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博世正引領智能交通的當下與未（wèi）來

2019-8-9 來源：博（bó）世作者：

2019法蘭克福（fú）國際車展（zhǎn）亮點概覽

. 柴油、汽油、合成燃料、電能、氫能：現代動力總成係統對提高汽車能效、改善環境方麵正起著積極（jí）作（zuò）用

. 城（chéng）市、高速公路、停車庫：自動駕駛技術提升出行安全性與便捷（jié）性（xìng）

. 應用（yòng）程序、數據、雲：智能網聯將（jiāng）汽（qì）車變為移動智能設備（bèi），同時提升駕駛樂趣與安全性

德國斯圖加（jiā）特 / 法蘭克福—— 作為全球領先的汽車技術與服務供應商，博世集團致力於打造（zào）零排放、安全、有趣的未來智（zhì）能（néng）交通。在2019法蘭克福國際車展上，博（bó）世展示了針對個性化、自動（dòng）化、互聯化、電氣化出行所打造的最新解決方案。車展期間，博世在第八展廳C02展台以及Agora展覽館均設有展位。

博世（shì）無人駕駛電動巴士（shì）概念（niàn）車及技術展品

01_博世無人駕駛電動（dòng）巴士概念車

博（bó）世無人巴士——未來城市出行工具：

未來，世界各地的街道上，無人駕駛電（diàn）動巴士將隨處可見，或運輸貨物、或搭載乘客。配備有電氣化動力總成係統的無人駕駛電動巴士能（néng）在市中心自由穿梭，與周邊環境無縫聯接。此概念巴士配備了博世自動化、電氣化、個（gè）性化、互聯化技（jì）術。

一體（tǐ）化底盤（pán）——電動化出行平台：

02_博世e-Axle電橋係統將電機、逆變器和傳動部件整合為一個單元

電動化動力總成係統，轉向係統、刹車係統——博世產品（pǐn）全線覆蓋了電動車所必須的基礎（chǔ）部件。博世正與底（dǐ）盤與汽車技術的專家——德國（guó）本特勒集團展開合作，並在此次（cì）展會（huì）中展示其現有電動汽車產品如何實現高效整合。一（yī）體化底盤的參展還有助於博（bó）世更好地了（le）解汽車生產商在（zài）汽車配件方麵的需求，以便進（jìn）行相應（yīng）的產品開發。

燃氣、動（dòng）力、電池（chí）組——博世動力總成係統的全（quán）線覆蓋：

不論應用場景如何，博世始終致（zhì）力於提升出行能效、降低環境汙（wū）染。為此，博（bó）世針對不同動力總成類型提（tí）供相應的解決方案，包（bāo）括高（gāo）效內（nèi）燃機、燃料電池組動力總成係統，以及各種類型的電（diàn）氣化係統。

燃（rán）料電池係統——長途電動出行：

燃料電池續航裏程長、燃料補充時間短，同時，利用可再生能（néng）源製氫，可實現零排放駕駛。博世將與瑞典企業Powercell合作，計劃實現燃料電池（chí）電堆商業化量產。除（chú）該款（kuǎn）將氫（qīng）能轉化（huà）為電能的燃料電池電堆（duī）之外，博世也在持續開發著可隨（suí）時投產的其它重要係統元器件。

48伏（fú）係（xì）統（tǒng）——更低油（yóu）耗、更低碳排放：

通（tōng）過一台（tái）輔助發動機為內燃（rán）機提（tí）供額外動力，博世研發的48伏（fú）係統可為所（suǒ）有車型提供入門級混合動力。該技術通過回收存儲刹車能，供車輛加速時使用，將有效降低汽車油耗，並減少15%的（de）碳排放。博（bó）世可提供該係統所（suǒ）需的全部主要元器（qì）件。

高（gāo）電壓解決方案——延長混動、電動車續航裏程：

電動汽車與插電式混（hún）合動力車的出現，使零碳排放出行成為可能。博世幫（bāng）助汽車生產商設計此類動力總成係統，並供應所需配套係統。博世e-Axle電橋係統將電機、逆變（biàn）器和傳動部件整合為一個單元，這一緊湊型模組能夠進一步優化電動車（chē）效率，延長（zhǎng）汽（qì）車續航（háng）裏程。

熱（rè）管理——將電動車與混動車的溫度設置到最（zuì）佳水平：

博世利用智（zhì）能熱（rè）管理係統來延長電動車與（yǔ）混動（dòng）車的續（xù）航裏程。冷熱精準分布可提高（gāo）電池能效，並確保所有部件均在其最適合的溫度範圍（wéi）運行。此外，熱管理係統還能為駕艙內部提供舒適宜人的（de）溫（wēn）度。

