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穿越發展（zhǎn）周期濟南二機床向新向上

2024-8-1 來源：中國工業報記者作者：霍（huò）悅

周日早上8點，張世順已經（jīng）坐在了辦公室，開始處理一（yī）天的工作。

身為濟南二機床集團（tuán）有限公司（以（yǐ）下簡稱“濟南二機床”）黨委書記、董事長，他習慣（guàn）利（lì）用周末的時（shí）間，對接下（xià）來一周的工作進行梳理安排，有（yǒu）條不（bú）紊、按（àn）部就班地“做（zuò）著確定的事”。

這（zhè）是在（zài）當下不確定的（de）市場環境中，濟南二機床的（de）選擇。“無論是激烈的（de）市場（chǎng）競爭，還是持續下滑的價格水平，都（dōu）是企業需（xū）要自己去麵對的問題（tí）和挑戰。”張世順告訴（sù）記者，“困難天天都有，對於（yú）濟（jì）南二機床（chuáng）而言，重（chóng）要的是未雨綢繆，超前布局（jú），不斷發現問題、解決問（wèn）題，讓企業更好地活下去。如果一個企業哪天發（fā）現前方一片坦途，就要想想是不是（shì）已處於下坡路了（le）？”

始建於1937年的濟南二機床，之所以能夠穿越行業周期，成為中國機床工業史上“十八羅漢”中獨善其身、越戰越勇的（de）一個，似乎都與這種時刻如履薄冰的危機意識、始終腳踏（tà）實地破解發展（zhǎn）難題的務實作風，密不（bú）可分。

迎著盛夏的陽光，記者深（shēn）入濟南二機床采訪，看它如何咬釘嚼鐵、爬坡過（guò）坎，如何不斷移除製約企（qǐ）業發展的製度束縛、技術瓶頸、市場挑戰等一座座“大山”，在刀刃向內、自我加壓（yā）、持續創新中，闖出一條高質量發展之路。

市場導（dǎo）向（xiàng），鍛造克敵製勝的（de）“殺手鐧”

這裏是濟南市槐蔭區機床二廠路2號，興濟河穿廠而過，不同於常見的藍頂白牆鋼（gāng）構車間，一排排紅色磚瓦老廠房，半隱在高大的梧桐（tóng）樹下。伴隨著陣陣蟬鳴，車間傳出的機器轟鳴聲仿佛在訴說（shuō）濟南二機床從小（xiǎo）到大、從弱到強，從引（yǐn）進、消化、吸收，到（dào）自主創新、實現（xiàn）進口替代、打（dǎ）入歐美市場，一路走來這87年艱辛又輝煌的曆程。

如果把國家的發展壯大，用吹氣球的過程來比喻，在張世順看來，製造業則是起到包（bāo）裹支撐作用的（de）氣（qì）球皮。“隻有做大做強製造業，氣球皮越來越厚實，一個國家才（cái）能行穩致遠。”製造業是立國之本、強國之基。世界強國的興衰（shuāi）史也一再證明,唯有製造強國，才能變身世（shì）界強國。沒有強大的製造（zào）業，就沒有國家和民族的（de）強盛，更難以保證國家安全。

有著“製器之器”“自強之基”加冕的機床工業，是製造業的重要基石。小到一顆螺絲釘、大到航空製造，都離不開機床。濟南二機床深諳此道，它的拚勁、闖勁，早在1953年4月（yuè）造出中國第一台（tái）大型龍門刨床、1955年12月（yuè）造（zào）出第一台大（dà）型機械壓力機時，就展現在世人眼前；它的務實、厚（hòu）重，則隨著這些年的發展，一筆筆描摹勾勒出來。

1953年，由濟南二機床研製（zhì）的中國第一台龍門刨床。

上世紀80年代初，改革（gé）開放的大門剛剛開啟，濟南二機床率先做出了（le）引進國外技術的（de）決策。與美國維爾森（VERSON）全鋼機械壓力機公司簽訂了10年技（jì）術合作協議，引進其八大係（xì）列400多個規格品種的產品技術，雙方（fāng）聯合（hé）設計、分工製造，並采用聯合商標。

之後，濟南二機床又與日本小鬆合作，聯合為通用汽車泰國工廠製造（zào）兩條（tiáo）衝壓（yā）生產線；與德國萬（wàn）家頓公司（後加入德國舒勒集團）聯合為上海通用“別克（kè）”轎車提供衝壓生產線。

