在複雜零部件的批量生產過程中，精衝滿足了用戶（hù）在成本效益和精（jīng）度方麵的所有需求。這一工藝還為製造大量可直接裝配（pèi）的多功能零部件開辟了新的技術（shù）途徑，並最大（dà）程度地提高了成本（běn）效率。精衝技術應用功能靈活多變，尤其適用於結構複雜的幾何零件，同時大（dà）大減少下遊後處理工藝，因而在諸多（duō）方麵都充滿了吸引力。精衝（chōng）工藝適用於（yú）衝裁厚度最大約（yuē）為15毫米的金屬工件。該製造工藝最重要（yào）的（de）特征之一是（shì），在沒有任何其他工序的輔助（zhù）下，生產出的零部件衝（chōng）裁麵光潔，沒有撕（sī）裂和（hé）裂痕，傳統（tǒng）衝壓的簡單零件隻有三分之一的衝裁（cái）麵是光（guāng）潔的，其餘都會出現撕裂現象。相比之下，精衝工藝生產的的材料表麵100%光潔。客戶僅需一（yī）台精衝（chōng）壓力機和一套模具，即能生產（chǎn）出可直接用於裝配的精密零件（jiàn）。精衝壓機工況可達到每分（fèn）鍾200個衝次（cì），生產出來的零（líng）件擁有可（kě）靠的重複精度以及經濟的單件成本。

     三組液（yè）壓力的精密協作對精衝工藝的（de）質量和性（xìng）能起著至關（guān）重要的作（zuò）用。在啟動過程中， V形圈的壓邊力和反頂（dǐng）力開始作用。V形圈通過齒狀的（de）V形圈向板材（cái）施加壓邊力（lì），而反頂力則將材料（liào）壓向衝頭。在（zài）衝裁開（kāi）始前（qián），板材就已經被兩（liǎng）側封閉的壓（yā）緊力矩（jǔ）牢牢固定住。然後才是第三個力——衝裁力開始工作，對已經夾緊的材料（liào）進行衝裁（cái）。

     今天，法因圖爾（Feintool）已成為精衝技術的領導者，也是整套精衝工藝全球唯（wéi）一的供應商，從精衝機（jī）到（dào）外設，再到模具（jù）——整個係統都來自同一個供應商。零部件設計、成型、工程設計和模具設計已同樣也是業務的重點。

   
     衝裁麵（miàn）的幾何形（xíng）狀更為複雜

     零部件材料本身的成（chéng）形性，其（qí）厚度和模具衝切元件所（suǒ）能承受的最大載荷通常限製了零件衝切的形狀。然而，模（mó）具材料的持續進步以（yǐ）及衝裁工藝的智（zhì）能設計極大地拓寬了精衝工（gōng）藝的應用範圍。精密齧合的汽車座椅調節器就（jiù）是一個絕佳案例（lì）。其齒條大小近似（sì）於尺寸（cùn）為0.3到0.5的模塊，材料厚（hòu）度（dù）為3到6毫米。

     產量的迅猛提升

     產量的潛能也同時得（dé）到了極大地釋放。這些改進不僅（jǐn）提升了單位時間（jiān）內的最大衝程次（cì）數，還延長了整（zhěng）套係統持續（xù）不（bú）間斷的運行時間。通過研（yán）發伺服精（jīng）衝機（jī），法（fǎ）因圖爾獲得了極大地進步。現有的案例包括（kuò）汽車門鎖組（zǔ）件的製造。單個衝（chōng）程采用450噸的總壓力，可以平均每分鍾100個衝次的速度持續地將材料上的4個門鎖零件同時衝裁下來。

      零件（jiàn）的複（fù）雜性增加
 

      複雜（zá）的三維零件是未來研發（fā）的一大熱點。製造這些零部件需要增加精衝機磨具室內的可用空間。與眾（zhòng）不同的方法是更有效地利用現有的空間和工作力。同一個工位包含多功能模具，可借助多作用力在同一個步驟裏進行（háng）工序的延伸。

      下遊後處理工藝的（de）整合

      將下遊（yóu）後處理工（gōng）藝整合到主要工序中時可采用類（lèi）似的模（mó）式。典型的案例是將（jiāng）精衝（含零（líng）件毛刺）與平直零件（jiàn）的去毛刺進行組合，再跟上零件的折彎工藝。將多個加工步驟集成到一個模具中，這使得零（líng）部件的生產更快更經濟。此外，還大大延長模具修（xiū）磨後的使用壽命了。

       減少材料用量

       材料非常寶貴，往往（wǎng）占部件成本的50%

      圖1：精衝於傳統衝壓的區（qū）別：傳統的衝裁簡單零件隻有三分之一的剪切麵是光潔的（de），其餘都會出現撕裂現象。相比之下，精衝（chōng）後的零件整（zhěng）個表麵100%光潔。

      圖2：法因圖爾借助機械（xiè）伺服的（de）精衝壓機XFT1500speed，邁向了新的裏程碑：第一台（tái）每分鍾可達200衝次的精衝（chōng）壓力機。

      圖3：模具材料的持續（xù）進步以及衝裁工藝的智能設計極大地拓寬了（le）精衝（chōng）工藝的應用範圍。

      圖4：精衝工藝加工之後（hòu）即可直接安裝：精密齧合的汽車座椅調節器。