內外環境（jìng）逼迫中國機床業加快轉型步伐
2015-9-24 來源： 作者：
2015年對中國製造業而言（yán），是一個時間窗口，既是開始（shǐ），“十三五”規（guī）劃布局（jú），《中國製造2025》推出；又是一個時代的結束（shù），跟高增長說再見。 網上看到一個似乎悄無聲息的案（àn）例：成都日發本來做機床和紡織機械的，也有一定規（guī）模，兩個業務都做到了幾億（yì）元和十（shí）幾億元。近年（nián）來它先在成都做農業，然後又到新疆去（qù）做農業，最近還說要做個跑馬場。 為裝備業服務（wù）的機（jī）床工具行業高速增長的階段毋庸置（zhì）疑已經遠去，如重型機床，這一趨勢逐漸衍生到其（qí）他子行業。 探底
一如當下的股（gǔ）市，中國機床工具製造業經（jīng）曆4年的下行，眾多業內人士都在猜測是否到底了（le）。開文提及的日發，其轉行隻是轉型的一種表現形式，時至今日，轉型幾乎被所有的企業列為重中之重。 實際上，轉型升（shēng）級實際上早在十幾年前就已啟動，隻不過一直反響不大。求其原因，在（zài）工業化的初期，需求的量化（huà）就促進了裝備製造業每年20%以上的高增長。 在以（yǐ）擴大產能、低價勞動力、低價生產要（yào）素、低價環境為代價發（fā）展裝備製造（zào）業的（de）情況下，呼籲（yù）轉型升級往往徒勞的。隻有當高速的增長暫停（tíng），市場變得疲軟，企業活下（xià）去困難的時（shí）候，才會實現真正的轉（zhuǎn）型升級。從（cóng）這個意義上說，中國工業企業特別是製造業的轉型升級才剛剛起航，因為工業化後期的特點是，製造業的比例下降，服務業大幅上升。 在過去一兩年裏，往往（wǎng）在上半年的時候，大家願意互相打聽，並期盼下半年市場行情（qíng）的好轉，而到了（le）下半（bàn）年（nián），又在（zài）想過（guò）了上半年，下半年（nián）就（jiù）會（huì）好；或者過了今年，明年（nián）就好了。 不過到了2015年，一個更普（pǔ）遍的觀點（diǎn）是，也許明年不會比今年好，但也不（bú）會壞到那裏去了，企業紛紛表示當（dāng）前首要的任務是要活下來，“留的青山在，不怕（pà）沒柴燒。”但更理性的聲（shēng）音認為，這次的調整（zhěng）是個長期的過程，沒有健康的體魄（pò），不是所有的企業都（dōu）能熬過來的。 據中國機床工具工業協會統計數據，與開始下行的2011年相比，2014年國內機床市場消費總額（é）下降了18.6%。協會常務副理事長兼秘書長陳惠仁認為，市場需求總量的下降是結構（gòu）性的，即低檔通用型產品（pǐn）的需求下降最為突出，屬於大幅下降，甚至稱為“斷崖式”下跌（diē）也不（bú）為過。而這一類產品的市場恰恰（qià）是我國機床產業過去賴以實現高速增長的主要依（yī）托（tuō）。 這是因（yīn）為，在這一市（shì）場（chǎng）領域，國內機床工具製造企（qǐ）業長期占據絕對主導的市場（chǎng）份額，因此該類市場需求的大幅下（xià）降，給大部分國內機床工具製造企（qǐ）業帶來極大的衝擊。因此4年來，行（háng）業企業一直承受著巨大的下行壓力，並且從目前情況（kuàng）看，這種下行壓力還在進一步加大。 記者從（cóng）國家統計局網站獲悉，2015年8月份，中國製造業采購經理指數(PMI)為49.7%，比上月回落0.3個百分點，降至臨界點下方。 汽車是機（jī）床的消（xiāo）費大戶，根據中國汽車工業協會公布（bù）的數據，今年上半年，中國市場汽車產銷量分（fèn）別為1209.5萬輛和1185萬輛，同比增長2.6%和（hé）1.4%。雖然仍然是同比正增（zēng）長，但增幅下降。 尤其是今年6月，中國汽車產銷量環比分別下降5.8%、5.3%，同比分別下降（jiàng）0.2%、2.3%，這是自2008年12月以來第一次出現（xiàn）兩個指標“雙（shuāng）降”的情況。 為此，汽車協會將2015年中國汽車銷量（liàng）增幅預期調整為3%，今年年初該協會曾（céng）預測2015年中國汽車銷量增幅將維持在7%左右。 “土豪”不再
