普通車床(chuáng)數控化(huà)改造與機械(xiè)結構設計要點
2021-5-26 來源:鍾山職業技術學院 作者:徐留明
摘要:車床改造過程中,機械結構屬於不可缺(quē)少的內容,其設計的科學性密切關聯於(yú)車床的(de)總(zǒng)體質量以(yǐ)及運行水平。本文分析普(pǔ)通車床在數控化改造中(zhōng)機械結構的設計情況,帶給實踐工作有價值的借鑒。
車床屬於機械加工中的關鍵工具,可以(yǐ)加工多種多樣的工件。當前在不斷提升機械加工技(jì)術的情況下,數控車(chē)床(chuáng)已(yǐ)經(jīng)逐漸取代了傳統車床。所以,麵對(duì)此發展形勢,很多的加(jiā)工企(qǐ)業開始著手於革新機(jī)械加工工藝。為了充分地運用好普(pǔ)通機床,就要做到科學的數控化機床改造(zào)。但是為了提升改造機床的數控加工效果,必須要合理的設計機床機械結構,達(dá)到(dào)普及運用數控機床的目標。
一、普通車床機械結構改造的總體方案分析
1.做好工藝分析
對(duì)於普通車床來說,其主要(yào)產生的作(zuò)用(yòng)就是,進行加工螺(luó)紋零件以及回轉類(lèi)零件等,而且零(líng)件的種類繁雜(zá),不同的零(líng)件,需要各具差異性的形狀以及技術等(děng)標準,加(jiā)工的方式要具備(bèi)針對性、個(gè)體化,而且也在車床(chuáng)改造後的要(yào)求上出現一(yī)定(dìng)的差異。所以(yǐ),進行機械結構改造(zào)之(zhī)前,應該科學分析整體(tǐ)的工藝,準確計算出切削力、切削功率,了解到進給係統、主軸需要的相應參數指標。
2.掌握原(yuán)始車床數據
進行車床改造期(qī)間,可能會拆掉一些零件,同時也往往需要相(xiàng)應增(zēng)添新的零(líng)件(jiàn),所以應該掌握住有關聯零件的尺寸、連接的方式。正(zhèng)式改造車床以(yǐ)前,要全麵了解相應的(de)參數指標,考慮到目前車床的缺陷問(wèn)題,就可以在以後的改造操作中,及時的解決(jué)問題。另外,其(qí)他需要明確的指標還包括車床實際載荷、部件剛度(dù)、整機剛度等,確保車床改造以後有效的增強性能、精確度。
3.製(zhì)定總(zǒng)體改造設(shè)計方案(àn)
全麵分(fèn)析掌握住車床現狀,以及技術工藝(yì)以後,需要按(àn)照車床已有(yǒu)的規格(gé),對改造期間需要應用到(dào)的零件型(xíng)號、數量進行確定。進行改造機械結構期間,主要會運用到刀架、軸(zhóu)承(chéng)、絲母、絲杠等。電氣改造(zào)期間,需(xū)要應用到強電元器件、變頻(pín)器(qì)以及驅動電機等。例如,數控改造普通車(chē)床時,要分析關鍵的技術參數,對(duì)步進電動機(jī)以及(jí)滾珠絲杠副等科學的(de)選(xuǎn)擇,提出實用性較高的改造方案。
二、普通車床數(shù)控改造中(zhōng)的機械結構
設計方案(àn)
1.改造目標
案例以CQ6123車床數(shù)控改造為例,機(jī)械(xiè)傳動部件(jiàn)設(shè)計質量水平,密切(qiē)的關聯於(yú)工(gōng)件的表麵平整度、車床加工精度等。普通車床數控改造期間(jiān),需要全麵的分析各方麵的因素,諸(zhū)如(rú)資金(jīn)投入以(yǐ)及改(gǎi)造(zào)技術等,充分確保被改造以(yǐ)後的車床係統能夠具備以下幾方麵標準(zhǔn)。
(1)維持主傳動係統處於不(bú)變的狀態中,將螺(luó)紋加工係統進行拆除,並且經過改造之後的車床,不再在螺紋加工中應用。
