日前（qián），由上海機床廠有限公司研發製造的“MK8220/SD雙砂輪架（jià）數控切點跟蹤曲軸磨床”順利下線，發運上汽通用汽車有限（xiàn）公（gōng）司浦東金橋基地生產線投入生產。從此往後（hòu），這台“上海（hǎi）造”曲（qǔ）軸磨床將與“德國造”磨床同台競技。這也是國內第（dì）一台能夠進入汽車主機廠發動機生產線的磨床。

      實現效率和精度的平衡
 

     磨床是機床的一（yī）個細分領域，所有的工業零部件最後（hòu）都要經過磨床加工程（chéng）序實現精度，上海機床廠有限公司總經（jīng）理石光表示，磨床市場容（róng）量雖小，但至關重要，不可或缺。

     作為（wéi）中國（guó）機床（chuáng）廠老牌企（qǐ）業，上海機床廠就是靠（kào）磨床起家，其高精度在業內知名。目前，除進口外，其（qí）占據了國內企業市場份額的30%。“慢（màn）工出細活”一直是上（shàng）海機床廠的優勢。但隨（suí）著下遊用戶的需求，效率（lǜ）也必須要提升。

     效率和精度的平衡在國內磨床行業一直是一道難題。上海機床廠在轉型中發現，如果不能提高效率（lǜ），國內磨床將永遠處於中低端，無（wú）法打入高端市場。數據（jù）顯示，目前國內汽車發動機生產線所有（yǒu）磨床全部進口自德、美和英3國。“以前慢慢做（zuò）能夠做到幾個μ的精度，但效率不高，社會效益不能凸顯。”上海機（jī）床廠常務副（fù）總經（jīng）理吳曉健說，既要精度又要效率，還要保證可靠性（xìng），這對上海機床廠是一個（gè）挑戰。

     憑借幾十年的積累，不甘於在中低端市場中沉淪，上海機床廠轉而向國際一線磨床對標。2013年，上海機床廠啟動“汽車發動機生產線用數控曲軸磨床（chuáng）、凸輪軸磨床”國家科技重大專項，為上汽通用發（fā）動機曲軸生產線度身打造的（de）MK8220/SD產品就是其重大成果之一。該機床從機械設計（jì）、電氣設計、流體係統和（hé）關鍵（jiàn）的軟（ruǎn）件開發全部由上（shàng）海機床廠自主研發，整機涵蓋了數控曲軸（zhóu）磨床整機設計製造技術（shù）、在線測量裝置與誤差補償技術、高效磨削工藝以及智能化（huà）專家庫軟（ruǎn）件開發技術等。

     石光告訴記者，它的（de）最大亮點是在（zài）確保（bǎo）加工圓度2μ的同時，單（dān）檔加工節拍不超過17秒，整根（gēn）曲軸加工時（shí）間少於3分鍾，與國際同類產品先進水平比（bǐ）肩，其磨削精度與效率已達國際頂尖水平。
 
 
       縮小2μ誤差（chà） 花了三個月時間
   
 
     這（zhè）台磨床是幾代（dài）“上（shàng）機人”的夢想，也切實展現了“上（shàng）機人”的工匠精神。據悉，整機裝配花了半年，但後續的精度、可靠性等係統調試就用了1年多時（shí）間。精度是上海機床廠從來引以為傲的，但這次真正認識到什麽叫“失之毫厘，謬以千裏”。在現場，石光向記（jì）者透露了一個小細（xì）節：在曲軸（zhóu）打磨時，需要機床的卡盤首先卡住曲軸頸，剛開始卡死的瞬間跳（tiào）動有3個（gè）μ，但就是連頭發絲十分之一都不到的誤差也不符合要求，因為這個誤差將直接影響曲軸打磨精度。為了（le）將震動降低到1μ以內，試驗了數十種方案，前後花費3個月。

   
     對於大（dà）規模的汽車製造來說，沒有速度就不（bú）會有效率。這也是以（yǐ）往中國（guó）機床很難進入汽車關（guān）鍵零部件領域的重要原因之一。石光說，“以前國內精密機床（chuáng）不（bú）講速度，也根（gēn）本談不上速度，因此想進入（rù）汽車領域（yù）基本是（shì）天（tiān）方夜譚。”而上海通用要求是3分鍾磨出一根曲軸。實（shí）際上，MK8220/SD磨床速度達到150秒，所有標準完全滿足美國通（tōng）用汽車的考核要求（qiú）。

