1 引言

      鋼鋁複合（hé）軌( 接觸軌) 是城市軌（guǐ）道交通係（xì）統中供電係統的主體, 能保證集電靴滑行順暢及良好的電接觸, 使機車穩定取流。接觸軌采用不鏽鋼鋼帶與鋁合金複（fù）合的方式, 其中接觸軌本體采用鋁（lǚ）合金（jīn）,可提高接觸軌的導電性能（néng）; 接觸軌接（jiē）觸表麵采用不鏽鋼, 可提高接觸軌的耐磨性。鋁軌（guǐ）本體通過正擠壓工藝成形（xíng）, 但是, 不鏽（xiù）鋼鋼帶的成形工藝是關鍵點和難點之一, 不鏽鋼鋼帶長（zhǎng）度為15m, 如圖1 所示。

      由於接觸軌的主要技術性能考（kǎo）核指標是導電性和耐磨性, 為了降低不鏽鋼鋼（gāng）帶與鋁軌之間的接觸（chù）電阻, 必須保證不（bú）鏽鋼鋼帶與鋁（lǚ）軌之間密貼接觸,不得出現結合縫隙。因此, 不鏽鋼鋼帶的成形工藝及加工方法必須滿足（zú）:

      ( 1) 在15m 長度（dù）的方向上, 不鏽鋼鋼帶的內表（biǎo）麵( 結合麵（miàn）) 與鋁軌的接觸麵的形位公差一致, 確保均勻（yún）密貼接觸（chù）。

      ( 2) 鋼帶（dài）兩側腿上“鉚接孔” 的對稱度（dù）滿足01.1mm 技術要求。

      ( 3) 鋼帶兩側腿上“ 鉚接孔”, 孔與（yǔ）孔之（zhī）間的（de）距離公差, 消除加工兩側孔在15m 方向上的積（jī）累誤差。

      ( 4) 鋼帶的平麵（miàn）度是0. 1mm。

      2 不鏽鋼鋼帶成形關鍵問題

      2. 1 成形工藝方案（àn）分析

      根據鋼（gāng）帶的端截麵形狀, 有4 種成（chéng）形工藝—滾擠成形、軋製（zhì）成（chéng）形、折彎成（chéng）形、模壓（yā）成形。由於鋼帶（dài）的長度為15m, 折彎成形和模壓成形工藝方案無（wú）法滿足成形要（yào）求; 再由於鋼帶（dài）的（de）表麵質量和形位公差（chà）較高, 軋製工藝也無法達到鋼（gāng）帶的表麵質量（liàng）要（yào）求。通過滾擠成形工藝製造的不（bú）鏽鋼鋼（gāng）帶, 基本（běn）滿足（zú）圖紙技術要求, 與鋁軌結合麵吻合很理想, 滿足力學強（qiáng）度（dù）和電性（xìng）能的技術要求。

      2. 2 不鏽鋼帶的（de）加工精度保（bǎo）證措（cuò）施

      ( 1) 成形精度保證措施 目前國內大形滾擠成形機組主要成形產品是鋼管類零件, 其加（jiā）工精度（dù）較低, 國標規定為（wéi）IT16 級（jí）, 經（jīng）過大量工藝試驗證明這樣的（de）通用設備生產的產品（pǐn）無法（fǎ）滿足不鏽鋼帶成形的技（jì）術要求, 再由於不（bú）鏽鋼材料的本身特性, 與碳素鋼Q235A 相比, 其成形難度大, “ [ ”形的對稱成形性較差, 出現兩側“腿”不等高的問題, 技術圖紙上對兩側（cè）“腿” 提出的10- 01 10- 01 20精度要求, 必須經過機械加（jiā）工來實現; 這樣, 滾（gǔn）擠成形所用的（de）毛坯料的寬度要留機械（xiè）加（jiā）工餘量, 單邊最少為（wéi）31 5mm。

      ( 2) 不鏽鋼帶“鉚接孔（kǒng）” 的加工精度保證措（cuò）施一（yī）條15m 的不鏽（xiù）鋼帶, 兩側腿（tuǐ）各（gè）加工749 個孔, 共計1498 個（gè）孔。設計雙麵高精度專用鑽（zuàn）孔工裝, 通過一次裝卡, 兩麵鑽孔來實現兩側腿749 對”一（yī）一對應”孔的對稱（chēng）度; 通過每次（cì）裝卡以上模鑽孔的最後一個（gè）孔為定位基準來消除在15m 方向的積累誤差,實現749 個孔的孔距間的精（jīng）度。

      3 滾擠（jǐ）成形（xíng）過程中, 造成兩側“腿”不等高技術問題的主要原因

      ( 1) 兩"腿" 高度尺寸太小, 即力臂太短（duǎn）。一般成形產品板（bǎn）厚與高度的（de）比例最小為1: 4, 而該產品為1: 11 67。

      ( 2) 由於（yú）不鏽鋼冷作硬化比較敏感, 鋼帶（dài）在滾擠成形過（guò）程中, 強度（dù）會大幅度提高, 成（chéng）形（xíng）前板料強度為660N/ mm2 , 成形後兩側“腿（tuǐ）” 強度提高到（dào）840 N/ mm2 , 因而（ér）增大了（le）成形難度。

      ( 3) 由（yóu）於板（bǎn）料強度隨著成形角度（dù）的增大而增大,鋼帶在（zài）光滑的剛性成形輪軋擠壓過程中發生滑移,這是造成兩側“腿” 不等高的主要原因。

      4 成形工（gōng）藝流程

      不鏽鋼鋼帶生產工藝（yì）流程為: 鋼卷分剪→滾擠成形→校直→鑽孔→表麵拋光。從產品的（de）技術經濟性角度分析, 降低不鏽鋼鋼帶上兩（liǎng）側（cè） “腿”10- 01 10- 01 20精度要求（qiú）, 提高設備精度和模具精度, 實現（xiàn）滾擠工藝一次成形, 確保側“腿”的等高的一致性。

      5 結論

      ( 1) 通過對（duì）超厚不鏽鋼鋼帶的成形技術進（jìn）行研究, 解決了不鏽鋼帶的成形工藝和加工( 鑽（zuàn）空) 技術中（zhōng）的技（jì）術難題, 為超厚不鏽鋼板的成形技（jì）術積累了豐富的經驗, 該項技術（shù）將得到廣泛應用。

      ( 2) 開發研製鋼鋁接觸軌填補了我國這項技術的空白, 鋼鋁（lǚ）接觸軌（guǐ）目前正在快速起步, 鋼鋁接觸軌的研製成功（gōng）滿（mǎn）足廣州地鐵四號線（xiàn）設備國產化的需求, 同（tóng）時推動中國城市軌道交通技術經（jīng）濟（jì）的發展（zhǎn）;現已在廣州地鐵四號線( 約100km) 上批（pī）量供貨,目前鋼鋁（lǚ）接觸軌在（zài）地鐵供電（diàn）係（xì）統中已處於主導地位,將在（zài）深（shēn）圳地鐵3 號線、北京（jīng）機場快線、杭州（zhōu）地鐵等廣泛應用。