埃馬克機（jī）床（太倉）有限公司營銷總監楊銘 

      第16屆立嘉國際機床展覽會於5月27-30日在（zài）重慶國（guó）際（jì）博覽中心舉辦,享譽逆向思維創新加工（gōng）技術的埃馬克本次攜VL和VT係列模塊化標準機床精彩亮相。展會上，本刊記者見到了埃馬克機床（太倉）有限公司營銷總（zǒng）監楊銘先生，與他就埃馬克在國內的發展，以及目前行業裏出現的一些主要問題（tí）做了探討。

  
      記者:請您簡單介紹一下埃馬克公司，以及在中國的（de）銷售情況。

  
      楊銘（míng）:埃馬克集團是世界上第一家倒立式車床的製造商，目前仍是該領域的領導者。今天，埃馬克集團采用各種各樣的製造技術，提供加工盤類、軸類和不規則形狀零件的機（jī）床和生產係統。無論客戶需要的是車床（chuáng）、磨床、滾齒機、激光焊接機、加工中心或電化學加工設備，埃馬克集團幾乎可為每（měi）一種應用，提供完美的生產解決方案。

  
      這幾年埃馬（mǎ）克發展比較快，金壇工廠的投入使用，標誌（zhì）著我（wǒ）們能（néng）快速向（xiàng）亞（yà）洲（zhōu）客戶提供高檔機床（chuáng）。深（shēn）思（sī）熟慮的過（guò）程、高效（xiào）快速的物流、最先進的生產機器和具有高度（dù）工作熱忱（chén）的員工，這些都是新（xīn）的生產企業獲得成功的關鍵要素。中德團隊在這裏以最高的水準、最高的（de）生產（chǎn）率和最（zuì）高的品質要求來生產機床，建成了全世界最強大的機床製造廠之一。

  
      2014年埃（āi）馬克產銷了300台機床（chuáng），目前處於一個爬坡的階段，產能（néng）設計是1000台。在中國市場這塊，2014年比2013年大概有30-40%的增（zēng）長（zhǎng），2015年上半年比2014年上半年同比（bǐ）增長約50%。我們的情況跟其（qí）他同行的情況可能不太一樣，聽同行說市場不太（tài）好，但埃馬克（kè）專注的領域不一樣，我們專注在汽車零部（bù）件這個領域（yù），這也是我們比較擅長的領域，客戶投資點也會多一些（xiē），比如說最近比較熱門的自動變（biàn）速器，DCT變速器，還有一些跟發動（dòng）機相關的，像小型化，輕型化的（de）發動機。現在國家對環境要求比較嚴，實行更嚴格的排放標準，像高壓共軌（guǐ）噴射（shè）這塊需求比較旺盛，而埃馬克恰恰有比較好的解決方案，所以最近業務發展還是比較迅猛的。

      記者:金壇工廠（chǎng）的開業，會對本土的技術（shù）人（rén）員實行怎樣的培（péi）訓（xùn）？

      楊銘:其實對於員（yuán）工培訓，每個公司都（dōu）有（yǒu）自己的（de）困難。埃（āi）馬克這方（fāng）麵沿襲了德國的傳統（tǒng），實行一種“學徒製”的模式。我們公司有一（yī）套培訓流程和上崗規範，在（zài）這塊有非常（cháng）嚴格（gé）地控製。另外金壇工廠因為建設的時間比較晚，整體工廠的設計和裏麵設備的先進性來（lái）講（jiǎng）都是超過德國本土的工廠的（de），而且我們是國內唯（wéi）一一家實現這個標準的。

      記者:本次重慶展（zhǎn）會主要展出了（le）哪些產（chǎn）品，有何特色？

      楊銘:這次展會主要展出的是我們埃馬克的拳頭產品（pǐn），也是金壇工廠生（shēng）產的——專為盤類件和軸類件加工而設計的VL及VT係列模塊化標準機床。

      對於製造商和分包（bāo）商來說，汽車業的飛（fēi）速（sù）發展對生產力優化不（bú）斷提出新的挑戰，車輛動力傳動係（xì）統不斷的應用變化也對優化生產帶來很多壓力。首先涉（shè）及的就是軸類零部件的生產，埃馬克VT係列倒（dǎo）立式軸類件加工車床是（shì）埃馬克公司針對軸類件批量生產專門研發的車床。

      埃馬克公司（sī）的VT 2-4四軸雙刀塔自動（dòng）上下料倒立式車床，可加工最大長度達400 mm、最（zuì）大直徑達100 mm的軸類（lèi）工件。它的（de）最大優勢在於可（kě）以進（jìn）行大批量軸類件（jiàn）的加工製造。它強大的自動化（huà）係統，可極大縮短屑對屑的時間，有效降低工件加（jiā）工成（chéng）本（běn）。當工件夾（jiá）持器將新的工件放入車床（chuáng）的同時，另一個工件夾持器將加工完畢的工件（jiàn）取出，整個操作過（guò）程僅需6-8秒。

