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數（shù）控車床加工技術要點分析

2019-3-22 來（lái）源：韶關市技師學院作者：付萬文

摘　要：隨著社（shè）會的發展，工業控（kòng）製係統也逐漸實現智（zhì）能化，傳統的車床加工技術已（yǐ）經不適應當前的時代發展，數控（kòng）車（chē）床成為當前機械加工的主要技術。對數控車床加工（gōng）技術要點進行分析與（yǔ）探討，旨在提高數控車（chē）床加工（gōng）水平。

關鍵詞：數控車床加工技術加工工藝

數控車床是加工各種機械零（líng）件的主要設備，在數控車床研究過（guò）程中，各種新技術的應用為數（shù）控（kòng）車床的性能以及工作效率提升帶來很大幫助。相較於普通車床，數控車床（chuáng）的最大特點就是實現了智能化和（hé）自動化控製，在機（jī）械零件加工過程中可以（yǐ）發揮出更大的作用，並（bìng）且能夠實現對機械零件的準確加工，提高生產（chǎn）效率。當前數控（kòng）車床在機械設備加工（gōng）領域中的應用越來越廣（guǎng）泛，尤其是（shì）在外形輪廓比較複雜的各（gè）種零件加工過程中，比如直線回轉體（tǐ）、斜線回轉體（tǐ）以及各種螺紋加工都可以使用數控車床，提高零件加工水平。數控車床加工零件的全部過程都是通過已（yǐ）經編好的程序實現控製的，實（shí）現自動化控製整個車床的加工過（guò）程。由於數控（kòng）車床（chuáng）加工有自己的特（tè）點，而且優勢明顯，所以在現代機械（xiè）製（zhì）造領域中（zhōng）的（de）應用越來越廣泛。

1、　數控車床的特點和優勢

車床是加工零件的主要機械設備，在車床生產過程中，傳統車床電（diàn）氣控製係統采用繼電器與接觸器，內部控製係（xì）統結構複雜（zá）、故障率較高，隨著（zhe）機械製造領域的不斷發展，車床製（zhì）造技術也不斷更新，與傳統（tǒng）車床控製係統相比較而言，數（shù）控車床的性能更高、生產效率更高，而且生產過程中可以實現自動化和智能化控製，可以有效地提高機（jī）械零件的（de）製造（zào）水平。比如在數控車床係統中，應用了 PLC 電氣控製係統，使得數控車床的控製實（shí）現自動化和智能化，不需要經常更換零件，隻（zhī）需要更（gèng）改係統的參數，就可以加工多種工藝形式的零件，在（zài）機（jī）械零件生產過程中（zhōng）一方麵節約了成本，另一方麵極大地提高了生產效率（lǜ），降低零件生產過程中的時間消耗，體現出（chū）數控車床控製係統的生產優勢。另外，在數控車床的應用過程中，還不斷研究數控車（chē）床（chuáng）的（de）控製係統，使得數控車床的功能越來越完（wán）善，例如（rú）數控車床運行過程中，通過車床的自動控製係統可以實現自我診斷，診斷（duàn）和處理數控車床加工過程中的故障（zhàng）問題，在自動診斷係統的應用過程中，係統發現故障之後會立即識（shí）別故障，並且發出（chū）報警信息，報警信息（xī）會及時顯示在控製係統的界麵上，此（cǐ）時操作人員和維護人員可以通過顯示出來的各種信息，精確地查找和分析（xī）故障原因，並且及時排除故障，為數控車床加工提供（gòng）良好的支持。

2、　數控車床加工技術要（yào）點

數控車床運行（háng）過程中最大的特點就是實（shí）現了自動化和智能化控製，在加工零件的時候，通過預先設定好的各種程序，可（kě）以實現對零件加工過程的控製，提高加（jiā）工水平（píng）。具（jù）體來講，數控車床加工技術要點（diǎn）包括以下幾個方麵。

2.1　分析零件圖

在機械零件加工過程中，分析工（gōng）藝設計（jì）圖紙，是提高加工水平的關鍵，在加（jiā）工之前必須要首先分析加工工件的零件圖（tú），例如觀察加工圖樣中的尺寸，看（kàn）尺寸是否齊全、是否有模糊和矛盾（dùn）、是否封（fēng）閉（bì）；觀察工件的材料、尺寸（cùn）差以及表麵的粗糙程度，明確其精度控製方法，進而選擇車床、刀具等；確定零件的形狀與位置公差，然後明（míng）確加工基準和裝夾方案等。在加工之前必須要分析（xī）各種參數，為數控車床（chuáng）加工提供準確的依據。

