普通車床橫向切斷車刀工作後角變化規律(lǜ)及控製(zhì)措施
2017-7-20 來源: 蘭州石化職業技術學院 機械工程(chéng)係(xì) 作者:周蘭生
摘要: 在普通車床(chuáng)上橫向切斷軸類零件是車削加工的基本工藝(yì). 通過對橫向切斷車刀工作後角(jiǎo)變化過程的分析,表明工(gōng)作(zuò)後角的變(biàn)化規律,指出在實際切斷中為避免工作後角變負,采用手動進給是目前唯一有效的方法。
關鍵詞: 車床; 橫向切斷; 工作後(hòu)角; 控製措施
軸類零(líng)件橫向切斷是車(chē)削加工的基本工藝。在普通車床實際切斷過程中,由於受到橫向進(jìn)給速度和工件直徑大小的影響,切斷車刀工作後角的大小不是恒定的。在由外向中心切斷(duàn)的過程中,車刀的工作後角由(yóu)正後角逐漸變為負後角,導致工件最(zuì)後不是被“切(qiē)斷”而是被“擠斷”[1],從而影響切斷質量。同時由於工作後角(jiǎo)變負,使後(hòu)刀麵與工件切削表麵間的摩擦增大(dà),車刀熱量增加,磨損加劇,降低了車刀的耐(nài)用度,且由於擠壓摩擦(cā)加劇,使工件切削表麵產生殘餘應力和加工硬化。因此,需對橫向切斷(duàn)車刀工作後角變化規律進行(háng)研究並采(cǎi)取相(xiàng)應措施。
1.橫向切斷車刀工作角度的(de)確定(dìng)
1. 1 橫向切(qiē)斷車刀工作角度與標注角度的關係
圖 1 橫(héng)向切斷車刀標注角度與工作角度的關係
刀具的標注(zhù)角度是刀具在理想安裝位置(zhì)和沒有進給運動的(de)情況下所確定的角度。在實際切削過程中,由於有進給運動,使刀(dāo)具角度參考係(xì)發生了(le)變化,導致刀具的工作角度與刀具的(de)標注角度不一致(zhì)。如圖 1 所示為車刀橫向切斷加工時,標注角度與工作角度的關係。
圖 2 橫(héng)向切斷中心被“擠斷”示意圖
1. 2 工作後(hòu)角變化機理
由以上分(fèn)析可知,在(zài)普通車床實際切斷過程中,工作後角變負的原因是(shì)機動進給(gěi)時,橫向進給(gěi)量 f( 橫向進給速度) 固定,而(ér)工件直徑在逐漸變小(xiǎo),若(ruò)要使 μ 不變,則必須將 f 作為變量,則 f 與 d 成比例關(guān)係,由式( 3) 得:
2.實際橫向切(qiē)斷車刀工作後角控製措施(shī)
由上述(shù)橫(héng)向切斷車刀工(gōng)作(zuò)後角的變(biàn)化過程分析(xī),在實際切斷過程中,為使切斷車刀保持正後角,需要滿足( 5) 式要求,為此可采取如下措施。
2. 1 機動進給采取的措施
所謂機(jī)動進給是指(zhǐ)在普通車床上,橫向進給(gěi)量或進給速度保持恒定。由( 5) 式,在保持恒定,不斷減少的情(qíng)況下,要(yào)不斷增大,這在(zài)實際切斷(duàn)過程中(zhōng)是不可能實現的[3]。因此,在實(shí)際切斷之(zhī)前,根(gēn)據刀頭強度和(hé)機床功率確(què)定(dìng)合理的和,在即將切(qiē)斷(duàn)時,由機動進給變為手動緩慢進給,最後將工件切斷。其效果(guǒ)如圖 3 所示。
圖 3 機動進(jìn)給切斷(duàn)斷麵
圖 4 手動進給切斷斷麵
2. 2 手動進給采取的措施
由上述機動(dòng)進給切斷(duàn)過程看,仍會出現工件被擠斷的情況,為避免(miǎn)這一現象的出現,在實際(jì)切斷過程中,改為手(shǒu)動進給,即隨著切斷的持續進行,進給量不(bú)斷減少,在最終切斷時,進給量為(wéi)零。效果如(rú)圖4 所示。
3.結束語
通過以上分析可以看出,在普通車床(chuáng)上通(tōng)過機(jī)動進給橫向切斷時,由於橫向進給量不能隨的減少而減少,從(cóng)而出現工作後角變負的情況,手動橫向進給可以有效的避免這(zhè)一現象(xiàng)[4]。雖然,手(shǒu)動進給加工效(xiào)率不高,而且切斷的表麵質量取決於操作者的技術水平,但(dàn)從保證切斷(duàn)麵的表麵(miàn)質量來看,手動進(jìn)給仍是目前唯一可取(qǔ)的(de)方法,實際切斷效果也驗證了這一點。
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