博世（shì）將投資數十億歐元開（kāi）發氣候中立技術-刀具網-數控機床市場（chǎng）網

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博世將投資（zī）數（shù）十億歐元開發（fā）氣候中立技術

2022-5-5 來源：博世作者：-

2021財年業績增長，今年預期受諸多不確定因素和成本增（zēng）加影響（xiǎng）

„ 2021財年：集團銷售額達787億歐元，息稅（shuì）前（qián）利潤為32億歐（ōu）元。

„ 進（jìn）軍規模達140億歐元的氫電解市場：博世將在2030年前投資近（jìn）5億（yì）歐元。

„ 2021年（nián）電氣化出行相（xiàng）關訂單首次（cì）超100億歐元。

„ 博世集團董事會主席史蒂凡·哈通（tōng）博士（shì）：“電氣化是實現氣候中立的最快路徑。”

„ 博世集團首席財務官Markus Forschner博士：“在充滿挑戰的環境中，博世集團2021年實現增長，但業績壓力正與日俱（jù）增。”

„ 博世集團首席人力資源官Filiz Albrecht：“在變革期的社會責任意味著帶領盡可能多的員工共同開拓（tuò）新業（yè）務（wù）。”

„ 博世集團董（dǒng）事會副（fù）主席（xí）Christian Fischer博士：“博世將在2025年前投資3億歐元發展熱泵業務。”

„ 博世集團工業技術業（yè）務負責（zé）人Rolf Najork：“通過互聯能源管理提高工廠能源效率。”

„ 博世集團汽車與智能交通技術業務板塊主席Markus Heyn博士：“博世是汽車電氣化動力總成領域的第（dì）一大供應商。”

德國斯圖加特和雷寧根——盡管麵臨嚴峻的市場環境，博（bó）世集團在2021財年的業績仍取得了穩健增（zēng）長。作為（wéi）全球領先的技術與服務供應商，博（bó）世的整體（tǐ）銷售額達787億歐元（yuán），同比（bǐ）增長10.1%，息稅前利潤達（dá）32億歐元，同（tóng）比增長超過50%。息稅前營業利潤率為4%，而上一（yī）年的數值為2.8%。“2021財年的業績（jì）表現提振了博世集團應對本年（nián）度（dù）嚴峻環境的信心，”博世集（jí）團董事會主席史蒂凡（fán）·哈通博士在集（jí）團年度新聞發布會上表示。

主要（yào）的不確定因素之一來自於烏克蘭戰爭（zhēng）及其潛在影響。博世非常重視對員工的責任。同時，自（zì）戰爭爆發以來，博世提供了大（dà）量的人道主義援助，特別是幫助處於困境中的（de）難民。“我們惦念（niàn）著那些（xiē）為生存而戰的人民，對他們的恐懼，我們感同身受，”博世集團董事會主席哈通博士表示。他補充道，戰爭無法解決政治衝突。在他看來，目前的局勢凸顯了決策者們和全（quán）社會麵臨的壓力，即減少對化石燃料的依賴並大力（lì）開發新的能（néng）源來源。因此，他表示盡管麵臨充滿挑戰的經濟環境（jìng），博世集團仍在持續和係統性地朝（cháo）著緩（huǎn）解全球變暖的目（mù）標而努力（lì）。此外，哈通博士還宣布（bù）博（bó）世將在未來（lái）三年裏投資約30億歐元開發電氣化和氫能源等氣（qì）候中立技術。

哈通博士認為，短期內，戰爭將延緩減排進程。然而，長期（qī）看來，戰爭會推（tuī）動歐洲地區的能源技術轉型。“決策者們可以把此次（cì）事件視為一種提示，提示他們應采取更堅定的行動（dòng），無論是提供激勵措施以（yǐ）提高現有建築的能效，還是大力擴展可再生能源（yuán）發（fā）電的規模，”哈通博士說道。他相信以（yǐ）綠色電（diàn）力為基礎的電氣化是實現氣候（hòu）中立的最（zuì）快路（lù）徑。這也（yě）是為（wéi）什麽博世在（zài）不斷推進可（kě）持（chí）續出行：2021年，博世的電氣（qì）化出行相關訂單額首（shǒu）次超過100億歐元。但哈通博士同時強調氫能源也不可或缺。“工業政策的重點應集中在讓各行各業做好迎接氫能源的準備，”他表示，“基於電力的解決方案已經得到了重視，但基於氫能源的解決方案也亟（jí）需更強的發展動力。人類如果（guǒ）想（xiǎng）要可持續地生活在地球上，二（èr）者缺一不可。”此外，身（shēn）為博（bó）世集團董事會主席的哈通博士宣布，在接下（xià）來三年裏，博世將額外投資100億歐元開展業務的數字轉型。“數字化在可持續方麵也扮演著重要角（jiǎo）色（sè），而博世的解決方案也以此為前提，”哈通博士說道。在博世的業務版圖中與此相關的解決方案包括智能家居能源管理器以及互聯製造能源平台。

