U2000—400型不落輪（lún）漩車床常見故喧昀分（fèn）析處理
2016-10-18 來源：轉載 作者：魏海（hǎi）波
摘要:提出b2000—400型常見故障類型．介紹U2000—400型不落輪鏇床（chuáng）的結構原理進行（háng）分析，針對U2000—400型不落（luò）輪鏇車床常見故（gù）障指出具體解決措（cuò）施，提出（chū）改進不落輪鏇車床性能的檢（jiǎn）修建議，對提高鐵路客車輪對鏇修作業質量有一定的指導作用。
關鍵詞:常見故障；U2000—400型不落輪鏇（xuàn）車床；輪對鏇修；檢修建議（yì）
U2000枷0型不落輪鏇床是由德（dé）國Hegenscheidt—MFD公司生產的一台高性能機床。該設備主要（yào）用於列（liè）車在（zài）整列編組不解體的情況下，對車輪輪緣和踏麵進行修理加工。設備具備自動測量（liàng）、]／11．T_、數據記錄和儲存、報表打印、故障診斷、鐵（tiě）屑破碎和排送、自動潤滑（huá）等基本功能。設備控製係統采用CNC數控係統，具備對不同輪（lún）對的輪廓形狀曲線進行編程的功能。鏇輪時車輛的（de）牽引對（duì）位（wèi）作業由公鐵兩用車完（wán）成。車輛在運行過程中，與鋼軌接觸的輪緣、踏麵會產生磨損和變形，需要對不符合標準的車輪進行必要的車削，即鏇修加工（gōng）以恢（huī）複尺寸。數（shù）控不落輪鏇床在車輛（liàng）不解體（tǐ）狀態下對（duì）輪對進行高精度鏇修．是運營中技術要求較高設備。
1.不落輪鏇床結構原理
U2000-400型不落輪鏇車床由床（chuáng）身、橫欄係統、輪副驅動係統、輪副安裝（zhuāng）和（hé）製動係統、數控旋轉刀台、測量定位單元、電氣控製係統、液壓係統、碎片（piàn）處理係統等組成。U2000400型不落輪鏇車床總（zǒng）體（tǐ）布局如（rú）下：機床（chuáng）置（zhì）於一個靠近導（dǎo）軌的地下坑裏，在輪副機加工之前，導軌（guǐ）通過液壓（yā）移出（chū）加工範（fàn）圍。機（jī）床柱子支撐以下係統單元：輪副（fù）的驅動（dòng）和對中係統；兩個支撐的橫梁；製動單元。進（jìn）給係統當導軌閉合後，待（dài）加工的輪子定位在機床上。驅動係統由輪副通過無級變速三相的電動機驅動，驅動力通過4個滾輪（lún）傳遞給車輪（lún）踏麵，2個滾輪作為輪副的軸向引導（dǎo）係統。
車床平麵圖及部件說明見圖1。
圖l U2000-400型不（bú）落輪鏇車床總（zǒng）體結構原理圖
l一機床床身；2一導（dǎo）軌係統（tǒng）；3-液壓單元；4一電氣控製櫃；
5一主（zhǔ）操作麵板；6一樓梯、扶（fú）手；7一碎片處理係統；8一噴嘴測量風道
2.試驗（yàn）裝置工作原理
測量係統由輪副外形的磨損測量，刀架的自動定位由（yóu）安裝（zhuāng）在徑向滑塊上（shàng）的定位和磨損探頭控製。刀具在輪副加一r中使用加入碳化物的刀（dāo）具。所有的滾輪軸承都（dōu）根據使用年限進行充分（fèn）潤滑。在機床加-T-範圍內所有的定位導軌都有防止轉向衝擊的保護。電器部件在（zài）機床背部的（de）控製櫃中，機床通過主操作麵板控製，機（jī）器設備碎片處理（lǐ）機加工中（zhōng）產生的碎片往粉碎機進行粉碎（suì）且通過傳送帶運到（dào）機床外(見圖2)。
3.不落輪鏇車床技術參數
客車空調機組各零部件組裝在不鏽鋼板製成箱體，加蓋（gài）板後（hòu）形成一個整體。空（kōng）調機組主要部件包（bāo）括全封閉製冷壓縮機2台、冷凝器2台、毛（máo）細管2組、蒸發器2台、氣液分（fèn）離器2台、幹燥過濾器2個、電加熱器2台、離心風機1台、軸流風機行故障部位的處理。1台等(見表1、表2)。
表1 U2000-400型不落輪鏇車床機床性能參數（shù）表
4.不落輪鏇車床故障（zhàng）分析
4．1測量輪限位開關故障