雖是與國外企業開展合（hé）作，濟南二機床（chuáng）從未放棄自主研發。“你永遠不知道今天的努力，明天會收（shōu）獲什麽。你也（yě）永遠不知道今天的懈怠，明天會失去什麽。”張世順坦言，“我們所能做的，就是穩紮穩打，步步為營，竭心盡力走好企業發展的（de）每一步（bù），努（nǔ）力成（chéng）為被機會眷顧的人。”

在（zài）2000年以前，中國的壓力機市場雖然競爭激烈，但總的需求波瀾（lán）不驚（jīng）。但隨著國內汽車消費猛增，生產汽車車身的衝壓線需求激增，屬於濟南二機床的（de）機會悄然到來：技術（shù）創新從“手動”向“全自動”衝壓生產線攻關，重點市場從自主品牌（pái）轉向合資品牌，競爭（zhēng）舞台也從國內走向世界。

“市場就是‘指揮棒’，市場（chǎng）在哪裏，我們就去哪裏。”張世順向記者介紹，2008年上汽通用就煙台東嶽工廠4號生產線項目向全球招標，濟南二機床帶著剛剛自主研發的衝壓線，與德、日、韓等國同行同台競（jìng）爭，並憑借每分鍾（zhōng）15衝次的（de）更高效率、良好的質量和服務的綜合優勢，贏得了這一對濟（jì）南二機床乃至世界衝（chōng）壓格局都具有重要（yào）意義的項目。

“拿到訂單，隻是第一步（bù）。讓用戶滿意（yì），我們才算真正入（rù）局，才有資格與國（guó）外產品正麵較量。”提及那次“從0到（dào）1”的突破，時任項目執行副組（zǔ）長的張世順至（zhì）今仍感慨不已。

“實施過（guò）程中，遇到了很多難題，幹得（dé）非常辛苦。單是解決電機與控製係統不（bú）匹配的問題，最多的時候有（yǒu）通用汽車總部、通用汽車中國、上（shàng）汽通用、德國歐寶，以及西門子中國、西門子德國、力士樂（lè）中國、力（lì）士樂德國加上我們，三國九方開電話會討論，到底怎麽（me）辦。”張世順表示，啃下東嶽4號線這塊“硬骨頭”，是濟南二機床進入國際市場的裏程碑，為後期連（lián）續贏得福特項目奠定了基礎。

國家隊（duì）出（chū）身，與行業最（zuì）高級別（bié）的對手廝殺，濟（jì）南（nán）二機床將“打造國際一流機床製造企業，塑造世界知名品牌”作為自己的企業使命（mìng），如同龍歸（guī）大海。

濟南二機床為上汽通用煙台東嶽（yuè）基地提供（gòng）的大型（xíng）快速高效數控全（quán）自（zì）動衝（chōng）壓生產線。

改革創新（xīn），打造變換賽道的“硬本領”

時間來到2011年4月，濟南二（èr）機床戰勝德國競爭對手，首次中標福特汽車美國本土工廠（chǎng）的大型衝壓線，預計於（yú）2012年4月出廠（chǎng）。然而僅僅過了6個月（yuè），福特又將生（shēng）產美國最（zuì）暢銷皮卡的底特律工廠四條衝壓線訂單交了過來。

“對（duì）於當時的我們來說（shuō），這麽大的（de）訂單無疑是把雙刃劍。一（yī）方麵是用戶對濟南（nán）二機床的認可與信任，另一方麵，如果無法順利交付，將會影響用戶的產出計劃，對我們的國際化戰略也將產生嚴重的負麵（miàn）影響。”張（zhāng）世順回憶道，“麵對這一（yī）巨大的挑戰，管理層（céng）專題研究並舉手表決，決定接下這（zhè）4條線，體現了濟南二（èr）機床迎難而上、永不言棄的精神麵貌（mào）。”

做出決定或許隻是一瞬間的事，但背後卻有數（shù）不（bú）盡的故事和波折。當福特第一（yī）次（cì）來驗收時（shí），雖然濟南二（èr）機床做足（zú）了準備（bèi），但國際項目背後（hòu）折射出的是，在思維模式、做（zuò）事方式、技術理解程度等方麵，仍與（yǔ）同行企業有不（bú）小的差（chà）距。