展望2022：嚴峻的市場環境存在高度不確（què）定（dìng）性（xìng）

今年（nián）第一季度博世集團的整體（tǐ）銷售額（é）增長了5.2%。“2022年的開局我們穩紮穩打。目（mù）前，博世（shì）集團（tuán）預計今年銷售額將增長超（chāo）過6%，”博世集團董事會成員（yuán）及首席財務官Markus Forschner博士表（biǎo）示，“然而，由於麵臨大量不確定因（yīn）素，很難（nán）對於本年度的整體表現做出準確的預期（qī）。”據Forschner博士介紹，博世很難實現追平上一年息稅前（qián）利潤率的目標。盡管銷售額預（yù）計會增加，但息稅前利潤率應處於3-4%之（zhī）間。“業績增長（zhǎng）的負擔正在增（zēng）加，主要原因是能源、原材料和物流成本的上升。”目前，汽車與智能交通技術業務板塊麵臨（lín）的成本壓力尤其顯著，相比2020年，部分原（yuán）材料的價格已高達三倍。“博世必須做好準備應對增加（jiā）的成本和波動的市場，”Forschner博士表（biǎo）示，“不僅是整車製造商需要漲價，還有供應商。”

01 2022年第一季度（dù）各（gè）業務板塊銷售額同比實現增長

鑒於目前的情況，博世已經大（dà）幅調整了公司對全球經濟發展的預期。博世預計今年（nián）全球經濟增（zēng）長率將（jiāng）略低（dī）於（yú）3.5%，而集團年初的預期約為4%。此前（qián），博世預計汽（qì）車生產量將達到8800萬輛，同比增長預（yù）估為9%，這兩項指標可能也無（wú）法達（dá）成。Forschner博（bó）士（shì）認為，預（yù）期調（diào）整的原因在於中（zhōng）國新一輪新冠疫情帶來的影響，以及持續的芯片（piàn）短缺。但是，總體來說，他的信心未被撼（hàn）動：“通過開（kāi）創性的產品和清晰的長期戰略重點，博世將積極應對這一艱難階段的挑戰。”

氫電解：進軍規模達140億歐元的（de）市場

為有效落實氣候行動，博世正在布局進軍氫電解部件業務。博世計劃在2030年前投資近5億（yì）歐（ōu）元發展該項新業務，相關產（chǎn）品計劃於2025年上市，一半的投資將在產（chǎn）品上（shàng）市前落實。“博世具備發（fā）展氫能源技術的廣泛基礎，也希望在歐洲促進氫能（néng）源的生產，”哈通博士說，“博世預計電解槽部件的全球市場規模將在2030年前達（dá）到140億歐（ōu）元。”博世計劃供應氫電解係統的核（hé）心部件電解槽電堆，將其與電（diàn）力電子設備、傳感（gǎn）器和（hé）控製（zhì）單元結合，打造（zào）成一個智能模塊。製氫電（diàn）池堆預計最早（zǎo）在2025年投（tóu）產。

02 氫電解：進軍規模達（dá）140億歐元的市（shì）場（chǎng）

可（kě）持續發展：新（xīn）能源轉型（xíng）過程中的社（shè）會（huì）責任（rèn）

博世全力支持歐盟的“歐洲綠（lǜ）色協議”，並在可持續發展方麵肩負特殊責任：博（bó）世集團已於2020年（nián）在400個（gè）業務（wù）所（suǒ）在地實現碳中和。博（bó）世實現碳中和（hé）的（de）質量也（yě）在不斷提高，進度遠超預期。博世已經完成2030年節能目標的三分之一。“可持續發展不再是（shì）一個邊緣話題，它必須成為每家公司核心業務的一部分（fèn），”博世（shì）集團董事會成員和首席人力資源（yuán）官Filiz Albrecht表示。博世的企業社會責任囊括了經濟、社會和生態三方麵（miàn）。“平衡三大方麵絕非易事。在變革（gé）期，博世承擔社會責任的方式是帶領盡可（kě）能多的員工（gōng）共同開拓（tuò）新（xīn）業務。”正如（rú）Albrecht所說，過去生（shēng）產燃（rán）油係統的業務所在地將主要被用於生產氣（qì）候中立技術。員工再培訓項目和內部換崗平台幫助動力總成業務部總（zǒng）計1400名員工走上軟（ruǎn）件和電動出（chū）行領域（yù）的新崗位。“到今年年（nián）底，近2300名員工將在車用和固定式（shì）的燃料電（diàn）池領（lǐng）域工作，幾乎所有（yǒu）人都是通過內部轉崗，”Albrecht說（shuō）道（dào），“這就是博世的轉型。”她還補充道博（bó）世今年計劃在全球招（zhāo）聘10000名軟件工程（chéng）師。

