據德國汽車工業協會（VDA）的消息顯示，德國汽車製造（zào）商每年在研發方麵的投資總（zǒng）和達（dá）到235億歐元，其中大約一半的資金用於研發包括清（qīng）潔（jié）柴油發動機和電（diàn）動發動機的新型（xíng）驅動係統。這種動態研究會對次級（jí）供應商或合同製造商層麵的生產產生怎樣的（de）影（yǐng）響呢？在齒輪製造方麵，KOEPFER K300 滾齒機 （這種滾（gǔn）齒機使用不（bú）同的技術（shù）來加工不同材料生產的齒輪） 向我們提供了一種高度靈活的生產方式-切削工藝，這是加（jiā）工最高模數為4的（de）齒輪生產的通用解決方案（àn）。

　　齒輪是（shì）汽車生產過程中必不（bú）可少的組件，如果（guǒ）沒有齒輪（lún），汽車將寸步難行。當然齒輪也不隻應用於動力傳動係統中，還可應（yīng）用於（yú）助力轉向係（xì）統、控製元件、輔助驅動裝置（例如（rú）座位（wèi）調節（jiē））和差動齒輪（lún）中 － 我們（men）無法想象這些裝置中沒有齒輪的情形。隨著混合驅動裝置的重要性日益增（zēng）加，其所（suǒ）需齒輪的數量也在相應增加。而適用於汽車生產的齒輪材料範圍很廣，包括從高強度的鋼（gāng）到相對較軟的輕質塑料等。齒輪（lún）的多材質選擇為汽車生產加工等帶來了一定便（biàn）利，但這對分包行業的生產規劃員來說是一項艱巨的任務，因為他們需要考慮到市（shì）場（chǎng）中的哪種製造解決方案（àn）能夠（gòu）滿足未來的發展需求？畢（bì）竟，許多元件（jiàn）的批量（liàng）大（dà）小、幾何形狀甚至材料含（hán）量都是經常變化的。

　　“這個問題是（shì）我們研發滾齒機 K300 的初（chū）衷，”埃馬克子公司 KOEPFER 的J?rg Lohmann 解釋說，“經（jīng）過最終分析和證實，我們（men）設計的這款機床是一個（gè）完全成熟的通用解決方案。它的容量和（hé）性能水平可以使與齒輪生產有關的（de）多個（gè）生產環節受益。”首先看它的工（gōng）件（jiàn）範圍，舉例來說，K 300 在（zài）加工模數為1的小齒輪（lún）軸時與加工模數為4的大型斜齒（chǐ）輪一樣毫不費力。它還能處理多（duō）種材料，從合金鋼和（hé）鋁到銅、青銅甚至塑料。K300 的（de）一（yī）大優（yōu）勢是隻需極短的設置時間就可以進行生產。由於（yú）具有適用於主軸、尾（wěi）架和（hé）滾（gǔn）銑頭的快速更換夾緊係統，新工件可以在短短的20分鍾內設置好，包（bāo）括自動控製。這（zhè）是通過巧妙地使（shǐ）用（yòng） NC 技術來實現的，其 NC 技術（shù）的示教功能可使用戶通（tōng）過自動控製組件為下一個組件生產開始做好準備（bèi），甚至連尾座的夾緊力數值（zhí）都可保存在設置中，這使得機床（chuáng）生產簡單易行。K300 符合人體工程學的機械設（shè）計（jì）可以保持操作人員最小化的操作距（jù）離（lí），因此滾齒機 K 300 可以（yǐ）很快為下一個加工任務做準備。這一新設計操作也適用（yòng）於濕式和幹式加（jiā）工，從而保證所有設置工作都（dōu）容易操作。滾刀的傾斜（xié）45度角設計（jì）在（zài）幹加工和濕加工時更能實現最佳的切屑流。

     KOEPFER K300 型滾齒機：這款自動化通用機床上（shàng）幾乎可以加工（gōng）任何齒輪。高級（jí）抗（kàng）振礦物料澆鑄而成（chéng）的（de）車身與封閉式框架結構以及（jí）熱穩定設（shè）計相結合，確保高效的加工過程。

　　更高的組件質量，更（gèng）低（dī）的加工成本

 
　　在加工過程中，K300 應用了許多高科技解決方案。例如，工程師依靠結合“閉箱式”設計（jì）的抗振聚合物花崗岩機床底座，即一（yī）個封閉式框架結構（gòu），其主軸和尾架通過一個（gè）軛狀物連接（jiē），它可以確保尾架和主軸即使在滾齒加工過程（chéng）中產生（shēng）最大夾緊力（lì）或加工力時仍能保（bǎo）持最大剛性。高剛（gāng）度可以提高（gāo）加工工件的（de）齒輪裝置質量，上述情況也適用於機床的熱對稱結構中。主（zhǔ）軸和尾架上的負載比率是相似的，熱源， 如電氣櫃被放置在最佳位置，之後固定（dìng）在機床的背部。這種設計確保了極佳的熱穩定性（xìng）和均勻（yún）穩定的加工過程。

