德州儀器通過聯鎖柵極驅動器來提(tí)高(gāo)三相(xiàng)逆變(biàn)器的魯棒性
2019-6-10 來源:- 作者:-
變(biàn)頻驅動器(VFD)是工業自動(dòng)化(huà)機械的重要(yào)組成部分。它們(men)能夠高效地(dì)驅動泵、風扇、傳送帶、計算機數控機床和機器人(rén)自動化(huà)解決方案,有(yǒu)助(zhù)於(yú)降低工廠的總能耗。若VFD發生故障會(huì)直接導致機器停機,進而(ér)造(zào)成工廠停工和生產損失。因此,VFD的可靠性和魯棒性是機器製造商和工廠業主的關(guān)鍵要求。
圖1所示的三相逆變(biàn)器結構是VFD的核心,能夠將整流後的電源電壓轉(zhuǎn)換為輸出到電機的可變頻(pín)率和可變(biàn)電壓。逆變器的魯(lǔ)棒性是確(què)保VFD魯棒性(xìng)的關(guān)鍵要素。該項(xiàng)技術由德州儀器研發(fā)。
帶隔離柵極驅動器的三相逆變器(qì)
三相逆變器的關(guān)鍵組件是絕緣柵雙極晶體管(IGBT)電源開關(通常集成在單個IGBT模塊(kuài)內)和(hé)控(kòng)製IGBT柵極的隔離(lí)柵(shān)極驅動器。微(wēi)控製器(MCU)產生彼此互補的高(gāo)側和低側脈衝寬度調製(PWM)信號,在PWM信號轉換期間插入死區時(shí)間。該死區時間確保頂部和底部IGBT柵極信號(hào)不會同時為高電平。
MCU硬件故(gù)障(zhàng)或電(diàn)機控製軟件故障可能導致MCU的高側(cè)和(hé)低側PWM信號鎖存為高電平。結果通過頂部和底部IGBT的交叉傳(chuán)導,導致直流總線短路。將電流傳感器插入直流總線可檢測(cè)過流情況(kuàng),並通過柵極驅動器的啟用/禁用管腳(jiǎo)或將PWM信號驅動到柵極驅(qū)動器的緩衝器來禁用柵極驅動器。感測過流和關機之間的延遲通(tōng)常為幾微秒。但是,多次重複該感測序列(liè)會降低IGBT開關的可靠性和(hé)壽命。IGBT開(kāi)關為VFD內部最昂貴的半導體元件。
但如果兩個(gè)柵極驅動器(qì)都沒有響應偽PWM序列呢?無需使用(yòng)額外的外部硬件,使用(yòng)聯(lián)鎖(suǒ)法(fǎ)即可實現。
聯鎖高(gāo)側和低側柵極(jí)驅動器
在圖2所示的(de)這種配置中,高側驅動器仿(fǎng)真二(èr)極管的陽極連接(jiē)到低(dī)側驅動器仿(fǎng)真二極管的陰極。高側驅動器仿真二極管的陰(yīn)極連接到低側驅動器仿真二極管(guǎn)的陽極。
聯鎖電路配置
德州儀(yí)器在“具有(yǒu)光模擬輸入柵極驅(qū)動器的200-480 VAC驅動器的三相逆變(biàn)器參考設計”中測試了聯鎖電路配(pèi)置的應用。
用於(yú)200-480 VAC驅動(dòng)器(qì)的三相逆變器參考設計(jì)
立即下載設計
如圖3所示,在正常工作期間(jiān),PWM脈衝是互補的,要麽正向偏置(zhì)UCC23513的(de)輸入仿真二(èr)極管,要麽反向偏置(zhì)緩衝(chōng)驅動電壓為-5 V的隔離(lí)柵極(jí)驅動器。高(gāo)反向電壓UCC23513的(de)仿真二(èr)極管可處理聯鎖配置中出現的反向電(diàn)壓(yā)。而電流控製電(diàn)容隔離柵極(jí)驅動器不具有高反向電壓處理能力,且不能聯鎖。在死區時間內,仿真二極(jí)管兩(liǎng)端的電壓為0 V。
帶聯鎖的正常PWM操作
有目的地插入負死區時間可讓您檢查聯鎖電路對來自MCU的故障PWM信號的(de)響應。若兩個MCU輸出均為高電平,則(zé)柵極驅動器的輸出為低電平。無論輸入PWM信號如何,高側和低側柵極驅動器的輸出都不會同時變為(wéi)高(gāo)電平,從而防止交叉傳導。
您可(kě)將傳統的光隔(gé)離柵極驅動器(qì)聯鎖,但它們不能帶來(lái)更多(duō)的好處,比如更高(gāo)的工作隔離電壓;更高的共模瞬變抗擾度;在高達150°C的結溫下工(gōng)作,以及諸如較低的傳播延遲和較低的脈(mò)衝(chōng)寬度失真等改進的開關(guān)參數。
UCC23513采用業界標準的六管腳小外形封裝,您無需任何(hé)額外的原(yuán)理圖或印刷(shuā)電路板設計更改,即可通過簡易交(jiāo)換輕鬆升級現有VFD中的逆(nì)變器。
投稿箱:
如果您有機床行業、企業(yè)相關新聞稿件發表(biǎo),或進行資訊合作,歡迎聯係本網編輯部, 郵箱:skjcsc@vip.sina.com
如果您有機床行業、企業(yè)相關新聞稿件發表(biǎo),或進行資訊合作,歡迎聯係本網編輯部, 郵箱:skjcsc@vip.sina.com
更多相關信息
業界(jiè)視點
| 更多
行業數據
| 更多
- 2024年11月 金屬切削機床產量數據
- 2024年(nián)11月 分地區金屬切削機床產量數據
- 2024年11月 軸承出口(kǒu)情況
- 2024年11月 基本型乘用車(轎車)產量數據
- 2024年11月 新能源汽車產量數(shù)據
- 2024年11月 新能(néng)源汽(qì)車銷量情況(kuàng)
- 2024年10月 新能源汽車產量數據
- 2024年10月 軸承(chéng)出口情況
- 2024年10月 分(fèn)地區金屬切削機床產量數據
- 2024年10月 金屬切削機(jī)床(chuáng)產量數據
- 2024年9月 新能源汽(qì)車銷量情況
- 2024年8月 新能源(yuán)汽車產量數據
- 2028年8月(yuè) 基本型乘用車(轎車)產量(liàng)數據
博(bó)文選(xuǎn)萃
| 更多
- 機(jī)械加工過程圖示
- 判斷一台加工中心精度的(de)幾種辦法(fǎ)
- 中走絲線(xiàn)切割機床的發(fā)展趨勢
- 國產數(shù)控係統和數控機床何去(qù)何從?
- 中國的技(jì)術工人(rén)都去哪裏(lǐ)了?
- 機械老板(bǎn)做了十多年,為何還是小(xiǎo)作坊?
- 機械行業最新自殺性營銷(xiāo),害(hài)人害己!不倒閉才
- 製造業大(dà)逃(táo)亡
- 智能時代,少談點智造,多談點製造
- 現實麵前,國人沉默。製造業的騰飛,要從機床
- 一(yī)文搞懂數控車床加工刀具補償功能
- 車床鑽孔攻螺紋加工方法及工(gōng)裝設計
- 傳統鑽(zuàn)削與螺旋銑孔加工工藝的(de)區別