03 可持續發展：新能源轉型過程中博世承擔的雇主責任

熱力技術：投資（zī）3億（yì）歐元發展熱泵業務

“超過三分之一的碳排（pái）放來自建（jiàn）築物，因此，私人住宅也需要（yào）采取氣候行動，”Christian Fischer博士表示（shì）。作為博世集團董事會副主席，他也（yě）是消（xiāo）費品、能源和建築技術業務板（bǎn）塊負責人。“向替代供暖的過渡從熱泵開（kāi）始，綠色電力是理想的動力來源。”世界各地越來越多的新建築法規都（dōu）印證了（le）這一點（diǎn），僅以德國為例，在（zài）2024年前，65%的新供暖係統必須使（shǐ）用可再生能源。“在2025年前，博世將額外（wài）投資3億歐元發展熱泵業務，”Fischer博士補充道，“從目前到2025年，熱泵市場年增長率將達到15%至（zhì）20%。博世希望實現兩（liǎng）倍於市場增速的發展。”博世也（yě）想為現有建築出一份力：博世提供可使用氫燃料的燃（rán）氣鍋爐，簡化天（tiān）然氣供暖係統到（dào）氫氣供暖係統的（de）過渡。此外，通過連接並（bìng）集成建築係統，博世（shì）正在進一步提高服務在經常性收入的占比。“在建築係統業務中，服務在整體銷售額的占（zhàn）比已接近一半，”Fischer博士表示，“我們的戰略目標包括用科技成就氣候行動（dòng）與拓展服務業務，二（èr）者是相輔相成的。”

工業技術：通過數字化提高（gāo）能效

在工業生產領域，博世（shì）正（zhèng）加大力（lì）度（dù）提（tí）高工廠的能源和成本效益（yì）。“數字化工業生產有助於氣候（hòu）行動，”博世集團董事會成員和工業技術業務負責人Rolf Najork表示（shì），“僅依靠（kào）互聯（lián）能源管理這項技術，博（bó）世製造端的年度能源消耗量平均下降（jiàng）了5%。”來自工業4.0產品組合的能（néng）源平台已在80個（gè）客戶項目和（hé）120個博世業務地投入使用。Najork補充說，博（bó）世（shì）集團也在自身的工業技術中應用了電氣化技術。在2030年前（qián），博世預計30%的行走機械將（jiāng）實現電（diàn）氣化。這意味著高壓係統（tǒng）的市場規模將（jiāng）額外（wài）增加15億歐元。博世也希望通過（guò）自身的（de）工（gōng）業技術推進電驅動。“博世與大眾共同組建了一個項目組，項目組正在歐洲緊鑼密（mì）鼓地規劃成立一家蓄（xù）電池工廠設備公司，”Najork說，“博世和大眾的共同目標（biāo）是成為電池生產係統的成本和技術領導者。”專家預計，全球蓄電池生產技術的累計市場規模（mó）將在2030年前達到500億歐元。

05 工業技術：通（tōng）過數字化提高能效

向新能源出行（háng）過渡：電池和燃料（liào）電池動（dòng）力（lì）總成係統（tǒng）促進電（diàn）氣化進程

博世預計歐盟的“歐（ōu）洲綠色協議”將為道路交通（tōng）電氣化帶來決定性的促進作用。“所有的汽車生產商都渴（kě）望在日益壯大的電動汽車行業獲得盡可能大的市場份額，”博世（shì）集團董事會成員及（jí）汽車與（yǔ）智能（néng）交通技術業務板塊主席Markus Heyn博士表示，“博世將自己視為汽車電動動（dòng）力總成領（lǐng）域的第一（yī）大供應商。”他（tā）說道，關鍵的技術任（rèn）務（wù）之一就（jiù）是保持動（dòng）力總成（包括電池）的合理溫度，並為座艙（cāng）乘客提供適宜的溫度（dù）。他（tā）指出，僅借助智能熱（rè）力管理係統，就能把（bǎ）電（diàn）動車行（háng）駛裏程（chéng）提高（gāo）25%。為（wéi）此，博世研發（fā）了（le）一個預集成解決方案：熱管理集成模塊，又稱FTU。憑借FTU產品，博世正在開拓市場（chǎng），預計到（dào）2030年前達到35億歐元市場規模。在基於燃料電池的電動出行業務方（fāng）麵，博（bó）世將從今年開始生產卡車用燃料電池動力總成。“我們（men）希望最（zuì）晚在2025年前（qián），在班貝克工廠生產輸出功率達到千兆（zhào）瓦的電池電堆，”Heyn博（bó）士表示，“我（wǒ）們（men）的目標是：到2030年，駕駛燃（rán）料電池卡車的成本應與駕駛柴油卡車（chē）相當。”博世（shì）也再（zài）次（cì）提高了車用燃料電池業務的資（zī）本（běn）支出，2021至2024年間，該項支出將達到近10億歐元。