　　通常機床生產過程中允（yǔn）許使用多種不同的齒輪切削技術，例如高（gāo）性能滾銑，刮削（xuē）和圓柱齒輪硬（yìng）銑削。還可以使用切入式和切向滾削工藝來加工蝸輪。直齒錐齒（chǐ）輪可以利用連續分度法（fǎ）或 Conikron法加工，水冷伺（sì）服電機為各加工軸提供動力。這就意味（wèi）著加工過程中沒（méi）有機械傳動組件，使得動力傳動係統不會有強烈的震動，從而實現高價值滾銑頭功能。後者的使用壽命顯著延（yán）長，加工（gōng）成本降低，獲得的齒輪質量也極高。滾齒機 K300 的另一個特點是具有 NC 軸，用於裝配（pèi）、去毛刺和傳感器等輔助工具（可精確定位滾（gǔn）齒工藝通（tōng）過標記孔（kǒng）、直槽和其它（tā）幾何特征）的輔助工具。

　　滾齒機 K300 可配有多達15個活動的 NC 軸，其中包括7個工具軸，1個輔助（zhù）NC 軸和其它所有可利（lì）用的自動軸，數量眾多（duō）的軸可確保高輸出水平。帶V型（xíng）卡鉗（qián）的（de） KOEPFER 快速上下料裝置是工件自動輸送係統的基礎（chǔ）組（zǔ）成部分，適用於重量小於10公斤的工件。針對工件的多樣性，提供（gòng）的毛坯和成品的（de）工件庫如鏈式工件庫，重（chóng）力軌道式工件庫，再循（xún）環存儲式傳送（sòng）帶和（hé）工件卸載係統（例如帶夾槽式傳送帶）也型（xíng）號繁多，應有盡有。

    
    圖中清楚地顯示了滾銑頭呈45度角傾斜，這一設計使（shǐ）得落屑在幹加工和濕加工時都能達到（dào）最佳效果（guǒ）。
 

    可（kě）完成您能想象到的（de）所有滾（gǔn）齒加工任務（wù）

  
 
　　滾齒機 K300 的靈活性到底如何，這一點可以通過它（tā）目前（qián）的應用範圍來說明。這款機床在（zài）世界範圍內應用廣泛且不隻應用於汽車加工領域，這（zhè）種高科技解決方（fāng）案也（yě）已經被航空航天供應鏈中的分包齒輪製造商、減速器和生產設備（bèi）製造商所采用。工件範（fàn）圍包（bāo）括生產應用於航空航天和賽艇行業中的核心變速箱組件到個性化的一次性產品組件（通常被稱為快速原型製造技術應用）。有些用戶甚至用滾齒機 K300 加（jiā）工塑料齒輪（例如客車上伺服轉（zhuǎn）向係統（tǒng）中使用的塑料齒輪（lún）），以顯示機（jī）床加（jiā）工工藝（yì）技術的精湛。通常KOEPFER 的齒輪傳動專家會（huì）為每種單獨的（de）應用定製他們獨有的技術。可供選擇的設備包（bāo）括諸如適用於幹（gàn）滾齒操作的粉（fěn）塵吸收裝置、多種（zhǒng）去毛刺係（xì）統、減振器以及用於刮削工件的自動定位傳感器等多種（zhǒng）設備。

    
    塑料齒輪滾削（xuē）

　　受益於成（chéng）本降低
 

　　滾齒機 K300 的發展見證了重要技術的應用及其工（gōng）程師（shī）經驗的累積，作為市場上最（zuì）靈活且通用的滾（gǔn）齒機之一，其用戶也因此受益。“該機床可以實現多種技術應（yīng）用。這同（tóng）時（shí）也是一個決定性的優勢，” Herr Lohmann 解釋（shì）說。此外，齒輪切削工藝專家們（men）正在幫助他們（men）的客戶改進（jìn）傳統加工策（cè）略。成品滾齒加（jiā）工通常意味著不需要對工件實（shí）行精磨工序，這將顯著縮短過程鏈並降低生產（chǎn）成本和單位成（chéng）本（běn）。“我們的許多客戶在使用滾齒機 K300 之後明顯（xiǎn）變得更具競爭（zhēng）力了（le），” Herr Lohmann 概括說道。

　　優（yōu）勢一覽（lǎn）

　　· 精確性（xìng）：可直接驅動所有與（yǔ）加工（gōng）過程相關的軸

　　· 穩定性：熱（rè）對稱，封閉式框架結構（gòu）

　　· 靈（líng）活性：滾削，刮削，硬滾，切入式滾削，切向滾削等

　　· 自動化：包括 V 型上下（xià）料係統，帶有毛坯和成品的（de）不同工件庫

　　· 易於設置：在20分鍾內重置新工件

　　· 應用廣泛：輔助 NC 軸，適用於去毛刺裝（zhuāng）置和減振器，或適用（yòng）於攜帶傳感器

     一個完全整合的輔助 NC 軸包括去毛刺（cì）裝置，具驅動功能的輔助工具（例如刷子），減振器和（hé）傳感器。
   

     全（quán）自動滾削工藝，使用帶有（yǒu） V 型卡鉗的上下料裝置