·      西（xī）門子ELFA動力總成係統助力重慶恒通開發出國內（nèi）第一輛全程不間斷（duàn）超長時間、超長距離運行，翻越海（hǎi）拔3600多米的純電動客（kè）車

·      最（zuì）高可實現50%車載燃料的節約

·      驅動係統體積小、重量輕、勁頭足（zú），噪音和震動小，凸顯人性化服（fú）務

      西門子（zǐ）為重慶（qìng）恒（héng）通電動客車動力係統有限公司最（zuì）新研發（fā）的無汙染（rǎn）、零（líng）排放的快速充（chōng）電純（chún）電動客車提供了ELFA（Electrical Low Floor Axile）動力總成係統。該客車完成（chéng）了連續12小時（shí）運行463公裏的任（rèn）務，成為國內第一輛全程不間斷超長（zhǎng）時間、超長距離運行，翻越海拔3600多米高山，到達高（gāo）原旅遊區（qū）的純電（diàn）動大型客車。

      作為全集成驅動係統（IDS）的車（chē）載實踐，ELFA動力總成係統可產生強大的推力，使得客車的爬坡度（dù）達到24%。此項技術運用（yòng）的另一（yī）大亮點在於其節能性（xìng），最高可以實現（xiàn）50%車載燃料的節約。純電動客車采用多元鋰複合電池，具（jù）有更高的能（néng）量密度，提供更長的續駛裏程，充電最快隻需15分（fèn）鍾（zhōng），可以行駛100多公裏。相比傳統的電池（chí）組，重量可減輕40%。通過對比不難看出，在城市公交的（de）工況下，之前在其他地區投入運（yùn）行的電動客車，平均每公裏耗電量要達到1度至1.3度，而此次恒通電（diàn）動客車平均每公裏耗電量的測（cè）試結（jié）果僅為0.7度，全程平均能耗（hào）每公裏僅（jǐn）用電0.83度，爬坡時每公（gōng）裏用電量也僅1.02度。

      在（zài）海拔高、道路險的高原上行駛，電（diàn）動客車（chē）的驅動性（xìng）和安全性都麵臨嚴苛的挑戰。此次成功翻（fān）越高原，充分證明了西門子ELFA動力總成係統應對高原（yuán）環境的實力，避（bì）免了普通燃油車在高原因缺氧而造成的（de）燃燒不足而導致動力（lì）不足的“高原反應”。除此之外，西門子一直注重人性化服務。西門子（zǐ）驅動係統體（tǐ）積小、重量（liàng）輕（qīng）、勁頭足，功率密度大，保證車輛（liàng）底盤低，利（lì）於遊客搭乘。在耗電量（liàng）低的同時，噪音和震動小，保證了旅途環境的舒適自然（rán）。

      此次在純電動客車上裝備（bèi）的西門子ELFA動力總成係統具體（tǐ）包括一台DICO策略控製器，兩台ELFA II變（biàn）頻器，兩台85KW的牽引電機（jī）和一台定速比變速箱。這些設備配合第三方的車輛控製器和電（diàn）池管理係統（tǒng），使整車性能卓越。西門（mén）子提供的變頻（pín）器（qì）防護等級（jí）高達IP6K9K，駕駛時涉水運行也無需困擾。該款電動客車今年5月已成功試（shì）運營，恒通計劃今年9月（yuè）將其投入使用。