不落輪鏇車（chē）床原有測量輪限位開關由於設計安裝位置不合理，運行狀態不穩（wěn）定造成故障發生（shēng）率較高（gāo），對測（cè）量（liàng）輪（lún）正（zhèng）常運行（háng）使用及（jí）測量（liàng）精度產（chǎn）生較（jiào）大影響。
4．2驅動主軸磨損故障
不落輪鏇車床驅動主軸由於長期使（shǐ）用未及時（shí）潤滑和清理金屬碎屑，殘留的碎屑夾雜（zá）在主軸外壁造成接觸麵擦傷磨損嚴重，影響輪對鏇修質量。需要對驅動主軸安裝保護套管，及時（shí）潤滑保養並（bìng）清除金屬碎屑，消（xiāo）除（chú）作（zuò）業過程中設備故障隱患。
4.3驅動輪軸（zhóu）承磨損故障
不（bú）落輪（lún）鏇車床驅動輪軸承在設備運行過程中長期機械（xiè）磨損造成部件故障報廢情（qíng）況，內部（bù）軸承潤滑不充分造成嚴重磨損，影（yǐng）響驅動輪運行。
4．4活動導軌磨（mó）耗超限
由（yóu）於活動軌道長期（qī）使用，導向墊板磨損嚴重，軌道連接處形成螺釘鬆動現象，軌道踏麵發生淺層裂紋，對非活動的底座部分的淺層裂紋應打磨去除，深層裂紋無法（fǎ）修複時應予更換（huàn）。使（shǐ）用過程（chéng）中活動軌道磨（mó）耗會影響工作穩（wěn）定性和鏇修精度。
4.5液壓係統部件故障（zhàng）
液壓係統（tǒng）各路油路（lù）壓力（lì）不滿足要求需（xū）要調整，液壓馬達時常（cháng）出現轉（zhuǎn）動異（yì）常噪音及轉動不靈活情況，油缸（gāng）動作（zuò）異常，需拆開清洗檢查。電磁閥的動作異常，則（zé）更換不良元件。液壓係統故障嚴重影響設備安（ān）全運行，需仔細檢查部件運行狀態。
4．6控製麵板顯（xiǎn）示故障代碼信息
不落輪鏇車床微機係統自帶自診斷功能（néng），當（dāng）設備處於非正常工作的狀態下，係（xì）統根據執行器反饋來（lái）的故障信息，在控製麵板上顯示相應（yīng）的程序故障代碼，引導操作人員檢查（chá）設（shè）備故障部位。設備維修人員要對控製麵板（bǎn）上顯示相應的程序故障代碼進行分析，查詢使用（yòng）說明書上相對應的代碼信息後進行故障部位的處理。
5.不落輪（lún）鏇車床故障處理
5．1設計安裝（zhuāng）使（shǐ）用新型限位開關替換現有故障限位開關(見（jiàn）圖3)
測量係統包括內側距和磨耗測量裝置、直徑測（cè）量裝（zhuāng）置兩部分。測量車輪下列幾何（hé）參（cān）數：車輪直徑、輪緣高度（dù）、輪緣（yuán）厚度、輪對內側距、徑向跳動、端麵（miàn）跳動。
5．2解決驅動主（zhǔ）軸磨損故（gù）障問題
不落（luò）輪鏇車（chē）床驅動主軸由於長期使用未及時潤滑和清理金屬碎屑，殘留（liú）的碎屑夾雜在主軸外壁造成接觸麵擦傷磨損嚴重（chóng），影響輪對鏇修質量。需（xū）要對驅（qū）動主軸安裝保護套管，及時潤滑保養並清除金屬碎屑，消除作業過程中設備故障隱患(見圖4)。
解決問題：設計加裝主（zhǔ）軸（zhóu）保護（hù）脹套在（zài）主軸傳動中（zhōng）避免直接外壁直（zhí）接接觸（chù）金（jīn）屬（shǔ）碎屑，並在（zài）主軸軸端和軸承定期加注（zhù）潤（rùn）滑油脂，起到潤滑保護作用（yòng）。
實（shí）施效果：經過後期生（shēng）產使用的（de）經驗證明，驅動主軸磨損（sǔn）故障可以降低主軸外壁接觸麵擦（cā）傷，對驅（qū）動主軸（zhóu）安裝保護套管及時潤滑保養並清除金屬（shǔ）碎屑。
5.3解決驅動輪軸承磨（mó）損故障問題
在（zài）原有驅動軸上由於長（zhǎng）期（qī）機械磨損造成部件故障報廢（fèi）情況，可以有效地判斷驅動輪性能指標狀況。為使（shǐ）驅動滾輪和（hé）車輪踏麵間形成無相對滑動的滾動，必須（xū）保證驅動滾輪和車輪踏麵間始（shǐ）終良好接觸(見圖5)。
