【摘要】本文主要介紹了萬能分度機械式主軸頭及其應用領域，和其在國內應用的遠景（jǐng）。在國內現階段（duàn）使用維修上，因維修能力的限製，還沒有辦法在國內完成維修任務，故（gù）將主軸頭從（cóng）機床上拆下打包，寄回國外專業廠家是國（guó）內工程人員必須要掌握的技能。

     【關鍵詞（cí）】：主軸頭，萬能分度（dù） KOSMO3

      引言

     萬能分度機械式主軸（zhóu）頭，在我國的機床加工行列還（hái）應用得不是（shì）很廣泛，但在國外得到了大量的使用。其（qí）在加工箱體類（lèi）零件（jiàn），需要在三維空間上的（de）加工，能有（yǒu）較為準確快捷的定位，相比國內使用的側銑頭（tóu）要方便精確得多。在不需要五軸聯動的加工方式下，又（yòu）比雙擺頭電主軸要廉價得多，其（qí）經濟性顯而易見。正是基於（yú）這些因素（sù），我（wǒ）想在我國製造大國這種背景下，能預見萬能分度機械式主軸頭，將有廣闊的使用前景。目前在國內，萬能分（fèn）度主軸頭損壞後沒有維修能力，需要返回廠家專業維修。故作為一線的維修工（gōng）程師，則需要配合國（guó）外廠家（jiā）將整隻主軸頭拆下打包寄回廠家維修。在這裏我以SAHCHMAN TRT314 KOSMO3主軸頭，數控係統HEIDENHAIN ITNC530為實例，與大（dà）家一起分享探討。

      一：KOSMO3主軸頭的介紹

1．1：KOSMO3主軸頭（tóu）在機床（chuáng）上的安裝（zhuāng）實例圖如下圖：

 
1．2：技術參數：A軸（zhóu）與B軸的最小分度能力0.02度,定位定盤由上齒盤2.88度,下齒盤2.5度及中間齒盤（pán）通過邏輯組合的方式能達到0.02度的分度能力。最大搭配46KW主軸馬達，轉數6000RPM，主軸錐孔BT50。
1．3：A與B軸旋轉的動力源是主軸馬達旋（xuán）轉來控製，內部潤滑與冷卻采用主軸油冷機油冷。
1．4：加工角（jiǎo）度為三維任意角度（與旋轉工作台C軸配合）。
1．5：相關主軸頭孔位號介紹：
       
 
                    表一

     二：KOSMO3主（zhǔ）軸頭的（de）拆卸相關難題（tí）

2．1： 據表一可以看出，在主軸頭上的油管（guǎn）及氣管和切削油（yóu）管較多，結構較複雜，不正確（què）的拆卸步驟可（kě）能會造成較大的安全隱患（特別是油壓高壓部份），和對主軸頭的（de）損（sǔn）壞。故在（zài）拆卸時，對主軸頭的內（nèi）部結構及氣油壓管路的走向要有一個（gè）清楚的認識。

2．2：主軸頭因結構特殊性，操作起吊時需（xū）要一些專用的工具及（jí）吊具，有時（shí）需要根據現場環境，特殊設計。

      三：KOSMO3主軸頭的拆卸（xiè）方法介紹

 
3．1：在MDI方（fāng）式（shì）下輸入S10，M59指令，開啟主軸手動控製畫麵。按B平麵（miàn）鬆開（kāi）按鈕（F油（yóu）管的壓力將為0），要保（bǎo）證到主軸頭的所有油管均沒有壓力。
3．2：將主軸頭上部份油壓接頭（tóu）盒的蓋子打開，將所有關聯的油壓管，氣壓管拆掉，包含一個（gè）溫（wēn）度傳感器也要（yào）拆掉。

3．3：在主軸頭的（de）B部份平麵上裝上吊（diào）塊，B部本體（tǐ）上（shàng）裝上M18的吊環。

3．4；用行車將吊環與吊塊提起來，拉住頭部（bù），不能太用力，隻是提住就可以了。注意吊繩的長度，保證兩個吊點（diǎn）的受力一致性。    

3．5：將固（gù）定（dìng）主軸頭（tóu）的9*M16的螺杆全部拆（chāi）完。

 
3．6：將頭輕輕的往前拉一點，等油全部排完（在貼合麵有一個頭部後側吸油（yóu）孔ZP）。
 

3．7：將主軸頭拉出來，放在一個安全的地方，打包。

 
3．8:起吊及卸油專（zhuān）用治具：
 

      總結（jié）：萬能分度主軸頭（tóu）分度精度極高，屬高精密部件，在使（shǐ）用和維修時（shí）要盡量（liàng）小心些。因要返廠維修，維修周期長，國內技術層麵還一時沒法解決。但也（yě）是暫（zàn）時的（de）一個瓶頸，我相信隨著我國科技（jì）水平的進一步的發展，我們工人素質進一步的提高，將來（lái）我們一定會突破這些（xiē），中國的工業需要我們（men）大家不斷的學習和（hé）追求，才能強大！