(2)進給係統(tǒng)為(wéi)開環(huán)控製,為了達到縱向進給的模式,主(zhǔ)要是落實滾珠絲杠傳(chuán)動舉措實現,為了實現橫向進給,通常以普通螺紋傳動模式實現。
(3)為達到自動轉位的(de)效果,主要是采取微機(jī)控製刀架。
2.改造方案設計
(1)設計縱向進給係(xì)統。改裝CQ6123車床(chuáng)中進給係統期間,需(xū)要(yào)進行(háng)拆除掉原本係統中的溜板(bǎn)箱,以及拆除進給箱(xiāng)中傳動(dòng)件、操作件等,將箱體進行保留即可。
一級齒輪減(jiǎn)速後,步進電機會驅動絲杠,在溜板箱中嚴(yán)密的固定螺母,促進移(yí)動刀架、小拖板以帶動縱拖板的轉動,實(shí)現縱向進給運動。為節約成本支出,把(bǎ)原始車床內進給箱進行轉化,發展為一級齒輪減速箱,保障不改變滾珠絲杠部位,並(bìng)且在(zài)絲杠的右方建立手輪設施,便捷手動與對(duì)刀的靈活操作(zuò)。運用時,將(jiāng)其(qí)安裝,結束以後及時的拆卸。
固定原始車床中(zhōng)的拖板,保持部位不改變,將螺母座架架設其中,連(lián)接起螺母。在絲(sī)杠的左端進給箱(xiāng)部位,給步進電機安置絲杠(gàng),固定(dìng)於電機止口的部位,並且通(tōng)過(guò)定(dìng)位稍、螺(luó)釘,緊密的連接起床(chuáng)體。絲杠的兩側建立起支架、軸承支架,以向(xiàng)心球在一端做(zuò)好嚴格(gé)的固定,避免移(yí)動,軸承(chéng)支撐另一端。
(2)設計橫向進給係統。改造縱向係統以後,步進電機能夠基於減速(sù)齒輪作用下,對於絲杠螺母產生(shēng)驅(qū)動的效果,這(zhè)時可以讓刀架拖板出現相應的橫向運動。針對小型台(tái)式車(chē)床而言,絲杠本身具備較小的直徑,成品絲杠定價(jià)過高就不利於購買,可以運用普(pǔ)通的螺紋螺母取代。盡管具有(yǒu)不(bú)同的傳動效果,但是可以良好的適應於縱向滾珠絲杠傳動,得到橫向傳動(dòng)性能、縱向傳動性能信息,展開比較,同時良好的符合改造設計標準。橫向進(jìn)給係統改造實際上比較相(xiàng)近於縱向係統(tǒng),改造期間,也(yě)要保障不改變進給係統手動機構,方便進行手動與對刀。在(zài)絲杠後段部位,安(ān)裝相應的步進電機(jī),並且定位於電機中(zhōng)止口,通過蓋板嚴密的固定於床體。基於減速(sù)齒(chǐ)輪產生(shēng)的作用,電機推動絲杠運動,同時聯合小拖板,使得刀架運動,麵向橫向的方向,方便進行安裝(zhuāng)步進電機。定製橫(héng)向絲杠中,為加強(qiáng)支撐效果,主要是采取支架延伸(shēn)拖板實現。
(3)刀架設計。在車床中,不可缺少的(de)部(bù)件就是刀架。通過科學的改造(zào)刀架,能夠達到的目標就是多刀挾持、自(zì)動傳位。
改造環節,換下原始車床中(zhōng)刀架(jià),用LD4-1型自動刀架對其取代,此產品具備的主要(yào)特點(diǎn)就是剛性較強(qiáng),擁有較優的(de)工藝性(xìng)能,而且可以精準的定位,增加應用的年限等。
改造橫向與縱向係統減速機構過程中,應用有機(jī)玻璃罩殼,可以達到更好地清除灰塵的效果,而且(qiě)有助於試驗環節及時的觀察(chá)了解齒輪齧合狀態。按照以下的公式(shì)進行計(jì)算齒輪傳動比i=360 p/θb·L0公式(shì)中,i、θb、δp、L0分(fèn)別(bié)代表的是齒輪傳動比、步距角、脈衝當(dāng)量、滾珠絲(sī)杠導(dǎo)程。改造以後,可以將齒輪減速箱的輸出軸轉速明顯的減小,增加輸出軸的扭矩,發揮出良好的減速增扭效果。
三、普通車床數控化改造中機械結構設計要點
1.主傳動結構設計
