範圍內推行汽車內搭載（zǎi）EPS也顯得非常必要。在EPS的（de）開發上，開發商不僅要確保其安全性，更（gèng）要通過產品輕量和（hé）緊湊來達到降低（dī）能耗的目的，達成高環保性。

此次（cì）NSK開發了帶有方（fāng）向盤上下角度調節機構的世界上最輕的管柱式EPS，提高了安全性和助力持續性。本產品通過（guò）將齒輪箱的內部機構小型化，與以往產品的重量相比，達到了約▲13%的輕量化效果。並且通過力矩傳感器的自我點檢功能實現了（le）啟動時（shí）的自動點檢，提高了安（ān）全性，而（ér）且在怠速停止導（dǎo）致電池供電性（xìng）能下降時也能實現EPS持續提供助力。

1.輕（qīng）量化

• 力（lì）矩傳感器・・・通過優（yōu）化傳感器機構設計實現小型化。

• 減速齒輪・・・通過（guò）解析齒輪齧合（hé），優化齒麵形狀設計（jì）實現小（xiǎo）型化。

• 齒輪箱・・・通過控製壓鑄的鑄巢（cháo）來提高（gāo）強度和延伸率，保持剛性的同時實現輕量化。

2.提高怠速停止時的助力持續性（xìng）

怠速停止時電池供電性能（néng）會下降，導致力（lì）矩傳感器的驅動電源電壓降低。NSK實現了（le）在電池供（gòng）電電壓降低（dī）時EPS也（yě）能持續提供助力。

3. 提高安全性

以往的EPS都是在提供助力時力矩傳感器進（jìn）行自我點（diǎn）檢。此次NSK在此基礎上實現了EPS啟動時進行力矩（jǔ）傳感器的自我點檢，進而提高了（le）EPS的安全性。

本產品的用途

NSK的（de）本產品主要（yào）針對全（quán）世界範圍內的小型車和（hé）中型車而開發。

本產品的效果

• 通過輕量化和怠速停止對應，可進一步節省（shěng）在能源、資（zī）源的消耗。