     在（zài）這台機床研發過程中，上海機床廠收益很大，完全顛覆了國內機床企業對汽車（chē）用機床的概（gài）念。從曝光的產品驗收過程看，其（qí）無疑（yí）給國內機（jī）床行業以極大震撼。首先要連（lián）續開機（jī）48小時，馬上停下檢查（chá）48個監測點（diǎn），所有監測點數（shù）據都要符合冷卻、油溫、壓力等（děng）要求（qiú）。其次（cì），48個監測點合格後，先磨一根檢測，合格後再磨5根，再磨50根，隨（suí）後馬上（shàng）停機。經過一晚冷卻，次日一早在冷車狀（zhuàng）態下再磨一根，以此檢查機床冷熱車（chē）狀態下的穩定性（xìng）。“這個過程在我們看來（lái）簡直不可（kě）思議，以前的機床從來（lái）沒有這樣做（zuò）過。”石光說。
同時，為了使（shǐ）整個機床垂直和平衡度保持在5μ以內（nèi），上海機床廠（chǎng）更是耗費4000萬元從國外采購了數控龍門銑床，專門加工床（chuáng）身。這對於調（diào）整轉型（xíng）中的上海機床（chuáng）廠來說算得上（shàng）天文數字。

     從（cóng）承擔重大課題到（dào）為上海通用量身（shēn）定製磨床，上海機床廠技（jì）術積累的溢出效應（yīng）也逐漸顯現，現在包括大眾等其（qí）他（tā）汽車廠商（shāng）已經有意簽訂訂單合同。

     據悉（xī），上（shàng）海機床廠的這台磨床售價約700萬元，比進口設備低300萬（wàn）元（yuán）左右，為打（dǎ）破國外壟斷邁出堅實的第一步。相信隨著上海機床（chuáng）廠設備（bèi）投產（chǎn），國際同（tóng）類進口設備（bèi）售價將會（huì）大幅下降（jiàng），這對國內利潤（rùn）率越來越低（dī）的汽車（chē）行業來說無疑是重大利好，同時（shí）將大大提升（shēng）我（wǒ）國對汽（qì）車關鍵（jiàn）零部件的加工能力。

     遺憾：關鍵零部件60%靠進口
 

     通過這台機床的研發（fā），上海機床廠掌握了汽車發動機曲軸磨（mó）床的（de）係統設計和核心技術。但在石光內（nèi）心（xīn），一直（zhí）有一個很大的遺憾：從控製係統到鋼管、液壓件，甚至是橡皮管、密封蓋，整個機床60%的（de）零部件靠進口。“液壓器上一個小小的油封國內企業都做（zuò）不好，采（cǎi）用國產貨不久就會漏油，壓力就會發生變化，打磨的動作就會變形（xíng）進而（ér）影響精度。”這也凸顯（xiǎn）出我國在一些基礎（chǔ）工業行業能力的不足。

     這些行業，在很多企業和地方政府（fǔ）看來，規模小，無法帶來規模收益，國內也沒企業靜下心來做，長期被遺忘在角落。“如果我們的關鍵零（líng）部件能夠（gòu）實現國產化，整個機床成本還將大幅下降，未來與國際巨頭抗衡的底氣也（yě）會更足。”石光說。

     其實，上海機床廠這次（cì）向高端轉型的“試水之戰”，起初也曾存在猶豫（yù）。“轉型反（fǎn）而要投入巨（jù）資，風險難（nán）測。”但作為中國磨（mó）床龍頭老（lǎo）大，上海機床廠深感，行業雖小但有責任去推動行業深度發展。特（tè）別是作為紮根上海的國企（qǐ），不但要提升自身產品能級，同（tóng）時也要有為上（shàng）海工業製造業（yè）提供高端基礎裝備的能力。

     據了解，目前上海（hǎi）機床廠上海基（jī）地內的鑄件、熱處理、電箱、包裝等初級加工已經全部砍掉。隨著低端整機整（zhěng）體外遷，上海機床廠的人員和生產組織結構也在發生蛻變，開始向數字化、智能化、高端化發展。按照計劃，未來依托（tuō）目前的曲軸（zhóu）隨動技術，上海基地將集中精力提升裝配和（hé）高端產品研發能力。

     近兩年，上海機床廠開始（shǐ）將部分產品生產向（xiàng）外地轉移，由（yóu）其提（tí）供（gòng）技術、檢測、銷售、售後服務等，當地企（qǐ）業負責生產，效益已開始（shǐ）逐漸顯現。據（jù）石光透露，今年2月底，江蘇某工廠開始正常供貨，至3月底共生產傳統磨床100台，毛利率達到28%。但如果（guǒ）傳統機（jī）型在上海生產，每月盈虧平衡點為104台，少做一台就虧（kuī）1.2萬元，現（xiàn）在轉（zhuǎn）出去，反而活了。一方麵（miàn）人力成本下降，另一方麵民營企業生產（chǎn）效率高，執行力更強，相對提升了產品競爭力。

     身（shēn）處製造（zào）業，最（zuì）忌諱的（de）就是浮躁。石光（guāng）說，“真正的高端機床，靠的就是研發和精益求精的工（gōng）匠精神，類似（sì）MK8220/SD磨床，一（yī）年生產（chǎn）能力基本在2台，沒有經驗，缺乏真正（zhèng）的‘匠人’是完全做不來的。”