2.2　劃分工序

工序劃分是為數控車床加工提供工序支持的重要過程，在數控車床加工過程中，劃分工序的（de）原則包括（kuò）兩個，一個（gè）是工序集中原則，另一個是工序分散原則。工序集（jí）中原則指的（de）是同時進行裝夾，同時對多個表麵進行加工，這種工序設計可以提高生產效率，比較適用於批量化生產，而且可以確（què）保各個加工麵之間的位置精度（dù）滿足要求，減（jiǎn）少工（gōng）件（jiàn）加工過程中的裝夾（jiá）次數，有利於減少加工過（guò）程中的輔助時間，提高生產效率。工序分散設計（jì）對數控車床設備的要（yào）求比較低，可以使用結構簡單而且易於進行（háng）維修的設備，對於加工人員的技術（shù）要求也不（bú）高。劃分數控車床加（jiā）工工序之（zhī）後就可以確定具體（tǐ）的生產方案，例如要（yào）如何進行裝（zhuāng）夾、要選（xuǎn）擇何種刀具、加工的（de）方式是（shì）粗加工還是精加（jiā）工等。

2.3　設計加工方案和走刀路線

數控車床加工之前必須要設計具體的加工方案，從而實現（xiàn）自（zì）動化加工（gōng）。加工方案製訂過程中需要考慮的內容主要是零件（jiàn）的形狀、尺寸、材料（liào）、刀具等，主要包括（kuò）以（yǐ）下幾個方麵的內容。第一，首先進行粗加工，然後進行精加工，在數（shù）控車（chē）床加工過程中，經過粗（cū）加工可以對毛坯元件進行大致處理，為精加工奠定基礎，粗加工之後可以根據加（jiā）工餘量安排精加工。在（zài）精加工的時候要按（àn）照具體的加工（gōng）要求和標準進行加工，尤其是要保證最後一次走刀過程連（lián）續，防止損傷工件的表（biǎo）麵。第（dì）二，首先加工離起刀點近的部位，然後加工離起刀點比較遠的位置，這種加（jiā）工方案可以減少刀具移動所需要的時間，而且不（bú）會對工件產生危（wēi）害，有利於改（gǎi）善加工的條件。第三，首先對工件的內（nèi）表（biǎo）麵進行加工（gōng），然後對外表麵進（jìn）行加工。由（yóu）於加（jiā）工工件的（de）內表（biǎo）麵比較困難，而且加工內表麵（miàn）時產生的切屑不容易排除，切削熱也不易擴散，所以（yǐ）首先（xiān）要處理內（nèi）表麵，然（rán）後再加工處（chù）理外表麵。第四，加工方案應使走刀路線最短。在加工方案的設計過（guò）程中，應該要考慮到刀具的路線，使（shǐ）得走（zǒu）刀（dāo）路線最短，提高生產效率（lǜ），並且可以減少對數控車床的消耗。在設計走刀路線的時候還要考慮到最後一（yī）次走刀（dāo）過程，選擇最合（hé）適的切入與切出方向，使得整個零（líng）件的表麵變得光滑。

2.4　確定定位（wèi）和裝夾（jiá）方案（àn）

在數控車床加工過程（chéng）中，定位和裝夾是兩個十分重要的環節，可以實現對工件的精細化處理，在定位和裝夾（jiá）方案設計過（guò）程中，應該（gāi）要注意（yì）定位準確、裝（zhuāng）夾迅速（sù），防止定位出現偏差，對工件生產造成影響。另外（wài），在數控車床裝（zhuāng）夾方（fāng）案設計時應該要充分考慮到工件的外（wài）形、材料種類以及變形的情況，從而實現批量化（huà）生產。在數控車床（chuáng）加工過程中常用的夾具（jù）有三爪卡盤、液壓氣動夾具等，無論哪一種夾具，都要求能夠（gòu）準確定位，並且拆裝方（fāng）便。

2.5　確定（dìng）切削用量

切削用量是工件（jiàn）加工過程中（zhōng）的重要參數，包括切削速度、進給量和背吃刀量等參數，在數控車床加工過（guò）程中，確定切削用量時和普通車（chē）床的方法（fǎ）類（lèi）似，主要是根據切削的深（shēn）度、刀具的進給速度和主（zhǔ）軸轉速來確定（dìng）的，這三個因素之間相互適應（yīng），可以使（shǐ）得切削效果達到最佳。另外，在切削過程中，切削的（de）深度還會由數控車床（chuáng）、刀具、夾具和工件的剛性決定，如果剛度允許（xǔ），則可（kě）以選擇最大的切削深度（dù），減少刀具的走刀次（cì）數，提高生產速度，同時，要預留 0.1 ～ 0.5mm 的精加工餘量，便於對工件進行精加工。在設置進給（gěi）速度的時候，應該要（yào）結合主軸的轉速以及（jí）切削的深度進行確定，確保加工質量的前提下，最（zuì）大限度提高進給速度，提高工件生產水平。

3、　結語

綜上所（suǒ）述，數控車床是（shì）機械（xiè）零件加工的重（chóng）要設備（bèi），在加工過程中其自（zì）動化程度較高，在加工零件時應該（gāi）要積極加強對各種數控機床加工技術要點的控製，設（shè）計每一個環節，提高工件加工水平。

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