博世和（hé）戴姆勒合作推出真實（shí）場景下的無人泊車（chē）技術
2017-7-25 來源：博世力士樂 作者：-
全球首秀於梅賽德斯-奔馳博（bó）物館
梅（méi）賽德斯-奔馳博物（wù）館停（tíng）車（chē）場試點項（xiàng）目：通過智（zhì）能手機實現自動泊車
博世提（tí）供停車場智能基礎設（shè）施，戴姆勒負責（zé）汽車技術（shù）
自動泊車不僅省時還能緩解壓力
全球首個（gè）在真實場景下基於智能基礎設施的全自動代客泊車解決方案（àn）
德國斯圖加特——手動泊車的時代已（yǐ）經過去。在位於斯圖加特的（de）梅賽（sài）德斯-奔馳博物館停車場裏，博世和戴姆勒已經讓自動代（dài）客泊車成為了現實。現在，駕駛員隻需要通過智能手機（jī）下達指令，車輛就可（kě）以自動停到指定地點，並且不需（xū）要駕駛員監控。自動代客泊（bó）車技術是邁向無人駕駛路上的一座重要的裏程碑。無論是在（zài）有駕駛員還是沒有駕駛員的情況下，此次（cì）試點項目都是全球首個在真實場景下基於（yú）智能（néng）基礎設（shè）施（shī）的全自動代（dài）客泊車解決方案。從2018年初開（kāi）始，遊客就能在博物館的停車場裏親身體驗這項便捷服（fú）務，並節省停車時間。
博世提供（gòng）停（tíng）車場智（zhì）能基礎設施，梅賽德斯-奔馳提供先進的汽車技術（shù），二者完美配（pèi）合得以實施無人泊車項目
“自動駕駛的發展遠比我們（men）想象的要快。奔馳博物館停車場的無人泊車試點項目向我們生動地展示（shì）了目前無人（rén）駕駛（shǐ）技術的先進程度。”梅賽德斯（sī）-奔馳汽（qì）車自（zì）動駕駛和主動安全負責人Michael Hafner博士說。“在這個項目裏，我們為停車場配備了智（zhì）能基礎設施，並使這些（xiē）設施和車輛之間實現互聯，這（zhè）樣我們就比預期更快（kuài）地實現了無人泊車。”博（bó）世底盤控製係統事業部總裁Gerhard Steiger表示。
駕駛員隻需要通過智能手機下達指令，車輛就可以自動（dòng）停到指（zhǐ）定地點
自動往返停車位
任何人都可以用智能手機app來預訂車輛。當用戶來到停車場的上客區域後，車（chē）輛會（huì）自動地行（háng）駛至用戶所在位置，用戶隨後就（jiù）可以自由地駕駛汽車。還（hái）車（chē）流程同樣令人省心。用戶將汽車停至停車場的下客區域，並（bìng）通過他們的智能手機歸還（hái）車輛。停車場的智能係統將對（duì）車輛進行登記，隨後啟動車輛，車輛便（biàn）會駛向指定的停車位。
博世提供停車場智能基（jī）礎設施，梅賽德斯（sī）-奔馳提供先進的汽車技術，二者完（wán）美配（pèi）合得以實（shí）施無人泊車項目。安裝在停車（chē）場（chǎng）內的傳（chuán）感器引導車輛行（háng）駛到車位，並在這一（yī）過程中監控車輛的行駛路徑（jìng）和周圍環境。車輛（liàng）能夠安全地（dì）把停車場基礎設施發出的指令轉化為駕駛操作指令，並在必要時及（jí）時製動（dòng）汽（qì）車。這些停車場基礎設（shè）施如傳感器以及通信技術均來自博世。戴姆勒（lè）則提供了其擁有的博物館停車場場地以及測試（shì）用車輛（liàng）。未來，戴姆勒還將與博世一（yī）起設計連接基礎設施和車輛的用戶界麵，並且對車輛傳感器技術和軟件做（zuò）出必要調整。
世界首個（gè）獲批（pī）的無人泊車試點
全球首（shǒu）次展示之後，項目就會進入密集測試和啟動階段。從最開始，項目就（jiù）接受當地多家機構的共同監管，包括斯圖（tú）加特地區（qū）行政機關、巴（bā）登-符騰堡州交通部以及來自德國萊茵集團（tuán）的專家，以評估車輛和（hé）停車場技術的操作安全性（xìng）。無人泊車技術在推向用戶之前（qián）必（bì）須得到監管機構的最終批準。公眾最早可以（yǐ）於2018年初在（zài）梅賽德斯-奔馳博物館的（de）停車場內使用到這項自動代客泊車（chē）服務。通過開放給公眾，研發雙方博世和梅（méi）賽德斯-奔馳可以積累（lèi）用戶對於代客泊車的反饋。現有的停車場也可以通（tōng）過安（ān）裝智能基（jī）礎設（shè）施來進行改（gǎi）造。對於停車場運營者來說，無人泊車無疑（yí）意味著對現有停車空間更高效的利用，同樣大小的停車區域可以比原來多容納達20%的車輛。
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