根據行業的分析數據數據（jù）顯示，在2010年中國汽車行業的（de）整體產銷量達到了創紀錄的1806萬輛，趕超了美國曆史上的最高銷售記錄，而且有預測表明（míng）這一數字會繼續增長，到2015年中國的汽車（chē）產銷量有望到3200萬輛！

     毫（háo）無疑問中國已經成為世界當仁不讓的汽車產銷第一大國，但是卻並非汽車強國，這同樣是（shì）擺在行業麵前（qián）不爭的事（shì）實，如何改變這一現狀（zhuàng）從“汽（qì）車大（dà）國”走向“汽車強國”，我想從以下幾點分析入手，供大家參考。

     新（xīn）思路

     要成為“汽車強國”就必（bì）先成為“車身裝備強國”！

     在我看來（lái）模具就（jiù）是（shì）裁縫，而焊夾就是成衣匠，隻（zhī）有（yǒu）好的裁縫加上好的成衣匠才能製作出高檔服裝，因此隻有好的模具家還是那個好的焊夾才能最終生產出（chū）好的白車身，汽車還代就如同我們換衣服，那麽吸引用戶的第一個需求就是：外觀與款式（shì），所以車身模具的重要性就不言而喻（yù）了。根據中國模具工業協會統計的數字（zì）顯示（shì），2010年全國（guó）模具銷售總額為1120億元，同比2009年（nián）增長了14.3%，其中模具出口（kǒu）21.96億美元，進口20.62億美元，進出口比接近1:1。對於過（guò）去（qù）進口遠大於出口的情況而言，這無疑是（shì）一個巨大的進步。回過頭來具體到汽車行業，未來汽車企（qǐ）業之（zhī）間的競爭會更加激烈（liè），成本壓力會越來越大，汽車企業一定要通過大批量、自動化、新材料等（děng）手段降（jiàng）低成本，這對汽車衝壓模具（jù）和焊接夾具的開（kāi）發和製造，在諸多方麵提出了更高的要求（qiú）。大型自動化模具，雙槽及多槽模（mó）具、多工位級（jí）進模具製造技術、高強度超高強度冷衝模具製造技術以及新材料在汽車覆蓋件中的應（yīng）用等所有這些技術都是目前業內最先進的技術，我們的企業（yè）應該（gāi）下大力度盡快（kuài）掌握（wò）這些技（jì）術。

     新（xīn）概念

     傳統的製造過程向技術開發前沿轉移，使生產（chǎn）過（guò）程更見便捷。

     隨著時代的進步和科技的（de）發展（zhǎn），過去長期依賴鉗工、以鉗工為核心（xīn）的粗放型作（zuò）坊式的生產管理模式（shì），正（zhèng）逐（zhú）漸（jiàn）被以技術為依托、以設（shè）計為中心的集約型現代化生產管理模式所替代。

     由於模具製造過程的前移，調試被提前到加工（gōng）數（shù）模設計、乃至衝壓（yā）工藝設計階段（duàn），這已經成為當（dāng）前被廣泛應用的模式。模具生產的傳統概念（niàn）也正被高新技術管理概念所替代。

     在SE（Simultaneous Engineering）階段，衝壓工藝人（rén）員與車身產（chǎn）品人員集成、同步（並行）地參與汽車設計，共同進行產品的工藝性分（fèn）析，使工藝問題解決在車身設計階段。十分有利於車身質量、成（chéng）本、周期（qī）的全麵控製。

     此外，網絡應變分析——CAE閉（bì）環驗證技（jì）術、精（jīng）細模（mó）麵設計技（jì）術（基於材料變薄及模具動態彈性變（biàn）形的模麵補償）以及虛（xū）擬（nǐ）合模技術等（děng）都是基於現代的軟件分析手段對模具加工製造的科學（xué）分析，不僅減少了工人的工作量，而且有效提高（gāo）了模具製造的（de）效率。

     新境界

     傳統的衝壓件檢測理念已被打破！汽車安全對（duì）模具開發技術提出更（gèng）高要（yào）求（qiú）！

     以一款C級轎車的側圍翼子（zǐ）板模具為例，其技術要求為（wéi）：上下模平行度0.01/500mm，上下模有效研合麵積大（dà）於90%，達（dá）到AUDIT評定等級（jí）：側圍≤2.2，翼子板≤1.8。從硬件上來說現代化的三坐標測量機、檢驗夾（jiá）具等多種檢測（cè）工具可以（yǐ）實現光照檢測衝壓件光順情況（kuàng）、分（fèn）析測量產品材料的厚度變化情況等；從分析對比軟件來說，以“通過（guò）成形（xíng）極限圖確（què）認危（wēi）險區”為例，過去（qù）是（shì）將達到表麵質（zhì）量和尺寸精度要（yào）求的製件視為合格（gé）產品，而現在客戶則要求製（zhì）件的成形結（jié）果是安全、穩定的。

     新革命

     模（mó）具（jù）製造由單件生產組織向流水化生產（chǎn）邁進是模具（jù）行業發（fā）展（zhǎn）的又一次革命。

     我國的（de）汽車模具企業（yè）近十年進步速度的確很快，世界先進國家基本沒有我們這麽大規模（mó）的汽車模具生產企業，汽車模具企業是單件生產，幾乎沒（méi）有完全一樣的產品，汽車模具開發製造過程實際是汽車產品開房門過（guò）程的延續，這樣使得模具企業的管理比一般汽車流水生產管理複雜的多，更多的變（biàn）數會貫穿在模具開發（fā）和製造的全（quán）過程，企（qǐ）業的技術能力和管理水（shuǐ）平決定著企業的興衰（shuāi），如何提高能力和水（shuǐ）平一直是企業管理（lǐ）者所追求的目標。

     在這裏可換工作台式自（zì）動化生產、自動化（huà）數控生產、數控拋光設備（數控自動化拋光快速提高模（mó）具（jù）表麵質量（liàng））等先進加（jiā）工技（jì）術的應用是前提，而企業信息化技術則是實（shí）現的保證，可謂軟硬（yìng）兼施，雙管（guǎn）齊下。

     小（xiǎo）結

     總之，中國（guó）的汽車模（mó）具製造業在未（wèi）來的5年，確實有一（yī）個非常好的發展機遇。大概（gài）有以下幾方麵原（yuán）因：

     首先是中國的汽車業仍然有較快的發（fā）展，2015年中國的（de）汽車產量將（jiāng）達到3000萬輛。雖然目前國內汽（qì）車價（jià）格大戰越演（yǎn）越烈，但就（jiù）汽車模具需求總量來說，相當一段時間汽車模具的（de）產能尤（yóu）其是中高檔模（mó）具（jù）的生產能力差距（jù）很大，這也是汽車（chē）模具進口（kǒu）量仍在增大的主要原因。

     其次是由於近年來中（zhōng）國汽車模具製造水平（píng）的快速提高，得到了歐（ōu）美汽車（chē）的關注（zhù）。由於成本上的優勢，發達國家的模具（jù）製造業向亞洲轉（zhuǎn）移，並向中國采購大（dà）量的汽（qì）車（chē）模具已勢（shì）不可擋。

     機會是一定有的，但要一定屬於有準備的人，中（zhōng）國的（de）汽（qì）車模具業，要擺好（hǎo）姿勢，迎接國內和國際模具（jù）業的挑戰。