數控化改造期間,應(yīng)該科學合理的設計好主傳動結構,保障車床改造後,可以(yǐ)進行速度的自動化改變,同時具備較寬泛的(de)速度變化區間。以多(duō)速電(diàn)機改造傳統結(jié)構,可以達到此標準。為維護正常的運行電動機,設置電機變速係統,把原主軸傳動鏈等(děng)結構拆(chāi)除掉,換掉主電(diàn)機,即以變頻(pín)調速裝置替換。電機主軸上展開確認主軸部位,應用脈衝編碼器明確(què),向控製中心及時的傳輸反饋(kuì)的信息數據,考慮到機床的運轉狀態,進行加工控製零件。
選取電機的過程中,應該(gāi)展開合理(lǐ)的分析各種各樣工況下(xià)的電機等效力矩,這樣可以保障所選電機滿(mǎn)足(zú)係統加工精度等。按照負載力矩對(duì)於電機啟動頻率合(hé)理的明確,讓電機可以對負載進行直接的帶動。基(jī)於能夠調速的區間之內,需要保障主軸電機轉速平穩,避免數控加工時產生不均勻的速度問題。持續負載狀態(tài)中,主軸電機應該保障轉速是平穩的,讓電機具備(bèi)盡可(kě)能較(jiào)小的轉速波動範(fàn)圍。所用電機需要散熱(rè)性能優越,防範長期(qī)的工作振動過大,或者是形成高分貝噪聲。
2.傳動結構設計
設計進(jìn)給傳動結(jié)構過程中,拆(chāi)除掉(diào)傳動裝置、操縱結構,同時將電機進行安裝至不同的轉動方向,達到自動化(huà)的控(kòng)製電機的目標,促進將車床的生產效率有效的提升。機床操(cāo)縱方麵,Z軸縱向上,把齒輪箱體安裝到原本絲杠安(ān)裝的部位,之後(hòu)嚴密的固定(dìng)好滾珠絲杠。X軸方(fāng)向上,先展開相應的改造拖板的操作,對於結構精度嚴格的管(guǎn)控。
在拖板、重點的(de)傳動齒輪方麵,應該做(zuò)好雙方之間的間隙控製(zhì)工(gōng)作,一般的(de)需要對間隙進行有效的縮小,可以(yǐ)采取的方法就是柔性調整、剛度調整,將齒輪傳動靈敏性提(tí)升,並且增強(qiáng)其精度。對於原有導軌(guǐ),為了將摩擦阻力降(jiàng)低,采取刮研(yán)以及修磨等方式實現,也可以明顯的降低磨損齒輪的幾率。
3.其他結構設計
刀架的改造方麵,需要刀架提供給複(fù)雜元件(jiàn)加工(gōng)關鍵的支撐,以安裝豐(fēng)富類型的刀具。將手動刀架進行拆除掉(diào)以後,也要聯係實(shí)際的數控車床生產需要,安裝相應的自動回轉數控刀架,充分的保障(zhàng)刀架定位自動化(huà),而且可以多次(cì)的定位,切實(shí)的增強(qiáng)零件加工精準度。
溜板箱結構方麵,原本結構(gòu)拆除以後,方可將新的結構在滾珠絲杠安裝。加工作業環節(jiē),結構產生的功效就是(shì)將主軸轉動進行暫停,維護順利(lì)的交換刀具。改造結(jié)構的操作結(jié)束以後(hòu),展開檢測整(zhěng)體機械結(jié)構,應該嚴格的(de)檢測掌握住車床傳動性能、主軸進給(gěi)性能情況,同時掌握住運行噪聲(shēng)狀態等,讓車床運行性能滿足數控加工提出的標準。
四(sì)、結(jié)束語
本文主(zhǔ)要進行探究(jiū)普通車數(shù)控改造工作的設計方案,在步進電動機、滾珠絲(sī)杠(gàng)副(fù)選擇和應用方(fāng)麵展(zhǎn)開相(xiàng)應(yīng)的探究,同時闡述了縱向進給係統以及橫向進給係統、刀架改造設計的方法,保障關鍵(jiàn)的部件能夠有效的運行於設備之(zhī)中(zhōng),實(shí)現運動性(xìng)能充分的發揮,並且保障設備具備可靠的精度,推動(dòng)數控(kòng)行業穩定向前發展。
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