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博世持續發力氫能技術：實現工廠氣候中和及零碳交通

2022-5-22 來源：博世作者：-

博世助力建立氫經濟

. 博世將在（zài）位於洪堡的（de）工業4.0標杆工廠投入首個（gè）跨領域（yù）耦合的氫循環

聯手麥格思維特（Maximator Hydrogen），博世力士樂將於2030年前在全球範圍內協（xié）助建立4000個加氫站

. 博世將為試（shì）點客戶（hù）德國（guó）電（diàn）信（Telekom）配備固定（dìng）式燃料電池

. 博世將開發製（zhì）氫電解槽部件

. 博世（shì）將設立項目組，為氫能技術的創新發展做好量產準備

. 漢諾威工業博覽會：博世將（jiāng）展示在工業領域運用的氫能技術（shù）

德國斯圖加特——博世正全力以赴推動氫經（jīng）濟的發展。“在通往未來氣候中和的道路上，我們必須使能源密集型產（chǎn）業向（xiàng）可再（zài）生（shēng）能源轉型成為可能，而氫（qīng）能將成為保證能源（yuán）安全的關鍵因素。”博世集團董事會成員和工業技術業務負責人Rolf Najork表（biǎo）示。博世可以為各行各業的氫能使用提（tí）供技術支持。公司正在開發車用和固定式燃料電池、為加氫站配備壓縮機，並在自己的工（gōng）廠內生產氫氣。此外，博世計劃（huá）布局氫電解部件業務。“我們正在讓（ràng）氫能技術走出實驗室，邁向產業（yè）應用，在交通和工業場景實現技術落地。”Najork說道。為此，博世還新成立了一支項（xiàng）目組，將與其他企業分（fèn）享氫能方（fāng）麵（miàn）的專業知識，並在5月30日至6月2日舉辦的漢諾威工業博覽會（huì）上，展示其在氫能領域的前沿科技。

工業製造碳中和：洪堡（bǎo）的首個（gè）氫（qīng）循環（huán）

博世洪堡工廠

在其位於（yú）德國洪堡（bǎo）的工業4.0標杆（gǎn）工廠中（zhōng），博世正在展示未來工廠的氫循（xún）環應用：利用可（kě）再生能源，電解槽產出綠（lǜ）氫，這些氫氣將被用於生產運營以及移動運輸。工廠內的移動運輸利用（yòng）燃料電池汽車，而它們就是以博世技術壓縮過的氫氣作為補（bǔ）給。在工（gōng）業流程端，博世開發的固（gù）定式燃料電池可以將氫氣轉化為（wéi）熱能和電能（néng）。得益於博世工業4.0軟（ruǎn）件，工廠可以根據需（xū）求量合理（lǐ）供給氫能。該能源管理平台已在全球120多個博世工廠部署使用。工業生產帶來的（de）能源消耗占博世全球的90%，因而成為節（jiē）能減排的切入點（diǎn）。“博世（shì）堅持不斷優化碳足跡。作為工業4.0的標杆（gǎn）工廠，洪堡在我們全球製造網絡中發揮著領頭作用。博（bó）世正係統性地減少當地的能源消耗，並利用（yòng）可再生能源生產（chǎn）盡可能多的氫能——這兩者缺一不可。”Najork表示。