靈活的空氣（qì）汙染監測係統——改善城市空氣質量：

03_博世研發出一款可安裝在（zài）小（xiǎo）盒（hé）子中的測量（liàng）儀（yí）以便靈活放（fàng）置（zhì）於（yú）城市各處

空氣質量監測站體積大、價格高，並且隻能測量幾個選定地點的空氣質量。為此，博世（shì）研發出一款可（kě）安裝在小盒子中（zhōng）的測（cè）量儀，以便靈活放置於城市各處，從而實（shí）時（shí）監測顆粒物、二（èr）氧化氮以及溫度、壓力和濕度。同時，博世根據這些（xiē）測量結果創建空氣（qì）質量地圖，借此為城市提供交通規劃與管（guǎn）理方麵的建議。

電動山地車——兩輪（lún）之上征服複雜地形：

04_博世全新的Performance Line CX動力係統針對運動騎行進行了有（yǒu）效（xiào）優化

電動山地車是目前（qián）電動自行車領域增（zēng）長勢頭最為強勁（jìn）的（de）細分市場（chǎng）。博世全新的Performance Line CX動力係統體積小巧，並針對運動（dòng）騎行進行了有效優化（huà）。該動力係（xì）統配備自由（yóu）輪離合器，在沒有電（diàn）動機輔助的情況下，也能為騎行者帶來自然的騎行（háng）體驗（yàn）。

駕（jià）駛輔助係統與自動化——博世讓汽車“學會”駕駛

安全、高效、交通流量、時間——自動化駕駛是解決未（wèi）來出（chū）行諸多挑戰的關鍵之一。博世不僅擁有豐（fēng）富的駕駛輔助係（xì）統品線，並且全麵（miàn）開發係統、元器件以及各項服務，以應用於（yú）部分自動駕駛、高度自動駕駛以及完全自動駕駛領域。

自動代客泊（bó）車——無人泊（bó）車綠色通行證：

05_博世（shì）與（yǔ）戴姆勒在斯圖加特（tè）的梅賽德斯奔馳博物館停（tíng）車場安（ān）裝了自動代客泊車係（xì）統

博世（shì）與戴姆勒在斯圖加特的梅賽德斯奔馳博物館停車場安裝了自動代客泊（bó）車係統。這是世界首例（lì）得到正式批準的無人駕駛(SAE-第（dì）4級)停車服務。自動代客泊車服務可（kě）通過智能手機應用程序激活，如同被看不見的手（shǒu）牽引，汽車可在沒有安全駕駛員的情況（kuàng）下，自己移動（dòng）到指定的（de）停車位自（zì）動停車。

前置攝（shè）像（xiàng）頭——利用算法與AI進行圖片處理：

前置攝像頭結合了圖像（xiàng）處理算法與AI技（jì）術。在擁擠的城市交通中，攝像頭能迅速、可靠（kào）地識別和（hé）分類（lèi）被部分遮擋或是經過的車輛、行人以及騎行者，從而及時（shí）觸發車輛（liàng）警報或緊急製動係統的功能。

雷達傳感器——為複雜駕駛環境打造的環繞傳感（gǎn）器：

最新一代博世雷達傳感器（qì）更善於捕捉車輛的周邊（biān）環境。即使在惡劣天氣或光線條件下，博世雷達傳感器所具備的更（gèng）大探（tàn）測範圍、寬孔徑、高角（jiǎo）分辨率，可（kě）協助自（zì）動緊急製動係統（tǒng）做出更可靠的反（fǎn）應。

衛星定位智能傳感（gǎn）器——車（chē）輛高精度定位：

06_博（bó）世開發的衛星（xīng）定（dìng）位智能（néng）傳感器(VMPS)能讓自動駕駛車輛實（shí）現高精度定位

博世開發的衛（wèi）星定位智能傳感器(VMPS)能讓自（zì）動（dòng）駕駛（shǐ）車輛實現高（gāo）精度定位。這（zhè）一智能傳（chuán）感器使用全球導（dǎo）航衛星（xīng）係（xì）統(GNSS)信號，同時利用來自（zì）校正服務、角速（sù）度以及輪速傳感器（qì）的數（shù）據作為補充，可實現自動駕駛車輛在行駛過程中的精確定位。

電（diàn）子（zǐ）地平線係統——更精確、實時更新：

07_博世持續優化電（diàn）子地（dì）平線係統（tǒng）

博世持續優化電子地平線係統（tǒng）。自動駕駛需（xū）要更精（jīng）確的（de）實時道路信息，如探測危險點、隧道（dào）、彎道角度等。博（bó）世電子地平（píng）線（xiàn）係統可利用高（gāo）精度地圖數據，為車輛提供（gòng）安全可靠的道路信息。

電子轉向係統——自（zì）動（dòng）駕駛的關鍵：

電子助（zhù）力轉向係（xì）統是深化自動駕駛（shǐ）水平的關鍵技術。得益於擁有多個冗餘設計（jì）的係統，博世電動轉（zhuǎn）向可為自（zì）動駕駛車輛提供額外的安全保障。如在極罕見的情況下出現錯誤，係統仍可在傳統和自動駕駛車輛中保留至少50%的電（diàn）動轉向功能。

