自動駕（jià）駛是必然發展方向
 

     大部分受（shòu）訪者對駕駛員輔助係統持積極開放的態度
     自動緊急製動係統和盲點輔助被公認為最重要的輔助功能（néng）
     有效性分析表明預測性緊急製動係統可避免高達65%的汽車追尾事故
     四分之三的受訪者支持（chí）自動駕駛技術發展
 

       隨著（zhe）汽車（chē）智能化時代的到（dào）來（lái），駕駛員輔助係統越（yuè）來越多（duō）地受到廣大中國車（chē）主的關注，並湧現出不斷增長的需求（qiú）。2015年底，全球領先的汽車技術與服（fú）務供應商博世（shì）針對中國汽車用戶（hù）展開了一項駕駛（shǐ）員輔助係統市場調查（chá）。其結果顯示，大（dà）部分中國車主對（duì）駕駛（shǐ）員輔助係統（tǒng）持積極開放的態度，並且表現出極高的（de）興（xìng）趣度（dù）和（hé）認知度。

       “駕駛員輔助係統是未來自動駕駛的基礎。我們非常（cháng）高興看到（dào）這一技術能夠在中（zhōng）國廣受認可。消費（fèi）者的開放態度和超前觀念（niàn）將為博世在這（zhè）項領（lǐng）域創造更大的發展空間。”博世底盤控製係統中國區駕駛員輔助係統業務單元副總裁蔣京芳女士表示，“此次調查得出的寶貴數據能幫助（zhù）我們更好地了解到本（běn）土客（kè）戶的切實需求，對於未來自動駕駛的發展具有重要意義（yì）。”

       受訪者對駕（jià）駛員輔助係統興趣度（dù）高，重要性排名（míng）凸顯消費者需求

       在調查中，有（yǒu）超過80%的受訪者認可駕駛員輔助係統能夠大幅提高駕駛安全性和舒適性，73%的受訪者則表示願意依賴駕（jià）駛員輔助係統，來（lái）替代日常駕駛中的部分簡單操作。在（zài）被（bèi）調查的21項駕駛員輔助功能中，超過3/4的消費（fèi）者（zhě）都表現出了極大的興趣度，其中安（ān）全相關的駕駛員輔助功能成（chéng）為關注重點。
 

       調查（chá）顯示，複雜（zá）惡劣的天氣情況以及行人的突然出（chū）現這兩種行駛情景往往使超過半（bàn）數以上的受訪者倍感壓力（lì），這一（yī）現象在SUV和中小型（xíng）車輛購買者中尤為突出。所以調查中重要性（xìng）排名的（de）結果也就不言而喻了：針對（duì）弱勢（shì）群體的自動緊急製動係統被受訪者列為了最（zuì）重要（yào）的駕駛員輔助係統。盲點探測/變道輔（fǔ）助、自動緊急製動（高速）則緊隨（suí）其後。這與調查結果不謀而（ér）合：約有59%的受訪者表示曾因變道時（shí）未能察覺到後方車輛而遭遇危急情況；約62%受訪者曾因突然的交通狀（zhuàng）況而進行緊急完全製動。倒車影像、全景係統和自動（dòng）泊車輔助同樣榜（bǎng）上有名，這是因為狹（xiá）小（xiǎo）的停車空間往往讓41%的受訪者（zhě）在泊車時感到壓力，無（wú）所適（shì）從，同（tóng）時約有40%的受訪曾因駛出停車位時沒有（yǒu）看到其它行進車輛而導致小型事故。

     
  
              讓（ràng）駕駛者倍感壓力和造成危急情況的駕駛情形（xíng）

           駕駛員輔助係統重要性排名  

      預測性緊急製動係（xì）統可避（bì）免高達65%的（de）追尾事故

      歐洲權威汽車（chē）安（ān）全認證機構——歐洲新車評價規程（EuroNCAP）同樣強調駕駛員輔助係統的重要性（xìng），並規定自2014年起，沒有配備相關駕駛員輔助係（xì）統的新（xīn）車型就無法獲得五星安全評定。預（yù）測性緊急製動係統在此次駕駛員輔助係統中國市場（chǎng）調查中被認為是最重要的功能。同時基於中國道路交通事故深入研究CIDAS的有效性分析表明，預測性緊急製動係統可以有（yǒu）效避免高達約65%的道路追尾事故，這與歐美國（guó）家的有（yǒu）效性結果較為接近（jìn）：美國和德國（guó）分別為（wéi）74%和72%。作為道路交通安全（quán）的領航者，博世（shì）研發（fā）的預測性緊急製動係統基於周圍傳感器和電子（zǐ）穩定程（chéng）序ESP的聯網，在即將發生追尾事故的情（qíng）況下避免（miǎn）事故的發生（shēng）或者（zhě）降（jiàng）低事故的（de）嚴重程度。

      四分之三受訪（fǎng）者支（zhī）持自動駕駛技術

  
      據世界衛生組織（WHO）統計，全世（shì）界每年約有130萬人（rén）因道路交通（tōng）事故而喪（sàng）生。其中，約90%的交通事（shì）故都是人為原因造成的，而自動駕駛是避免人為駕駛失誤，實現“零事故”駕（jià）乘願景（jǐng）的有效途徑。此（cǐ）次調查結果同時表（biǎo）明中國（guó）車主對創新技術持開放（fàng）態度，並樂於接受自動駕駛技術。約3/4的受訪者明確表示支持自動駕駛技術的發展，認為是駕駛員（yuán）輔助係統的發展方向，能夠進一步提高道路安全。同時超過2/3希望（wàng）在車流量較（jiào）少或（huò）距離較長的情況下選擇自動駕駛模式。

        
  
              自動駕駛市場調查

   
 
      博世通過對駕駛員輔助係統的持續創新，分階段實現自動駕駛。目前，擁有部（bù）分自動駕駛功能（néng）的交通擁堵輔助功能已於2015年量產，該功能針（zhēn）對車輛頻繁起停的交通狀況，在時速0-60km/h時自（zì）動對車輛進行製動、加速、轉（zhuǎn）向等操作，使車輛在遭遇密集車流時也能輕鬆到達目的地。博世致力於到2020年實現高速公路引導功能（néng），從而在高速公路上實現（xiàn）高度自動駕駛；2018年自（zì）動代客泊車功能將（jiāng）會量產（chǎn），車輛可以自行尋找車位自動泊車；完（wán）全自動駕駛的實現預計會在2025年之後。從部分自動到高度自動，再到完全自動，汽（qì）車終將駛向自動駕駛的（de）時代。 
 

       作為全球領（lǐng）先的汽車安全和舒適技術供（gòng）應商，博世在駕駛員（yuán）輔助領域具有絕對競爭（zhēng）力以（yǐ）及必備的專業（yè）知識和技術，擁有駕駛員輔助係統所需的全（quán）套傳感器技術（shù），包括（kuò）超聲波傳感器、雷達、前置攝像頭、近距離攝像頭等，同時博世也是係統設計及傳感器數據融合方（fāng）麵（miàn）的專（zhuān）家，再加上博世的（de）製動和轉向係統以及在（zài）整車集成上的（de）核（hé）心技（jì）術能力（lì），以更強大的係統功能提高駕駛安全性和舒適（shì）性。

        自動駕駛（shǐ）逐步走向變革