摘要:為了解決當前零部件加工問題,筆者在此對數控車床加（jiā）工工藝進行了分析研究。數控車床（chuáng）是一種（zhǒng）高精（jīng）度、高性能、自（zì）動化設置的技術設（shè）備,因此需要全麵了解數控車床的工作（zuò）性能、類型以及操作流程,如此才能更有（yǒu）效（xiào）地對數控車床進行詳細的工藝研究,從而確定合理的操作工藝,達到更有效的工藝改進（jìn）。其中在硬限位調整結構（gòu）上,一般都在Z軸的兩端設置硬限位調整（zhěng）的開關按鈕（niǔ）,防止出現刀架與（yǔ）卡盤相互撞擊。筆者在此進行了詳細分析,以便於提供可參考性的依據。

     關鍵詞:數控車床 加（jiā）工 工藝分析

      原有數控車床在加工處理過程中存有一定的問題,其（qí）中包（bāo）括:軸類零件加工後有錐度、加工螺紋件誤差問題、刀具加工（gōng）參（cān）數（shù）偏差大等,該常見問題限製了當（dāng）前數控技術的發展。但通（tōng）過（guò）現有模式的（de）改善,不但提高了加工工藝的精確度,而且（qiě）在改進措施方（fāng）麵也有逐步的改善。

      1 、數控車床加工存在的問題（tí）

     1.1 軸類零（líng）件加工後有錐（zhuī）度

     在數控（kòng）車床的（de）加工過程中,軸類（lèi）零件經常會出現錐度問題,而造（zào）成這種現象的原因主要有三種:一是車床所加（jiā）工零件主（zhǔ）軸所在的回（huí）轉中心線和車床的導（dǎo）軌不在一個平行線上,這種問題一般是車床的裝配出現了問題（tí）;二是加工零件的導軌出現了嚴重的磨損現象（xiàng）,導致產生讓刀的問題（tí）;三是數控車床的卡盤出現了（le）嚴重的磨損現象。在軸類零（líng）件的加工過程中（zhōng）,右邊卡盤的使用頻率比較高,經過長時間的使用之後就（jiù）很容易出現磨損情況,使得車床的卡盤變成圓錐的形狀,大大降（jiàng）低了零件的夾緊程（chéng）度,從而影響零件的質量。

     1.2 加工螺紋（wén）件誤差問題

     數控車床在加工螺紋件的過程中也很容易出現一些（xiē）誤差問題,而（ér）出現這種誤差的主要原因有（yǒu）兩個（gè）:一是由於裝刀過程存在誤（wù）差而引起的配合（hé）幹擾（rǎo）問題,因為普通（tōng）螺紋（wén）件一（yī）般以60°角作為牙型（xíng）角,但是大部分數控（kòng）車床的安裝刀具都會采用手工方法進行裝刀工作,用到的輔助工具也隻有對刀片而已,這就（jiù）使得數控車床的裝刀過程極易（yì）出（chū）現誤差問題;二是由（yóu）於螺紋刀受到嚴重（chóng）磨損而導致無法精確地加工出螺紋所需要的大徑尺寸。螺紋刀出現磨損的話,切製（zhì）出來的螺紋就會出現（xiàn）不規（guī）則形狀,從而影（yǐng）響產品的使用。

      1.3 刀具加工參數偏差大（dà）

     在數控車床的加工過程中,刀具加工參數（shù）很容易出現（xiàn）偏（piān）差（chà）問題。出現這種情況（kuàng）的原因主要有（yǒu）兩個:一（yī）是數控車床在加工產品的過程中存在一個間隔時間,這段時（shí）間需要進行刀具補償操作,而工作人（rén）員在輸入補（bǔ）償值後“本能”地按下了測量鍵,使得測量刀具（jù）的（de）實際位（wèi）置出現了較大（dà）的偏差,從而影響產品的質（zhì）量;二是數控車床的程序會影響刀具加工參數。在數控車床的加工程序中有一些程序需要工作人員進行實際測量,所采用的程序一般是G00程序,這種程序不會對整個加工過程產生影響（xiǎng）,但如果采用G28程序的話（huà）,那（nà）麽就會使機床回到起（qǐ）點（diǎn）的工作狀態,造成較大的刀具加（jiā）工參數誤差（chà）。

      2 、數控車床加（jiā）工解決對（duì）策

      2.1 刀具的選（xuǎn）擇問題（tí）

     在（zài）數控車床加工處理的過（guò）程中,刀具的選擇過程（chéng）是非常關鍵的一個（gè）部分。選擇合適的刀具不（bú）僅可以大（dà）幅度（dù）提高數控車床的生產效率,還可以確保數（shù）控車床產品的質量,同時還可以減（jiǎn）少刀具的磨損,節約（yuē）生（shēng）產（chǎn）成本。因（yīn）此,在（zài）數控車床（chuáng）加工的過程中一定（dìng）要重視對刀具的（de）選擇。其球刀具參數如表1所示,所以刀具的刀頭材料必須要與數控車床所加工的材料相符。

      2.2 編程細節處理問題

      G04操作（zuò）編程的增加能夠處理數（shù）控車床中的一些細（xì）節問（wèn）題,其中包括（kuò）:孔底的尺寸及粗糙度、運行方向的改（gǎi）變、速率的（de）調整以及主軸的（de）轉速。該（gāi）操作編程命令,能夠調整刀具切削物料邊（biān）緣的弧（hú）度,保證切削尺寸在允許誤差範圍內（nèi）。當主軸運轉速率較快時,啟用該操作指令能夠提高車床加工的穩定性。減少（shǎo）車床刀具與零件基準不重合的現象。在零件加工過程中,不要連續（xù）的在車床輪廓切入或換刀環節中停頓,這樣容易造成彈（dàn）性形變,所以這種程序（xù）編程（chéng）能夠防止光滑連接處出現劃傷及（jí）形狀突（tū）變現象。

     2.3 硬限位（wèi）調整問題

     數控車床的加工處理工作存在一定的危險（xiǎn）性,所（suǒ）以為了確保數（shù）控車（chē）床（chuáng）加工（gōng）過程的安全性,數控車床生產商家一般都會在Z軸（zhóu）的兩（liǎng）端分別（bié）設置一個（gè）能夠進行硬限位調整的（de）開關按鈕,以（yǐ）防止出現刀（dāo）架與卡盤（pán）相互撞擊的事故以及（jí）尾座事故等。其中,設置的硬限位調整（zhěng）裝置應該符合相應的規格,否則達不到預期的調整效果。一般來說,數控車床生產商家在車床出廠的（de）過程中都不會將刀具夾安裝在刀（dāo）架上（shàng）,而隻是大概估（gū）計一下硬限位所（suǒ）在的位置。因此,在將刀具夾（jiá）安裝到刀具上的（de）時候,必須重新對硬（yìng）限位的位置作（zuò）出（chū）調整,這（zhè）樣才能夠（gòu）對刀架起到保護（hù）作用。

     3 、結語（yǔ）

     數控車床技術作為現代（dài）工藝新型手段,已逐漸受到加工行業的關注（zhù）。在實（shí）際加工生產中,對數控車床進行高（gāo）精度的（de）測試,實時監控車床的工作狀態,做（zuò）好記錄（lù）工作,並結合加工（gōng）工藝的特點,對車床加工程序進（jìn）行相應調整,使其靈活運行,不僅可以降低（dī）生（shēng）產過程中（zhōng）因部分原因而帶來的誤差,也可以提高數控車床零件的加工精度。