車與（yǔ）車、車與周圍環境、車與用戶的交流——博世賦能互聯交通

車輛可互相提示潛在危險，點火鑰匙（shí）也不再是必需品。博世互聯交通簡化交通出行，增加了駕駛的安全（quán）性、便捷性以及趣味性。人（rén）機（jī）交互界麵(HMI)解決方案讓操作（zuò）變得十分簡單。博世的一係列定製化（huà）服務可滿足每個人不同的出行需求。

3D顯示屏——擁有立體視圖效（xiào）果的儀表屏：

08_博世研（yán）發的新款3D顯示屏能夠（gòu）打造令人信服的三維效果

博世研發的新款3D顯示屏（píng）能夠在駕艙中為駕駛員和乘客打造令人信服的三維（wéi）效果。這將有效提升輔（fǔ）助係統的可視化效果，例如，3D技術下的倒車攝像頭可以讓駕駛員更加直觀地獲（huò）取相關信息（xī），如與障礙物或其他（tā）車輛的距（jù）離。

智能無鑰匙進入——智能手機代替車鑰匙（shí）：

09_博世智能無鑰匙進入係統可與（yǔ）存儲在智能手機上（shàng）的虛擬鑰匙配合使用

博世智能無（wú）鑰匙進（jìn）入係統可與存儲（chǔ）在智能手機上的虛擬鑰匙（shí）配合使（shǐ）用。該係統能幫助駕駛員自動解鎖（suǒ）車輛、啟動引擎並再次鎖定車（chē）輛（liàng）。安裝在車內的傳感器可以像識別（bié）指紋一樣安全識別車主（zhǔ）的智能手機（jī），並且隻為車（chē）主打（dǎ）開車輛。

半導（dǎo）體——互聯交通的基石：

如果沒有半導體，現代汽車的發展便（biàn）會陷入停滯狀態——而博世是汽車行業領先（xiān）的芯（xīn）片供應商。例如，博世芯片可為（wéi）導航（háng）係統提供幫助，即使在GPS信（xìn）號中斷時，博世芯片仍能保持駕駛行為的穩定性。這些芯片還能在電動汽車發生事故時及時關（guān）閉電力以保護駕乘人員，並觸發緊急服務保障汽（qì）車安全（quán）運行。

V2X通（tōng）信——車輛與車輛、車輛與周圍環境（jìng）實現數據交換：

10_博世的混合型V2X互聯（lián）控製單元具有（yǒu）技術中立性

隻有實現車輛間通（tōng）信以及車輛與其周圍環境的通信，方可將互聯交通（tōng）與自動駕駛變為現實。然而，目前，V2X 通信（xìn）領（lǐng）域尚（shàng）未出現統一的全球技術基礎。對此，博世的混合型V2X互聯控製（zhì）單元（yuán）具有技術中立性，兼（jiān）容（róng）Wi-Fi及蜂窩網絡，這意味著所有車輛均可互相警告危險情況。

車載計算機——新一代電子電（diàn）氣架（jià）構：

不斷提升的電氣化、自（zì）動化和互（hù）聯化水平，對汽（qì）車電子行業提出了（le）越來越高的要求。博世正開發行業所需安全、強大的控（kòng）製單元，又稱車載計算機，並將其應用於動力總成係統、自動化係統以及信（xìn）息娛（yú）樂係統（tǒng）。

雲端電池——延長電池使用壽命（mìng）：

11_博世新推出的雲端（duān）服務可以延長（zhǎng）電動汽車電（diàn）池的（de）使用壽命

博（bó）世新推出的雲端（duān）服務可以延長電（diàn）動汽車電池的使（shǐ）用壽命。其內含的智能軟件功能可根據（jù）車輛及其周圍環境的（de）實時數據分析電池狀態，識別電池的壓力（lì）因素，如（rú）快充、充電頻繁等。基於收集的數據，智能軟件可以精確計算出應對電池老化的措施，例（lì）如優化充電過程等。

路況預測服務——預估潛在風險（xiǎn）：

雨、雪、冰雹會影（yǐng）響道路表麵抓（zhuā）地力（lì）或摩擦係數。為幫助自動駕（jià）駛車輛預估潛在風險並匹配合（hé）適駕駛模式，博世開（kāi）發了基於雲的路況預（yù）測服務。此類服務可為自動駕駛（shǐ）車輛實時傳遞當前天氣數（shù）據、路麵特征（zhēng）、周圍環境（jìng）情況（kuàng）以及預期地麵（miàn）摩擦（cā）係數等信息。

車內攝像頭——安（ān）全觀察者：

疲勞駕駛、注意力分散、忘記係上安全帶等駕駛行為都會對行車安全產（chǎn）生重大影響。博世（shì）車輛內（nèi）部監控係（xì）統，可選擇單目或多目攝像頭配置，能在幾秒鍾內識別危急情況，並向駕駛員發出警告，這有助於提高行車安全性。

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