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載重汽車的（de）製（zhì）造解決方案：埃馬克展示用（yòng）於載重汽車輪轂的緊湊型製造（zào）解決方案

2021-6-28 來源：埃馬克作者：-

電動汽車不僅在乘用車領域引（yǐn）發重大變革，而且（qiě）早已對載重（chóng）汽車行業產生（shēng）顯著影響，單從為（wéi）了爭奪未來的市（shì）場份額而爆發的（de）競賽中就可以看出這一點。除了已經（jīng）站穩腳跟的製造商之外，還有許多新來（lái）者和初創企業也正努力爭取在這個（gè）市（shì）場中尋得一席之地。“新進企（qǐ）業”如今也首（shǒu）次獲得大筆訂單，這一事實充分表明市場中正在發生重大變化，目前還不清楚誰將占得上風。但有一點很清楚，商用車領域的生產正（zhèng）變（biàn）得越來越多樣化和複雜。

一套已經過完美（měi）調試、可實現最高（gāo）生產率並且完全出自一手的係統：機（jī）床、工件輸送係統、自動化流程、各種外圍設備、夾具、刀具以及各種（zhǒng）工藝技術——全部都（dōu）已經過埃馬克專家的（de）優化。

因此，製造商和供貨（huò）商特別需要依靠靈活的生產係統來滿足所有要（yào）求。埃馬克當然也認識到這些要求（qiú），並已為載重汽車輪轂研發出一套緊湊型製造方案——準確來說並不僅僅適用於電動卡車。

載（zǎi）重（chóng）汽車輪轂生產線的規（guī）劃設計基於埃馬克典型的緊湊型生產（chǎn）解決方案。

這種生產解決方（fāng）案的實現則（zé）主要歸功於埃馬克機床極高的自動化程度以及所使用的上下料機床的立式結構。它們與能夠（gòu）非（fēi）常方便地將（jiāng）工件送入送出機床（chuáng）的軌道傳輸（shū）自動化係統 (TrackMotion)組合，就可以實現（xiàn）緊湊型的機床（chuáng）布局。由此可構（gòu）成緊湊型加工單元，並（bìng）能根據所需產量（liàng）輕鬆複製或成倍增加加工單元（yuán）。

上下料加工中心與 TrackMotion 的理想組合

埃馬克自己的 TrackMotion 係（xì）統。在該工件輸送係統中有一個機械手單元以線性（xìng）方式運（yùn）行在軌道上（“Track”）。

首先，從生產（chǎn）線結構中就可以看出埃馬克高度靈活的生產解決方（fāng）案（àn）是如何（hé）運作的（de）：載重汽車輪轂的加（jiā）工通常在三次裝夾中即可完成——也就是使用三根主軸或三台機床。在 OP 10 中進行內、外（wài）輪廓的車削加工。在此期間，可在（zài）一次裝夾內完成（chéng）一麵的粗加工和精加工。TrackMotion 將（jiāng）輪轂翻轉後，便可在 OP 20 中加工第二麵。由於機床上配備的是動（dòng）力刀塔，因此在此工序中也可（kě）以進行螺紋孔鑽（zuàn）孔。最後在 OP 30 中進行內（nèi）外徑端麵及法蘭（lán）孔精加工。在（zài）此會再次使用動力刀塔，以在鑽（zuàn）孔（kǒng）中精加工螺紋。各台機床采用埃馬克自己研發的 TrackMotion 係統相互聯接。在該工件輸送（sòng）係統中有一（yī）個機（jī）械（xiè）手單元以線性方（fāng）式運行在軌道上（shàng）（“Track”）。它將工件從（cóng）毛坯件進料道經過各台機床/進程步驟最後輸送到成品件出料道處。其優勢在於，用戶一（yī）方麵可以隨時調整更改整套係統（tǒng）。例如在工件不需要所有工序步驟或希望更改相應機床的工藝流程時，可將一台機床（chuáng）從（cóng）進程中“斷（duàn）開（kāi）”。這一功能在加工不同型號的（de）輪轂時因夾緊順序（xù）不同而十分必要。換裝不同夾具（jù）的操（cāo）作需要耗費很多間，但上述功能卻可將此換裝時間（jiān）降低到最短。另一方（fāng）麵，埃馬克可在此類生產鏈中集成多台機床，從而平行執行相同的工序。此時，TrackMotion 係（xì）統可將工件分配給相應閑置的機床。這樣生（shēng）產線就不會因機床換裝而全麵停滯。

在第一道工序中進（jìn）行輪轂內、外（wài）輪廓的（de）車削加工。在此期間，可在一次裝夾內完成一麵的粗加工和精加工。

VL 8 上下料車床

所使用的 VL 8 機床卡盤直徑為 500 mm，因（yīn）此（cǐ）上下料主軸可以抓取直徑最大（dà） 400 mm 的工件。高性能版本（選配）的主（zhǔ）軸驅動功（gōng）率高達（dá） 71.7 kW、扭矩（jǔ）高達 1,102 Nm（占空（kōng）比為 40% 時），從而為（wéi）快（kuài）速（sù）加工載重汽車輪轂提供（gòng）了足夠的切削性能。這一解決方案（àn）中使用埃馬克自行研發的（de）刀具刀塔（tǎ）。此刀具刀塔可裝備 12 把車刀，或者（zhě）可以作為動力刀塔裝備動力鑽頭和（hé）銑刀。機床床身采用聚合物混凝土 Mineralit 製成。因此，它可以（yǐ）保證加工過程低振動，從（cóng）而確保較（jiào）長的刀具壽命和極高的加工質量。

翻（fān）轉輪轂之後，就可以（yǐ）進行第二麵的加工。由於機床上配備的（de）是動力（lì）刀塔，因此在此工序中（zhōng）也可以進行螺紋孔鑽孔。

EDNA——EMAG工（gōng）業（yè）4.0解決（jué）方案（àn）

對埃（āi）馬克來（lái）說，“工（gōng）業 4.0”這一關鍵詞也具有（yǒu）非常重要的意義。EDNA（“EMAG DNA”）是埃馬克公司研發的一套（tào）模塊化軟（ruǎn）件生態係統。使用這一軟件生態係（xì）統不僅可以（yǐ）改善各台機床和（hé）整套生產係統的（de）配置（zhì）和操作；它還可以通過數據驅動型應用實現整個生產過程的透明度，從而奠定智能（néng）工廠的基礎（chǔ）。

最（zuì）後進行內外徑及法蘭孔精加工。此時可以（yǐ）再次使用動力刀塔，以在鑽孔中精加工螺紋。

在機床的維護保養方麵，可以使（shǐ）用比如（rú）“EMAG工（gōng）業4.0健康檢查”功能在早（zǎo）期階段方便地確定軸驅動的磨損情況，並提前安排所需的維護保養工靈活、快速、精確且高生產率——基於這些標準，近幾（jǐ）十年來埃馬克在生（shēng）產線領域內已取得極高（gāo）的市場地位。這當然也適用於（yú）在此介（jiè）紹的載重汽車輪轂生產線。這些優勢必將促使埃馬克很快成為商用車領域內一支不可忽視的（de）力量。

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