04 熱力技術：額外投資3億歐元發展熱泵業務

2021財年：盡管（guǎn）麵臨成本壓力，仍然克服重重挑戰

“總體來說，博世集團（tuán）很好地應對了2021年的重重挑戰，”Forschner博士稱，“集團的銷售額同（tóng）比增長了10.1%，息稅前營業利潤增長超過50%。”盡管新冠疫情持續肆（sì）虐，半導體供應瓶頸仍持續，原材料價格大幅（fú）上漲，博（bó）世仍（réng）然取得了上述成績。“除了（le）可觀的銷售業績，大範圍的成本削減措施也卓有成效，”Forschner博士說道，“我們未來的發展方向也呈現在財報中。”博世集團的研發成本保持穩定，為（wéi）61億歐元（2020年：59億歐元），資本支（zhī）出小幅上漲（zhǎng）至39億歐元（2020年：33億歐元）。研發成本主要用於電動出行和駕駛（shǐ）員輔助（zhù）係（xì）統領域，以及工業電氣化和供暖技術。資產負債率進一步（bù）提高了1.3%，達（dá）到45.3%。

06 電池和燃（rán）料電池動力總成促進電氣化進程

2021年各業務板塊的發展狀況

博世各業務板塊（kuài）整體表現向好（hǎo）。汽車與智能交通技術業務板塊銷售額最高，同比增長7.6%，達到453億歐元，調整匯率影響後增長7.9%。曆經了上一年的虧損，該業務板塊取（qǔ）得了（le）小幅盈利，表現為息稅前營業利潤率達（dá）到0.7%。“汽車與智能交通技（jì）術業務深受（shòu）芯片短（duǎn）缺影響（xiǎng），必須做出調整以（yǐ）應對交通出行領域的深刻變革，”Forschner博士補充道（dào），“與此同時，該業務板塊也在對電動出行和自動駕駛進行大量前期投資，還需要承擔越來越高的原材料和物流成本。”他表示，工業技術業（yè）務板塊得益於核心機械工程（chéng）市場的複蘇，銷售額同（tóng）比增（zēng）長18.9%，達61億歐元，調整匯率影響後增長為19.4%，息稅（shuì）前利潤率為8.4%。去年業績表現強勁的消費品業務板（bǎn）塊再次實現了銷售增長，同比增長12.7%（調整匯率影響後為14.4%），銷售額達210億歐元，息稅前營業利潤率再度達到兩位數（10.2%）。能源與建（jiàn）築技術業務板塊的銷售額同（tóng）比增長7.8%，調整匯率影（yǐng）響後為8.8%，總銷（xiāo）售額為59億歐元，息稅前利潤率也（yě）有所上升（shēng），達到5.1%。如Forschner博士所說：“博世的氣候友好型供暖（nuǎn）技術對出色（sè）的業績表現做出了重（chóng）大（dà）貢獻。”

2021年各地（dì）區業務表現[1]

博（bó）世集團所有地區的銷（xiāo）售額均實現了增長（zhǎng）。在歐（ōu）洲地區，銷售額（é）總計為413億歐元，較前一年增長8.9%，調整匯率影（yǐng）響後增長10%。北美市場的（de）銷售額同比增長6.5%，達114億歐元，調整匯率（lǜ）影響（xiǎng）後增長9.3%。南美市場的銷售額（é）總計（jì）14億歐元，增長32%，在調整匯（huì）率（lǜ）影響後增長幅度達45.1%。亞太等其他地區（qū）的銷售額達245億歐元，增長13.1%，調整匯（huì）率影響後增長（zhǎng）11.7%。

2021年員工發展（zhǎn）：全球所有地區員工人數均有所增加

截至2021年（nián）12月31日，博世集團在全球擁（yōng）有約402614名員工，相較前一年增加了7580名員工（gōng），主要來自於歐洲、美洲和（hé）亞洲三個地區。在德國，博世的員工人數穩定保持在131652人。研發人員增加了2949名，總數（shù）達（dá）到76121名。

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