載重汽車的製（zhì）造解決方案：埃馬克展示適合商用車領域大型製動（dòng）鼓的緊湊型製造解決方案（àn）-齒輪加工機床網-數控機床市場網

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載重汽車的製造解決（jué）方案（àn）：埃（āi）馬克（kè）展示適合（hé）商用車領域大型製動鼓的緊（jǐn）湊型製造解決（jué）方案

2021-6-17 來源：埃馬克作者：-

載重汽（qì）車是全球貨（huò）運中使用最為廣泛的運輸方式。在德（dé）國，有超過 71％的貨物是通過載重汽車（chē）運（yùn）輸的（de）；而在美國，這一份額甚至達到 72.5％。僅2019 年一年，德國載重汽（qì）車運輸貨物（wù）的總重量就超過（guò） 32 億噸；美國同年的載重汽車運輸量達到 118 億噸，是德國的四倍之多——而（ér）且這一（yī）數字還在世界範圍（wéi）內呈上升趨勢。很明（míng）顯，盡管受到來自鐵路運輸、水運和空運的挑戰，使用載重汽車的（de）陸路運輸仍然（rán）是物流行業最重要的運輸手段。製造商當然也感受到需求增加而（ér）帶來的影響，因此一直在尋找一種適合這一領（lǐng）域的高效、可靠的製造解決方案。所（suǒ）以，當一（yī）家領先製造商詢問埃馬克公司是否可以利（lì）用其在汽車行業中積累的專業知識和經驗製造載重汽車所（suǒ）需（xū）的製動鼓時，埃馬克並不需要考慮太長時間（jiān）即給（gěi）出答案。

埃馬克以其緊湊型製造解決方案而聞名（míng）。這主要歸功於埃馬克機床極高的自動化程（chéng）度和上下料機床的立式結構。憑借這兩項優勢，就能將機床非（fēi）常緊湊（còu）地布置在加工單元中（zhōng），然後根據所需產量（liàng）輕鬆複（fù）製加工單元。在設計載重汽（qì）車製動鼓生（shēng）產線時，埃馬克也應用（yòng）了上述設計理（lǐ）念，並最終設計出一套隻需要三（sān）道工序就能完成整個加工過程的解決方案。

隻需三道工序就能完成載重汽車製動鼓的整（zhěng）個（gè）加工（gōng）

一套已經（jīng）過（guò）完美調試、可實（shí）現最高生產率並且完全出自一（yī）手的係統。機床、機械手搬運係統和自動化流程，還有各種外（wài）圍設備、夾具、刀具以及各種工藝技術——全（quán）部都（dōu）已經過埃馬克專家的優化。

公司對整（zhěng）套生產係（xì）統（tǒng）進行優化和精簡，以達到通（tōng）過最簡單的工藝方法實現最大化功能性的目的。對於這套生產（chǎn）係統，最應強調的一點就是所有技術和產品全部出自一手：機床（隻使用埃馬克 VL 8 切（qiē）削車床）、機械手搬（bān）運係統和自動化（huà）流程，還有各種外圍（wéi）設備、夾具、刀具以及各種工藝技術——並且全部都已（yǐ）經過埃馬克專家的優化。客戶最終得到的是（shì）一套經過完美調（diào）試、可實現最高生產率的係統。另外，埃馬克還全麵負責整個售後。

無論牽涉到哪一種（zhǒng）組件（jiàn），客（kè）戶隻需致電（diàn）埃馬克服務（wù）部門，所有（yǒu）後續事務便會由埃馬克服務部門全麵接管——對於許多客戶而言，這是一項極大（dà）的優勢。

