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舍弗勒為（wéi）巴拿馬運河擴建提供關鍵軸承

2016-6-30 來源：舍弗勒作者：-

- 為世紀工程（chéng）提供關鍵零部件，促進全球貿易

-- 總共采用超過3,400個舍弗勒軸承產品

-- 最大推動扭矩達33萬牛（niú）米，采用舍弗勒獨有（yǒu）塗層（céng）技術

-- 承載3,100噸船閘自重和430萬升水壓

-- 24/7周（zhōu）期運行，每5年維護一次

上海2016年6月30日電曆時9年的巴拿馬運河擴建工程於（yú）6月26日正式完（wán）成，在新建成的船閘（zhá）和航道上，有來自舍弗勒的3,400個軸承產品在（zài）工作，使更大噸位的船舶可往返於大西洋和太平洋。

要使船舶克服（fú）26米的高度差並順利通過此國家腹地，大西洋一側和太平洋一側均必須安裝船閘。舍弗勒製造的組件在（zài）船閘的運行過程中（zhōng）發揮了至關重要的作用。（圖片：舍弗勒）

雖然巴拿馬運河擴（kuò）建工程在技術方麵的要求極高，但舍弗勒仍在標準（zhǔn）產品的基礎上成功研發出了（le）若幹解決方案。重達3,100噸的船閘導輪均配有舍弗勒製造的調心滾動軸承。（圖片：舍弗勒）

舍（shě）弗勒提供的關鍵性軸承解決方案使巴拿馬運河的船閘和閥門得以可靠運行。今後，長366米、寬約50米的船舶可在兩大（dà）洋之間的這條捷徑順利通航。此前，該通道僅限長度不超過290米、寬度不超過32米的船舶（bó）通航。

最大推動扭矩達 33 萬牛米

要使船舶克服兩大洋26米的高度差並順利通過這一國（guó）家（jiā）腹地，大西洋一側和（hé）太平洋一側都必須安裝船閘。為此，工程安裝（zhuāng）了淹沒在相鄰蓄水池水源（yuán）中的三個連續船閘。這些船閘由鋼筋混凝土製成，體形（xíng）龐大：寬50米、高30米、厚10米。出於安（ān）全考慮，通向（xiàng）兩側的各大壩上都安裝有兩個船閘。船（chuán）閘的開關裝置由意大利工程公（gōng）司Cimolai Technology研發。每個船閘都配有（yǒu）兩個主驅動單元，用於驅動纜繩絞車，進行船閘的打開或關閉。鋼纜（lǎn）絞車的卷筒由舍弗勒製造的調心滾子軸承支撐。由於船閘（zhá）的移動需要（yào）高達33萬牛米的扭矩，因此每台纜繩絞車（chē）還配備了一個變速箱，將（jiāng）電動機的扭矩提高了近280倍。變速箱由布雷維尼集團旗下的（de）PIV Drives公司研（yán）發，並（bìng）獨家配備了舍弗勒研製的圓錐滾子（zǐ）軸承、調心滾子軸承和圓（yuán）柱滾子軸承。大部分（fèn）軸承（chéng）都（dōu）覆有舍弗勒Triondur C 層，可有效防止磨（mó）損（sǔn），確保軸承有長達（dá）35年的使用壽（shòu）命。

在蓄水池的（de）頂部和底部，兩台所謂的“箱體”對（duì）重達3,100噸的船閘（zhá）進行導向。此處使用的導輪必須能夠同時承載船閘自（zì）重和（hé）每個蓄水池高達430萬升的水壓力。這些導輪均配有舍弗勒製造的調心滾子軸承。

資源節約型（xíng）水循環軸（zhóu）承

依（yī）次（cì）相鄰的三個蓄（xù）水池是新巴拿馬運（yùn）河的一個重要（yào）特點。這三個蓄水池可確保資源節約型水循環：航道（dào）中的幾個地下閥門打開後，可將水從大壩排出。此（cǐ）航道（dào）與（yǔ）節水池和大壩相連。現代三湖（Samho）公司提供（gòng）的閥門（mén）體形龐大，長達7米，因（yīn）此（cǐ）也采用與船閘相同的設計。這些（xiē）船閘的鋼製導輪（lún）均配備了舍弗勒軸承（chéng）。這裏均采用鍍鉻軸（zhóu）承（chéng），具極佳的耐腐（fǔ）蝕性能。此應用中采用了由舍弗勒研發的Durotect塗層的不同係列。

極具挑戰性（xìng）的（de）工（gōng）作條件

舍弗勒（lè）工程師弗朗西斯科·卡普提尼如此描述巴拿馬運河軸承解決方案所麵臨的特殊挑戰：“因動（dòng）作緩慢，極其強大的作用力使軸承內部產生準靜態載荷。”此外，因巴拿馬運河對世界貿易意義重大，必須以（yǐ）24/7的周（zhōu）期可靠運行，每5年才能進行一次維（wéi）護保養。

盡管巴拿馬運河擴建工程在技術方麵的要求極高，但舍弗勒在標準產品的基礎（chǔ）上成功研發（fā）出了一（yī）些解決方案。世（shì）界各（gè）地的工程師和應用專家也成功地將此項目（mù）特定的解決方案付諸實（shí）施。舍弗勒（lè）集團工（gōng）業事業部首席執行官斯特凡·施平德勒博士表示：“我們的銷售團隊（duì）由世界各地的（de）工程師組成。他們可在各個（gè）領域與（yǔ）舍弗勒的專家（jiā）進行合作，如塗料工程師和計算專家可幫助舍弗勒的（de）專家為我們的客戶提供（gòng）即使是最具挑戰性的軸承應用解決方案（àn）。”成功研發（fā）船（chuán）閘運行機（jī）製的意大（dà）利Cimolai Technology工程公司的馬（mǎ）泰奧·馬雷托對此表示讚同：“軸承（chéng）是對（duì）於船閘整體運（yùn）作起到關鍵作用的零部件，必須在各種條件下可靠（kào）工作，否則整個設（shè）備會停止不動。舍弗勒在研發過程中（zhōng）給予了我們非常寶貴的支持。”

了解更多信息，可訪問 www.schaeffler.com/stories/panama-canal

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