檢測所有驅動輪的跳動量，如（rú）果跳動值超過0．1 mm，應更換驅（qū）動輪。驅動（dòng）輪端蓋四個螺栓的扭力應為140 Nm。驅動（dòng）輪皮帶檢查（chá）打開驅動箱後（hòu）蓋，用（yòng）張緊力測試計測試皮帶張緊力。左側驅動皮帶張緊力測試(a)65 N 10 mm，∞140 N 9 mm，右側驅動（dòng）皮帶張緊力測試fc)65 N 8．5 mm，@35 N 8 mm。
檢測驅動係統，檢查傳動（dòng）皮帶，按規定調整張緊度；檢測四個驅動輪的（de）圓度（dù），如果該值超標，應更換或修磨四個（gè）驅（qū）動輪。添加減速機機油。觀察皮帶，磨損嚴（yán）重或使用兩年的直接更換，用皮（pí）帶張緊度測試儀測試皮帶張緊度。用（yòng）百分表檢測四個驅動輪（lún）的（de）跳動，當表麵圓跳動超過0．1 mm，或有擦傷或燒結時，應立即更換，並將拆下的驅動輪返廠修，對稠（chóu）化或使用兩（liǎng）年的減速機齒（chǐ）輪油予以更換。
實施效（xiào）果：經過後期生產使用經驗證（zhèng）明（míng），通（tōng）過解決驅動輪
軸承磨損問（wèn）題，擦拭驅動輪（lún）表麵（miàn），清理驅動輪（lún）與驅動箱體的縫隙，調整驅動皮（pí）帶與同步齒輪的張緊力在後期使用可以（yǐ）取得較好的效果（guǒ），徹底解（jiě）決漏風（fēng）問題。
5．4解決（jué）活動導軌故障問題
由於活動導軌（guǐ）長期使（shǐ）用，導向墊板磨損（sǔn）嚴重，軌道（dào）連接處形成螺釘鬆動現象，軌道踏麵發生淺層裂紋，影響輪（lún）對運行的平穩性與鏇修質量精度。在（zài）使用過程中經常出現左右兩側（cè）活動導軌偏差1 cm不複位，係統報警停機故障時常發生。
檢查活（huó）動軌道及活動軌道導向墊板（bǎn）磨損是否正常，修磨毛刺，更換磨損嚴重的導向墊板；檢查軌道係（xì）統的輪對內側麵導（dǎo）向板，修磨（mó）毛刺；緊固車（chē）間軌道與設備軌道連接處螺釘。檢修維護零件或部件，必（bì）要時更（gèng）換(見圖（tú）6)。
實施效果：經過後期檢查活動軌（guǐ）道，消除兩側活動導軌偏（piān）差不能複位的故障現象，後期在進行活動（dòng）軌（guǐ）道探傷檢查後，經過生產使用經驗證明，活動導軌磨（mó）耗及裂紋產生會對輪對鏇修精度產生影響，通過定期探傷（shāng）檢查，修複翻邊（biān）和（hé）毛刺和打磨處理可（kě）以消除磨損，去除淺（qiǎn）層裂紋。
5．5解決控製麵板顯示故障代碼信（xìn）息問（wèn）題
解（jiě）決控製麵板顯示（shì）故障代碼信息方法見表3、圖7.
解決控製麵板顯示故障代碼信（xìn）息問題，產生故障代碼原因：
(1)設備工作環境溫度太低，導致油（yóu）溫低，油缸速度慢，液壓（yā）係統故障；
(2)電源問題，屏蔽問題都會引起，通過數據總線通訊，數據線幹擾出現中斷；(3)控製係統（tǒng）包含MMC、NC、PLC，如果出現（xiàn）問題不能和NC通訊提示報警；
解決故障代碼方法：
(1)在機器工作（zuò）前，將液壓加熱器開啟加熱（rè）讓液壓油溫度達（dá）到工作的合理溫度
(2)仔細（xì）檢查電源問題，處理電磁幹擾（rǎo），速（sù）度不能太快（kuài）或更換加工直徑數據（jù）。
6.結論
在後期進行不落輪鏇車床設備定期檢修中分析相關部件使（shǐ）用缺陷和故障發（fā）生周期，記錄相關數據並重點加強對關鍵部件（jiàn）的檢查工作，提高對不落（luò）輪鏇車床設備定期（qī）檢修力度，與設備使（shǐ）用人（rén）員加強對設備日常保養並完善定期檢修製（zhì）度，避免設備由於長期使用保養不到位造成的故障。將已經研究出來的技術成果在今後工作中進一步進行（háng）實踐檢驗，提高技術成果運行可靠性，記錄總結突（tū）發設備故障。將此項（xiàng）技術成果利用到本單位相關設備中，將實（shí）踐經驗交流分享，提高技術成果的應用推廣度。
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