“認清差距，一點點縮小差距（jù），腳踏實地往前走（zǒu）。做企業，偷不得懶（lǎn），取不（bú）得巧。幹工作，沒有捷徑，更不存在彎道超車的情（qíng）況。”張世順表示。

濟（jì）南二機床為（wéi）福特汽車美國（guó）底特律（lǜ）工廠提供的4條大型智能衝（chōng）壓（yā）生產線。

表麵上看（kàn），福特項目隻（zhī）是濟南二（èr）機床完成的一個國際（jì）訂單，實際上（shàng），公司把它作為一個帶動企業蝶變的契機，開（kāi）始對標國際一流標準，從人才隊伍、質量體係、項（xiàng）目管理、組織機構等方麵進行全方位布局，推進企業經營管理進行協同創新、全麵提升。

此後十幾年，福特汽車在世界各地的13個工廠27條（tiáo）衝壓線全部（bù）采用濟南二機床的設備。“我們不僅是衝壓線整線出口（kǒu），世界最（zuì）高水平（píng）的（de）板材處理生產線（xiàn）也（yě）實現了整線出口。”今年5月份，從土耳其項目回國的濟（jì）南二機床（chuáng）壓（yā）力機及自動化公司副（fù）總經理（lǐ）李堯向記者介紹，從卷料穿卷、開卷，到引料、校平、切割，目前（qián）整套自動化（huà）流程均是自主研發，“中國製造”進軍國際高端市場步（bù）步為營。

其實早在2003年，濟（jì）南二機床便提出了“以市場為導向、以效益為中心、以機製作保障（zhàng）”的（de）工作方針，確立了“打造國際一流機床（chuáng）製造企業，塑造世（shì）界知名品牌”的戰略目標，出台了中層幹（gàn）部全體起立、競聘上崗的改革（gé）方案。

那年（nián）8月，20名競聘人員摩拳擦掌，通過自己的表現，競聘新組建數控機床公司的3個中層幹部崗位，上演了一出現代版的“八仙過海，各顯神通”的精彩劇目。這是濟南二機床曆史上的第一次幹部競聘，被稱為企業幹部製度改革的“破冰之舉”。

試點結束（shù）後，圍繞市場（chǎng）、效（xiào）益，濟南二機床大（dà）規模的流程再造和幹部競聘全麵（miàn）展開。以鍛（duàn）壓設備和金切機床兩大類產品的發展為（wéi）核心，逐漸將原有50個中層單位縮減為23個，優化了（le）單位流程，提升了企業競爭力。

部（bù）門少了，幹部隨之精簡（jiǎn）。從2003年8月到2004年2月，濟（jì）南（nán）二機床在7個月內進行了6次（cì）機構整合和幹部競聘（pìn），中層幹部全部競（jìng）聘上（shàng）崗，由原來（lái）124人（rén）精簡（jiǎn）為75人。“伯樂相（xiàng）馬”成為曆史，競聘（pìn）製、任期（qī）製、淘汰製、輪崗製的“賽場選馬”，成為幹部選拔任用的常態。

“十幾年（nián）過（guò）去了，手腳發軟、緊張無措的感覺和體驗，依然那麽清晰。”說起第一（yī）次上台競聘時的情景，濟南二機（jī）床（chuáng）總部辦公（gōng）室主任朱（zhū）新慶告訴記者，那次競聘帶給他的不僅是從技術崗位到管理（lǐ）崗位的身（shēn）份轉變，也為後續的人事管理工作提供了方向和遵循。

與（yǔ）當時大多數國企在麵臨虧損、破產的倒逼下被迫改革不同，濟南二機床主動作為，為了（le）參與市場競爭、實（shí）現發展目標而改革，試圖建立幹部（bù）“能上能下”、員工“能進能出（chū）”、薪酬“能高能低”的市場化機製，並開通專業（yè）技術、管理與營（yíng）銷、高技能人才等（děng）各類人才成長通道，激發（fā）他（tā）們在各自專業領域創新的積極性。

“這種改革下的魄力與膽（dǎn）識，不是每個企業都能（néng）輕易複製（zhì）的。”張世順指出，不管遇到什麽情況，首先要考慮的是（shì）怎麽活下去，因為隻有活下去，才有機會和精力作出改變。其次，要（yào）具（jù）備（bèi）換道的能力，從理念、思維模式、知識方（fāng）法、工作習慣出發，分析其必要性、合理性、可行性，“這條賽道走不通（tōng）了（le），憑借自（zì）身的積累和能力，隨時可以切換到另一條（tiáo）賽道”。