降本（běn）增效是（shì）目前機械行業的（de）常態，對於機床製造商而言（yán），用戶似（sì）乎變得更加精明起來（lái），過去一擲千金，投入大筆資金新建生產（chǎn）線的日子已經遠離（lí），即便（biàn）是（shì）新上（shàng）項目，對每條線的效率要求也更加（jiā）嚴格。 比如對於刀具產（chǎn）品，我們知道汽車行業是外資刀具品牌的福地，中國也是（shì）世界上最大的新車市場。 但進入今年以來，跨國車企在中國（guó）已很難重現過（guò）去（qù）兩（liǎng）位數（shù）的高增（zēng）長率（lǜ），中國汽車市場的競爭越來越激烈，這些都（dōu）對生產節拍和精度（dù）提出了更高的要求。 江淮汽車是國產品牌中（zhōng）的（de）佼佼者，瑞風5S搭載的1.5TGDI發（fā）動機集國際先（xiān）進的缸內直（zhí）噴、廢氣（qì）渦（wō）輪（lún）增壓、雙（shuāng）可變氣門正時、集成中冷器（qì）式塑料進氣（qì）歧管和油氣分離一體式缸蓋護罩、靜音（yīn）鏈驅動（dòng）、漲斷連杆等多項先（xiān）進技術（shù）於一身，具備高功率、高品質、低油（yóu）耗、低排放（fàng）、輕量化等（děng）特點。 江淮鑄造的主要業務是為江淮汽車集團提供鑄件產品，在同為集團下屬的發動機廠的工序調整後，江淮鑄造的機加車間承接了缸體的加工任務，主要集中進（jìn）行缸體的半精加工和鑽孔的精加（jiā）工工序，以實現更嚴苛的加工節拍要求。據介紹，按照集團高效生產的要求（qiú），整（zhěng）體缸（gāng）體加工的節拍要求（qiú）是2.5~3分（fèn）鍾，可是之前（qián）由於要（yào）兼顧（gù）缸體孔加工工序，整體節拍難以達到上述目標（biāo），會被延長至5~6分鍾。而現在通過工藝改進，由鑄造公（gōng）司完成孔加工工序，整（zhěng）體缸體加工（gōng）的（de）節拍可以縮短至2分05秒。 這樣的工序調整，對於刀具供應商瓦爾特而言，必須投入（rù）大量的（de）時間和人力為客戶解決緊迫難題，因為你不做，就給競爭對手留下了空間（jiān）。而在中國市場，國際的（de）刀具供應商企業（yè）幾乎已經（jīng）全部到齊，大（dà）多也都在（zài）本地建（jiàn）廠，擁有了一批技術服務人員。 應該說，在當前經濟全球化和國內外（wài）市場需求萎縮的背景下，質量日益成為市場致勝之本。不少機（jī）床製造商（shāng）發現，很多客戶過去在選擇產品供應商的時候，更多的是追求低價，以低價產（chǎn）品贏得最高的利潤。但今（jīn）年以來，在製造業不景氣的形勢下，更多裝備企業反而開始對機床產品質量提出越來越高的要求（qiú）。 不放（fàng）心的當然是質量。一起（qǐ）質量事件就足以毀（huǐ）掉一個忠誠客戶，甚至（zhì）關閉了通往產業的大門。加之現在網絡很發達，不好的質量信息會（huì）被同（tóng）行快速傳播。因為產品質量和市場開拓就像（xiàng）是企業的兩條腿，產品（pǐn）質量不行（háng），市場開拓必然遭遇挫折，一定會遭到市場拋棄。 即（jí）時（shí）到了現在，市場冷清了，不少企業依舊沒（méi）有停下尋找新的市場步伐。比如機器人是熱點，有市場能賺錢，也有不少機床行業企業置（zhì）身其中。但有一窩蜂上馬的結果就是價格下滑。 而對於不願放棄的中小企業而言，把錢用在刀刃上才是（shì）過日子的好（hǎo）辦法。如何過好自己的日子？這就要各自靜下心來，盤點自己（jǐ）的身家（jiā），多創新，多關注產品（pǐn）質量和性能，關注細分市場，把（bǎ）過去隻注重產量（liàng）沒有關注質量細節的功課補齊。使（shǐ）自己的看家產品更具市場競爭力，這就要求機床企業今（jīn）後重點工作應當放在大力提升自主創新能力，提高產業化水平，加快機床產業升級上。
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