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數控車床機械故障的維修（xiū）

2018-3-28 來源：項城市中等專業學校作（zuò）者：魏加力

近些年來，科（kē）技進（jìn）步帶動數控（kòng）車（chē）床相關技術也得到了突破性的進展。

在數控車床不斷得到提升的同時（shí），如何對數控車床（chuáng）產（chǎn）生（shēng）的機械（xiè）故障進行有效的診斷維修也成了一個重點話題。

旨在通過對數（shù）控車床機械故障的相關問題進行探討，進而為如何有效應對故障問題提出（chū）可供參考的建議。

1 、數控（kòng）車床的機械故障分類及維修所需基本條（tiáo）件

1.1 數控車床的機械故障分類

要對數控（kòng）車床的機械故（gù）障進行有效的調查分析和診斷（duàn）維修，首先就要熟悉可能發生的一切機械故障，並掌（zhǎng）握（wò）每（měi）一種故障的具體表現情況。

無診斷指示故障和有診斷指示故障是一種常見的機械（xiè）故障區分方式。

在當（dāng）前數控技術飛速發展的情況下，數控係統的設計上往（wǎng）往會（huì）有特（tè）定的程序，一旦出現故障（zhàng）就會自動報警，這時隻要（yào）通過係統配備（bèi）的故障診（zhěn）斷材（cái）料進行判（pàn）斷通常就可以順利解決問題。

或者也有專門對可能出現的故障設（shè）計相（xiàng）關的指示和診斷說明的。

而無診斷提示（shì）的故障則與之相反，往往（wǎng）需要依（yī）靠對故障產生的前因後果進行（háng）了解以及維（wéi）修人員（yuán）過硬的（de）技術水平才能得到有效解決。

軟件故障（zhàng）與硬件故障（zhàng）則是根據故（gù）障發生的（de）具體（tǐ）部位來進行劃分的。

電線電（diàn）纜、接插件及機械部分等發生損壞等不（bú）正常（cháng）現象就屬於是硬件故障，對這一類故（gù）障進行排除就必然要（yào）進（jìn）行（háng）修（xiū）理或者更換。

而零件加工程序及數（shù）控係統軟件方麵出現的問題則屬於軟件故障，如果 PLC 邏輯控製程序（xù）一旦出現（xiàn）軟件（jiàn）故障就可能需要（yào）對一些數（shù）據進（jìn）行（háng）修改（gǎi）。

隨機性故障與（yǔ）係統性故障是（shì）按照出現（xiàn）故障的不確定（dìng）性來劃分的（de）。

後者是指在滿足一定條件的情（qíng）況下就會產生的故障，具有確定性，也相對容易診斷排除；而後者（zhě）是（shì）指偶然發生的故障，這一類故障的分（fèn）析和排除就比較困難，需要（yào）在綜合（hé）各（gè）種（zhǒng）判斷的基礎上反複進行試驗。

破壞性故（gù）障與非破壞性（xìng）故障是依據故障（zhàng）的具體破壞性質來進（jìn）行區分的。

前一種故障由於會對（duì）工件或者機床造（zào）成一定的破壞，所以在進行（háng）分析排（pái）查時（shí）要注意運用（yòng）合理的方（fāng）式謹慎操作。

車床（chuáng）的運動特性下降（jiàng）也是一（yī）種常見的故障，車床雖然在進行正常（cháng）運（yùn）作，但是加工出來（lái）的工件卻不能滿（mǎn）足合格要求，這需要（yào）進（jìn）行細致檢查（chá），並通過對各個係統的調整優化來進行排除

。

1.2 維修數控車床的機械故障需要的條件（jiàn）

對數控車床的機（jī）械故障進行（háng）調查分析和診斷維修除了要明確掌握具體發生的（de）故障情況外，還需要具備一定的物質條件和人（rén）員條件。

物質條件主要是指要將數控車床相關的維修工具、檔案材料及各種備件等都準備好，確保進行診斷的過程中（zhōng）需要用到的具（jù）體（tǐ）物件都能容（róng）易獲得。

人員條件則（zé）主要是（shì）指維修人員要有過硬的素質條件，尤其是職業道德和責任意識（shí）感要強，也要能掌握科學的操作方法和高超的維修技術。

隻有兼具了這兩個方麵的基本條件，才能保障（zhàng）一個順利（lì）的故障維修過程，而且兩個方麵（miàn）條件的（de）高效配合（hé）還能提高數控車床機（jī）械故障的維修速度和質量[1]。