汽車大（dà）型一體化鋁壓鑄零件自動加工及裝配生產線。

未來已來，“成為追風的少年”

行走在濟南二機床廠（chǎng）區，幹淨寬（kuān）闊（kuò）的廣場地麵上，鑲嵌的世界地圖和中國地圖清晰可見，“胸懷祖國，放眼世界”的家國情懷已深深地刻在了濟二人的骨子裏；D6壓力機車間內，中國曆史上第一台大型龍門刨床仍在（zài）一線使（shǐ）用；隨口一聊，就是已經在企業待了二三十年的產（chǎn）業工人（rén）、技術工程師。

能夠如此（cǐ）坦然、珍重地（dì）與曆（lì）史相（xiàng）處（chù），離不開（kāi）從一而終堅守（shǒu）的根與魂。“對很多人而言，這（zhè）是我們的（de）第一份工作，也是這輩（bèi）子唯一的事業。”1993年（nián）進廠的賈會述，從數控機床技術、核心功能部件設計研發做起，如今已是集（jí）團首席質量官、總質量師兼質量（liàng）技術管理部部長。

“提（tí）起濟南二機床，得益於中國汽車行業的高速發展（zhǎn），在金屬成形領域取得的成績引人矚目。而其以十年磨一劍的付（fù）出，在金切領域也取得了重（chóng）要突破。”賈會述告訴記者，1992年，公司引進了法國（guó）FOREST-LINE數控龍門鏜銑床、重型數控落地銑（xǐ）鏜（táng）床全套技術，這為其自主研發高（gāo）檔五軸機床（chuáng）奠定了堅實的基礎。

據（jù）了解，雙擺角（jiǎo）數控萬能銑頭，是五（wǔ）軸聯動數控機床的（de）核心功能部件，俗稱“五軸頭”。麵對關鍵技術長期被（bèi）國外少數企業掌握（wò）的情況，濟（jì）南二機（jī）床（chuáng）2002年起開始自主（zhǔ）研發，在國家專項和一係列政策支（zhī）持（chí）下，於2011年（nián）底6項研發任務全部通過了國家（jiā）驗收。

明明（míng）可以（yǐ）走技術引進、消化、吸收、再創新的路線，為什麽還要選擇完全意義上的自主研發呢？

“這其中有外部政策（cè）環境的因素，更重要的是強大的內驅能（néng）力（lì）。隻有把關（guān）鍵核（hé）心技術掌握在自己手中，企業才不會受製（zhì）於人，才能擁有更多的話語權。”賈會述表示，正是有對（duì）發展戰略的專注為引領、穩定的經營形勢做保障、強大的人（rén）才儲備來支撐，才有（yǒu）了數控機床的突破發展。

現如今，這些高（gāo）檔數控機床被應用於航空、軌道交通、能源等行業領域，在國民經濟建設（shè）中發（fā）揮著重要作用。

當下汽（qì）車衝（chōng）壓市場增長趨於穩定，濟南二機床選擇（zé）向金切機床投入更多資源。“企業所處的階段（duàn）不同，發展新質生產力的方向自然不同。”張世順進（jìn）一步解釋道，濟南二機床的視野和未來，在高處，在世界。確定目標、對比（bǐ）現狀、找到差距之後，分析原（yuán）因、研究（jiū）對策、製定計劃、組織實施、效（xiào）果（guǒ）驗證，進行不斷地PDCA循環，一切便水到渠（qú）成了。

企業的起起伏伏（fú），總是與時代的波瀾壯闊相互映襯。在（zài）濟南二機床采訪的過程（chéng）中，記者切身感受到了這（zhè）家“老牌（pái）國企”獨特的精神氣質：它既蘊藏產業報國、守土有責的忠誠，也飽含了銳意改革、技術突破的勇氣（qì）；既（jì）包括腳踏實地、真抓實幹的務實，也展現（xiàn）出不斷創新、奮發有為的衝勁。

“濟南二（èr）機床雖已有80多年的曆史，但我們仍是朝氣蓬勃的少年，正（zhèng）處在學（xué）知識、練本領的過程中，既要在衝壓領域橫向拓展應用範圍，也（yě）要在數控機床、功能部件等領域縱向延伸產業鏈，推（tuī）進精益管理，提升技術質量水平。”張世順說（shuō）道（dào）。

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