      VT係列機床都標（biāo）配有兩個結構簡單的工件自動循環輸送係統，這些輸送係統可容納28個零（líng）件——包括未加工工件和（hé）成品工件。同時可以通過翻轉單元或機械手將多台VT倒（dǎo）立式（shì）車床以（yǐ）低成本和高效率的方式互相聯機（jī）成為生產（chǎn）線（xiàn）。這樣一來（lái），每一台VT機床不僅可以（yǐ）單（dān）獨（dú）進行生產加工，也可以作為生產線中的一部分。總而言之，VT係列為製造企業進行軸類件（jiàn）加工開辟了更（gèng）加廣泛的生產可能（néng）性（xìng）。VT係列機（jī）床（chuáng）的外（wài）型（xíng）尺寸也保證（zhèng）了其具有最經濟的生產優勢。模塊化的立式結構，小巧的底（dǐ）座，使其（qí）設備隻占用很小的空間。另外，該係列機床也不需要額外（wài）考慮添加自動化係統，因為這已經是（shì）原機的一個組（zǔ）成部分。

      埃馬克本次展出的另外一款由一個（gè）翻轉單元聯接的兩台VL 2機床，該生產係統（tǒng）僅需兩次裝夾就可完成盤類（lèi）件的加（jiā）工。第一台VL 2在第（dì）一（yī）次裝夾中對工件（jiàn）進行預加工，之後工（gōng）件被轉送（sòng）至第二台VL 2上（shàng），在此進行第二次裝夾並完成精加工。

      VL 2倒立式車（chē）床（chuáng）專為（wéi）對質量（liàng）和成本有敏（mǐn）感要求的製造商和分包商進行量身（shēn）設計。該係（xì）列機床是通用型生產助手，它（tā）們超小的占地麵積和極具吸引力（lì）的性價比，以（yǐ）及（jí）工件的自動（dòng）上下料過程令人印象深刻。

      記者:目前埃馬克優異的（de）市場成績，除了（le）得益（yì）於汽車行業的發展，還有沒有其他方麵的因素？

      楊（yáng）銘:一個是汽車行業的發（fā）展，一個是（shì）市場客戶的轉型，現在很多客戶都要求減少人員，減少用地麵積，對自動化高效率的設（shè）備要求非（fēi）常高，特（tè）別是民營（yíng）企業，在三四年以前，我們的民營企業占比很少，最近這兩年，民營企業已經成了我們最大（dà）的客戶。

      另外，埃馬克在（zài）細分市場（chǎng）方麵還是比較專的，我們主要還是在零部件領域提供（gòng）一些解決方案，不同於其他（tā）同行做一些標準機床，我們的目標比較專注，線條比較清晰，真正（zhèng）典型的零部件不（bú）會超過二十個。

      記者:現在（zài）提倡“新常態”，有些企（qǐ）業對此已經做出了轉型升（shēng）級。您覺得在中國經濟發展的新形勢下，埃馬克要（yào）擴大競爭優勢還需要做哪些努力？

      楊銘:首先立足於汽車零部件這個行業，把我們典型零（líng）部件這（zhè）塊市場做好，特別是做好符合我（wǒ）們中國客戶要求的（de）解決方案（àn）和以及提供有競爭力的單件成本的（de）解決方案。關於“新常態（tài）”，現在GDP在下滑，不代表裏麵沒有機遇，因為現（xiàn）在汽車的增長率沒有那麽高了，但整個基數、規模還是很（hěn）大（dà）的，客戶都在（zài）追求高效（xiào）率、節約人力資源的設備。

   
      中國市場巨大（dà），但也更為複雜，我們努力將埃（āi）馬克的先進技術優勢（shì）融（róng）入中國（guó）特（tè）定的市場需求，始終緊密聯（lián）係客（kè）戶，了解客戶需求，為其（qí）提供個性化的（de）生產解決方案。埃馬克金壇工廠的（de）投產，使我（wǒ）們在隨時滿足中國製造企業多元化的生產和服務要求方麵，變（biàn）得更有信（xìn）心。

      記者:作為一家德國企業，連續兩年保持較高的增長率，有（yǒu）沒有一些經驗（yàn）跟中國企業分享。

      楊銘:埃馬克的（de）經（jīng）驗不一定適合每一個廠家，對於我們埃馬克這類型的企業第一個要專業，客戶看中你的（de）產品，很多（duō）時候不是隻看（kàn）你的硬件，還會買你的經驗（yàn）、技術、服務等;第二點我們最近幾年學到的（de）就是前麵提到（dào）的本（běn）地化，包括我們機床的穩定化，解（jiě）決方案的穩定化，一定要符合市場的需求。總之，就是要把“根”紮（zhā）穩，合理地（dì）、有針對性（xìng）地施肥，才能夠使其枝繁葉茂（mào）。