博世洪堡工（gōng）廠（chǎng）的能源（yuán）管理平台

加氫站（zhàn）：與麥格思維特強強聯手（shǒu）

由博世力士樂和（hé）麥（mài）格思維（wéi）特共同開發的氫（qīng）氣壓縮解決方案

由博世力士樂攜手麥格思維特（Maximator Hydrogen）共同開發的用於加氣站、儲氣罐和管道的氫氣壓縮解決方案將在（zài）洪堡工廠進行測試。到2030年，雙方希望將該項技（jì）術推廣應（yīng）用到4000個加（jiā）氫站（zhàn）。屆時，全（quán）球每（měi）三（sān）個加氫站就有一個配備博世的部件。“氣候中和是未來工業的必經之路，博世（shì）工業（yè）技術將為經濟和社會的跨行業、生態化轉型提供關鍵部件。”Nojark表示。在氫氣壓縮（suō）機方麵，博世力士樂擁有易維護、可擴展的係統解決（jué）方案，包括電液驅動、電力電子設備和自動密封更換功能。當前（qián），公司的產品組合（hé）囊括了從75千瓦到250千瓦的驅動（dòng）裝置。這不但為加氣站經營者嚐試氫氣技術時提供了低成本的選（xuǎn）擇，而（ér）且也可以根據他們的（de）需要完善解決方案。與市場上的其他（tā）方案相比（bǐ），新的、基於集裝箱式的壓縮機解（jiě）決方案可將經營商的總成本減半。以此，博（bó）世和麥格思維（wéi）特正全力（lì）助（zhù）推（tuī）綠氫在乘用車、商用車、公共汽車和火車上的（de）應用。

分布式發電：燃（rán）料電池維護能源安全

博世燃（rán）料電池技術為數據中心供（gòng）電

能源需（xū）求日益增長，可再生能源的獲取的波動性又增加了不確定性。對此，固體（tǐ）氧化物燃料（liào）電池可以（yǐ）幫助緩解能源壓力。小（xiǎo）型分布式發電廠能（néng）夠為能（néng）源（yuán）實際需求提供便利，故而成為（wéi）工（gōng）業高效發電（diàn）的理想選擇。在（zài）博世的洪堡（bǎo）工廠，燃（rán）料電（diàn）池係統現已用（yòng）於（yú）跨（kuà）領域耦合的氫循環中。在德（dé）國電信（Telekom）的（de）子公（gōng）司Power & Air Solutions，博世燃料電池技術首次為一（yī）個數據中（zhōng）心完成供電。此外，博世（shì）與中（zhōng）國汽車製造商濰柴以及技術合作夥伴Ceres Power合（hé）作，計劃在中國市場推出固體氧化物燃（rán）料電池。總體而言（yán），目前（qián）有超（chāo）過50個固定（dìng）式博世燃料電池在業務和客戶的所在地（dì）運行，每（měi）個燃料電池係統都與物聯網相連。在其整個生命周期中，數據將接入雲端，從而產生數字孿（luán）生，實時監控每個係統的運行狀況。博世（shì）計劃於2024年起在（zài）德國班貝克、洪堡和韋爾瑙工廠生產固定式燃料電池。

固定式燃料電池的（de）數（shù）字孿生

製氫技術：博世（shì）進軍電解（jiě）槽業務領域

博世洪（hóng）堡工廠的電解槽

未來，博世不僅提（tí）供壓縮氫氣技術，利用燃料電池將氫能轉化為電（diàn）能，還將參與（yǔ）到製氫領域。公司目前正在開發電解槽部件，電解槽可將水電解成氫氣和氧氣。隻要電力來自可再生（shēng）能源（yuán），最終將生成“綠氫”。到2030年，博世將投資高達（dá）5億歐元用於電解槽核心部件電堆的產業化和市場推廣。這些電堆與控製單元、電力（lì）電子設備和各種傳感器結合起來，形成“智（zhì）能模（mó）塊（kuài）”。該模塊的設計適配不同的輸出、尺寸和應用要求，並可通過雲端（duān）進行連接和（hé）提供服務。博世預期在2025年推出智能模塊，並於明年（nián）在（zài）初步試點工廠中配備。在（zài）開發這項技術時，博（bó）世計劃在整個價值鏈上建立合作夥伴關係，以便盡快（kuài）提供產業化的產品。

博世正大投入綠氫

氫能開發項目：博世成立項目（mù）組（zǔ）

博世在建立氫經濟方麵發揮著突出作用，同（tóng）時也積極支持過（guò）渡到替代能源。博世正在將其在可持續技術的大規模量（liàng）產（chǎn）和數字化轉型中積累的豐（fēng）富經（jīng）驗和（hé）專業知識分享給合作夥伴和客戶。因（yīn）此，博世成立了項目組，負責發起和（hé）主導綠氫相關的項目，並且統籌各（gè）方。H2Giga項目是其首批氫能項（xiàng）目之（zhī）一，由德國聯邦（bāng）教育和研究（jiū）部資（zī）助，旨在設（shè）計強大、耐用、可擴展的電解槽，包括能（néng）模擬生產（chǎn）、設置和維護過程的數字（zì）孿生。

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