2 、針對數控車（chē）床機械故障的調查分析方式及（jí）具體診斷維（wéi）修工作

2.1 數控（kòng）車床機械故障（zhàng）的調查分析方式

對於數控車床出現機械故障的情況，要掌握正確的（de）調查分析方式才有助於減少（shǎo）診斷維修中（zhōng）的麻煩，提升診斷維修的（de）效率。

首先，在（zài）剛（gāng）接到（dào）請求排除故障的信息時，一方麵要（yào）對（duì）具體故障情況及發生背景進行詳細了解，並依據（jù）所獲得的信息安排好所要攜帶至故障現場的工具資料等物品，另一方麵也要讓車床（chuáng）的相關操作人員（yuán）切勿輕易采取行動，而是盡量（liàng）保證現場狀況，便於維（wéi）修人員到達現場（chǎng）後進行精確合理的判斷。

其次，維修人員到達故障發生（shēng）現場以（yǐ）後，務必要在第一時間內根據現場狀況對之前所（suǒ）獲（huò）得的故障信（xìn）息進行核查，避免出現因為操作人員口述錯誤而造成故障診斷（duàn）失誤的情況，從而降低故障維修難度（dù）。

而通常多數的機械故障都有一定的指示，應對這一類故障隻需按照配套的診（zhěn）斷和使用說明就可以找出原因。

而針對一（yī）些比（bǐ）較複雜的故障問題，維修（xiū）人員就需要充分運用自身的經驗知識，根據故障現場具體（tǐ）情況製定一個詳細周密的計劃（huá），掌握正確的分析診斷方（fāng）法，找出故障原因也就基本能夠解（jiě）決（jué）問題了。

2.2 針對（duì）具體故（gù）障的（de）診斷維修工作

針對不同數控（kòng）車床發生的機械故障所采取的診斷（duàn）維（wéi）修工作也不盡相同，下文中將列舉比較常見的一些故障並對其具體展開的診斷維修工作進行說明。

數控係統（tǒng）的位置環出現故障時會報警（jǐng）。

針對這（zhè）一故（gù）障進行診斷，其原（yuán）因主要在於位置的測量回路發生開路的狀況，測量原件遭到損壞，找不到位置控製所建立起來（lái）的（de）接口信號等，沒有發出特定指令時坐標軸產生了自發的運動。

也有可能（néng）是因為漂移（yí）超出了一定的範（fàn）圍，導（dǎo）致速度壞或者是位置環接（jiē）成了正反饋，而反饋接線發生開路的狀況，測量元件（jiàn）遭到損壞。

而關（guān）於電源方麵的故障問題，在一開（kāi）始進行供電係（xì）統的設計時就（jiù）應該盡量按照一定的標準進行。

比如在電源始端保證有一個（gè）良好的接地，為了避免出現與其（qí）他設備一起串用的情況就要為數控車床的供電係統設計一個獨立配電箱（xiāng），而（ér）在一些地區可能達（dá）不到較好的供電質量則需要配備相應的三相交流穩壓器，並（bìng）針對電源采用三相五線製的方式等。

由於數控車床的運動特性下降，不僅可能在一定速度下發生振動（dòng）情（qíng）況，也導致加工（gōng）出來的（de）工件質量變差，達不到（dào）要求。

造成（chéng）這種故障的（de）原因很有可能（néng）是機械（xiè）的傳動係統出現（xiàn）較大的（de）間隙以致達到比（bǐ）較嚴重的磨損程（chéng）度，或者是導軌的（de）潤滑不足造成一定的磨損（sǔn）。

而就電氣控製係統而言，也可能是由（yóu）於位（wèi）置環、速度環及相關參數等的匹配已（yǐ）經處於不太理想的狀態，這就需要排除故障以後進行適當的調整和優化。

數控車床出現坐標無法找到零（líng）點的故障時，就有可能是因為零方向遠離（lí）了零點，回零的減速開關出現問（wèn）題不（bú）能發揮（huī）正常作用，光柵（shān）的零點標記位置發生移動，接（jiē）線發生開路情況或者編碼器遭到損壞[2]。

綜上所述，掌握數控車（chē）床機械（xiè）故障的診（zhěn）斷維修方法具有十分重（chóng）要的意義，有助於確保數控車床的正常使用和安全操作。

在數控技術日益（yì）突飛猛進的今天，數控車床機械故障的（de）診斷維修方法也應緊跟時代的步伐，不斷與時俱進，將先進的經（jīng）驗技術應用進來，為促進數（shù）控車床（chuáng）更好地發展和應用發揮保（bǎo）障作用。

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