但整（zhěng）個加工過程具體如何實現？

機械手（shǒu）導軌係（xì）統可以在達到最（zuì）高性能的同時提供最高（gāo）的自由度。

首先，用（yòng）托盤將毛坯件運送到位。從這（zhè）裏（lǐ）開始，便由高度靈（líng）活的工件輸送係（xì）統（tǒng）接管整個工件的運送。埃馬克決定使用機械手導軌係統來完成這項（xiàng）任（rèn）務，因為這種解決方案可以在達到最高性能（néng）的同時提（tí）供最高的自由度。在OP 10 中，由於節拍時間在（zài）兩台（tái）機床上同時執行，因此可（kě）同時完（wán）成製動鼓（gǔ）第一麵內部和外部的整個車削過（guò）程。

在 OP 10 中（zhōng），可同（tóng）時完成製動鼓第一（yī）麵內部和外部的整個（gè）車削過程。在OP 20 中則可以完成製動鼓螺栓安裝麵的（de）加工，並鑽出螺紋（wén）孔。

在（zài）從 OP 10 到 OP 20 之間會將工（gōng）件翻轉；然後就可以進行製動（dòng）鼓安裝麵的加工，並鑽出（chū）螺紋（wén）孔。這可以使用動（dòng）力（lì）刀塔進行；這種刀（dāo）塔上既可以裝入普通刀具，也可以裝入動力刀具。最後在（zài） OP 30 中進行動平衡處理，這一道工序同樣也是（shì）在由埃馬克自行研發的係統上進行。在將成品件（jiàn）放置到成品件托盤上之前，在這套靈活的係統中還可以添加一個額外的工位，例如測量工位。在埃馬（mǎ）克（kè） VL 8 機床上可作為選項配備測量（liàng）頭，用於在過程前後進行相關的測量。因此（cǐ），在本例中並不需要設計（jì）添加上述測量工位。

最後在 OP 30 中進行動平衡處理，這一道工序同樣也（yě）是在由埃馬克自行研發的係統上進行（háng）。

用於（yú）加工載重汽車製（zhì）動鼓的（de）理想車床

這套加工係統中所使用的 VL 8 機床基於埃（āi）馬克成功的 VL 係列。機（jī）床卡盤直徑為 500 mm，因（yīn）此（cǐ）上下料主軸可（kě）以抓取直徑最大 400 mm 的工件。加工（gōng）時，直接驅動的主軸可提供 60 kW 的驅動功（gōng）率及高達 1,220 Nm 的扭矩。這樣它就能為快速（sù）加工製動鼓提供（gòng）足夠的切削性能。機（jī）床床身采用（yòng）聚合物混凝土 Mineralit 製成（chéng）。因此，它可以保證（zhèng）加工過程低振動（dòng），從（cóng）而確保較長的刀具壽命和極高的加（jiā）工質量（liàng）。就像 VL 係列的每一台機床一樣，VL 8 上也配（pèi）備埃馬克自己的直驅動力刀塔，這種刀（dāo）塔上可裝備 12 個車削刀具或可（kě）選多達 12 個動力鑽削（xuē）和銑削刀具。所有直線軸中（zhōng）都配備光柵尺，可確保最大的長期（qī）工件加工精（jīng）度（dù）和最高的加工可靠性。

物聯網就緒

從 2021 年起，埃馬克交付的 VL 係列機床上都將配（pèi）備可立即使用（yòng）的（de）物聯網。這意味著，每台機床在供貨時均已預裝工業 PC 機。這樣，客戶就能隨時輕鬆啟用通過數據進行控製的生產方式。對（duì）某些人來說，這聽起來就像是未來的夢想（xiǎng），但在埃馬克，我們確信在（zài）未來幾年中，這（zhè）一領域的需求將會大大增加。從今（jīn）年初開始，這一方麵（miàn）的需求其實已經在持續上升。埃馬克通過這種製造解決方案（àn）表明：簡（jiǎn）單性、生產（chǎn）率和靈活性並非（fēi）相互排斥（chì）的。作為機床製（zhì）造商，埃馬克結合（hé）在數據分析（xī）領域積累的專業知識和（hé）經驗，將自己定（dìng）位成正麵臨向電力驅（qū）動係統轉型挑戰的（de）整個行業的強大合作夥伴。埃馬（mǎ）克早已準備好迎接這一挑戰（zhàn）。

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